Ulasan HSV Clubsport 2015
Содержание
Di sini anda perlu mengingati apa yang anda dapat untuk wang anda.
Dengan $60,000 hingga $62,000 dalam poket anda, anda boleh mendapatkan model asas petrol Prado V6, sedan berprestij Eropah tahap permulaan yang kompak dengan enjin empat silinder petrol 2.0 liter, atau… sedan bising tempatan yang menarik dengan enjin V8 yang menjerit. "saya di sini".
HSV Clubsport peringkat permulaan mempunyai prestasi dan pengendalian yang mengagumkan dan merupakan sedan sukan berdada berbulu sejati.
Tambah $2500 untuk transmisi automatik enam kelajuan dengan penukar dayung.
Ia adalah kereta yang hebat untuk wang, dan ia berkembang menjadi sesuatu yang benar-benar menarik untuk dipandu, serta penuh dengan kit teknologi dan mewah.
Mereka telah menyempurnakan binatang itu selama bertahun-tahun dengan beberapa teknologi pintar dan bodoh.
Istimewa
Ketibaan VF Commodore berteknologi tinggi beberapa tahun yang lalu membuka pintu air kepada HSV untuk melakukan sesuatu yang sangat istimewa.
Dan dalam model asas Clubsport, mereka mencipta hanya itu, sebuah kereta dengan kuasa tarikan jalanan yang luar biasa dan sanjungan yang hampir seperti dewa daripada kumpulan peminat tertentu. Ia sangat menyeronokkan untuk menunggang, tetapi lebih baik anda masuk sekarang jika anda mahukan salah satu HSV terbaik yang pernah dibuat.
HSV Generasi F mengatasi apa-apa sahaja dengan kebanyakan ukuran, mereka kelihatan dan berasa lebih baik dari sebelumnya.
Mereka telah menyempurnakan binatang itu selama bertahun-tahun, bereksperimen dengan beberapa teknologi pintar dan bodoh, tetapi dalam talian F yang dikemas kini baru-baru ini, HSV benar-benar cemerlang.
Clubsport 2015 berharga $61,990 untuk manual enam kelajuan, tetapi kami mempunyai pilihan automatik enam kelajuan dengan penukar dayung.
Kereta utama kami ialah Jungle Green baharu yang terang, yang benar-benar menyerlahkannya, tetapi tidak seperti plat lesen HSV-WOW.
ENJIN
Kereta itu (model asas) mempunyai banyak perkara yang dicari, termasuk enjin 325kW/550Nm 6.2 liter LS3 V8 yang menggelegak dan bertebuk. Ia baru-baru ini telah dinaik taraf dengan ekzos bimodal elektrik aliran tinggi dan crossover perantaraan untuk mencapai kuasa yang dituntut. Walaupun merupakan unit injap atas, ia sangat besar sehingga menghasilkan banyak rungutan.
Setelah berkata demikian, LS3 tidak keberatan untuk berputar ke atas sama ada, dan ia sebenarnya memukul lebih keras lebih tinggi dalam julat putaran, yang bertepatan dengan pembukaan elektrik injap ekzos dan bunyi menyalak lebih kuat dari ekzos. Ia mampu menggunakan 12.6 l/100 km dalam mod ULP premium dan kira-kira 5.0 saat untuk pecutan dari 0 hingga 100 km/j.
perubahan
Pusingan kemas kini terbaharu menyaksikan pengenalan GTS Maloo dan peningkatan kuasa merentas julat, serta perubahan pada rupa tayar dan kerja badan yang lain.
Walaupun merupakan HSV peringkat permulaan, Clubsport menampilkan brek berbilang omboh AP Racing, roda aloi 20 inci, lampu nyalaan siang LED, pilihan pemanduan (tiga mod), tempat duduk kain sukan, stereng pelbagai fungsi, tolok HSV, dwi -kawalan iklim zon, skrin sentuh 8 inci, pedal aloi, alat mula jauh dan kemasukan pasif adalah antara senarai peralatan yang luas.
Beberapa ciri bantuan pemandu disertakan, seperti amaran titik buta, bantuan taman, bantuan permulaan bukit dan kamera pandang belakang.
Memandu
Paling penting, bagaimana kereta ini sebenarnya memandu, dan ini, pembaca, boleh diterangkan dalam satu perkataan - mengagumkan.
Sebaik sahaja anda memusingkan stereng, anda boleh merasai responsif sporty Clubsport berkat stereng elektrik - pantas, tepat dan sensual.
LS3 juga tidak keberatan melakukan overclocking
Brek yang besar dengan mudah memperlahankan Clubsport seberat 1705 kilogram, manakala tayar Continental memberikan cengkaman yang tinggi.
Kami memilih mod "Perf" untuk beberapa tunggangan, tetapi memilih mod "Sport" dan bukannya mod "Tour" yang membosankan.
Setiap satu mempunyai penentukuran individu sendiri.
Perjalanannya tegas tetapi tidak terlalu keras, transmisi menghidupkan gear dengan cepat dan lancar, dan ekzos (kadang-kadang) mengeluarkan bunyi yang menyenangkan, tetapi ia tidak mencukupi.
Suka, sungguh kompromi, SUV yang membosankan atau kompak Eropah ultra konservatif atau ini. Kami akan mengadakan Clubsport pada bila-bila masa.
