Ulasan Infiniti Q60 Red Sport 2017: Ujian Hujung Minggu

Infiniti agak seperti ahli politik. Tidak semua orang menyukainya, ramai orang tidak pasti apa yang mereka sepatutnya maksudkan, dan walaupun anda tahu ia wujud, anda tidak sering melihatnya secara fizikal.

Gelombang awal Infinitis (baik, bukan "gelombang" seperti menggelecek) juga menjadi bahan ejekan yang tidak menyenangkan untuk penampilan mereka yang luar biasa, Amerika, terutamanya SUV QX seperti Bullwinkle. Tetapi Q60 ini, terutamanya dalam trim Red Sport teratasnya (di atas spesifikasi GT dan Sport Premium), kelihatan seperti kereta yang sangat bagus. Tetapi ia mesti begitu, kerana ia bersaing dengan beberapa pesaing premium yang sangat kacak dalam Audi S5, BMW 440i, Lexus RC350 dan Mercedes-Benz C43.

Red Sport berharga $88,900, iaitu hanya $620 lebih daripada RC350 tetapi $18 lebih daripada Sport Premium. Ia juga jauh lebih murah daripada Audi S105,800 Coupe $5 dan BMWi $99,900, angka yang kelihatan lebih menarik apabila anda melihat senarai ciri standard Infiniti. Nilai untuk wang adalah kelebihan Infiniti kerana nilai jenama dan warisan tidak wujud, atau sekurang-kurangnya tidak di luar AS (pasaran yang Nissan mencipta jenama premium seperti Lexusnya).

Satu-satunya ciri penggayaan luaran yang memisahkan Red Sport daripada Sport Premium ialah paip ekor berkembar dengan kemasan matte. Nasib baik, nama dan gaya sporty yang agresif tidak lain hanyalah kulit cetek, kerana Q60 ini dikuasakan oleh enjin V3.0 pengecas turbo berkembar 6 liter baharu yang dipasangkan dengan transmisi automatik tujuh kelajuan memacu roda belakang.

Apabila saya pulang ke rumah pada malam Jumaat, saya tertanya-tanya sama ada Q60 memandu sebaik ia kelihatan?

pelayaran hari sabtu

Ia adalah kereta yang kacak, menarik perhatian ("apa kejadahnya?") dengan daya tarikan yang luar biasa, terbukti dengan bilangan orang yang menjulurkan leher mereka untuk melihat semasa saya memandu. Begitu juga, saya mendapati diri saya mengintip kereta pada setiap peluang.

Bahagian hadapan mempunyai gril sudut dengan lampu hadapan yang lebih kecil dan lebih licin yang menarik perhatian pada cermin pandang belakang kereta di hadapan anda. Roda aloi krom gelap 19 x 9.0 inci dengan tayar run-flat 245/40 R19 94W merupakan satu lagi ciri reka bentuk yang menonjol. Anda pasti tidak akan kehilangan Infiniti anda di khalayak ramai.

Bahagian depan menarik perhatian.

Menariknya, dalam siaran akhbar setebal 22 halaman kereta itu, perkataan "praktikal" tidak berlaku tepat sekali. Dan tidak sepatutnya dalam ulasan ini.

Perlu diingat bahawa saya menggunakan kereta ini sebagai percutian hujung minggu keluarga. Reka bentuk Q60 tanpa segan silu memfokuskan pemandu, dan walaupun ia mempunyai empat tempat duduk, saya sedar bangku penumpang hanyalah tawaran token.

Tempat duduk hadapan sangat selesa dan memberikan sokongan di semua tempat yang betul. Tempat duduk belakang, dengan dua pemegang cawan di tempat letak tangan tengah, selesa tetapi tidak menyenangkan untuk seseorang yang tingginya melebihi 5 kaki. Untuk menyediakan ruang kaki yang baik, tempat duduk pemandu saya terpaksa diletakkan lebih dekat dengan stereng daripada biasa dengan lutut saya tinggi.

Membawa kanak-kanak masuk dan keluar dari tempat duduk belakang, bagaimanapun, adalah sangat lancar dengan tuil lipat dan butang pelarasan tempat duduk elektronik yang terletak di atas setiap tempat duduk hadapan untuk akses mudah.

Ruang but diiklankan pada 341 liter, dan walaupun lebih kecil daripada pesaingnya (350 liter) RC423, ia sesuai dengan bagasi kami yang berisi beg semalaman hujung minggu, tetapi tidak lebih.

Kami baru sahaja berjaya memasukkan bagasi kami ke dalam bagasi 341 liter.

Kembali ke dalam kokpit, ruang penyimpanan terhad kepada kotak kecil di bawah tempat letak tangan tengah dan bukaan tersembunyi di hadapan shifter, serta kotak sarung tangan bersaiz kecil. Dua pemegang cawan di konsol tengah menyediakan storan yang mudah untuk telefon bimbit, cermin mata hitam dan kunci anda. Sampai nak minum apa-apa.

Penggayaan dalaman memberikan kesan pertama yang baik dengan tempat duduk dan pintu selesa dibalut kulit yang menarik, dan sistem bunyi sekeliling Bose 13 pembesar suara yang kelihatan hebat (sama seperti Audi). Teksi melakukan kerja yang baik untuk mengurangkan bunyi enjin dan jalan raya kepada bunyi yang hampir tidak kedengaran.

Walau bagaimanapun, pemeriksaan lanjut mendedahkan beberapa pilihan reka bentuk yang boleh dipersoalkan. Nota khusus ialah penggunaan trim plastik perak gaya gentian karbon dan gelang plastik murah di sekeliling meter kelajuan dan takometer. Dwi skrin sentuh, satu lebih besar sedikit daripada yang lain, adalah satu lagi sentuhan yang jelas ganjil untuk sebuah kereta sukan mewah.

Skrin sentuh nav duduk khusus terletak di atas skrin media di bawah.

Q60 telah diberkati dengan senarai luas ciri standard, termasuk lampu depan LED automatik dan DRL, bumbung bulan berkuasa, skrin sentuh dwi (paparan 8.0 inci dan 7.0 inci), nav sat dan kamera pandangan sekeliling. 

Terdapat juga buka kunci tanpa sentuh, stereng boleh laras elektrik, kawalan iklim dwi zon, tempat duduk pemandu dan penumpang boleh laras kuasa dan dipanaskan, pedal aluminium dan stereng berbalut kulit.

Sukan Ahad

Di atas kertas, keluaran kuasa 60kW/298Nm Q475 Red Sport daripada enjin 3.0 liter twin-turbo V6 memberikannya pendahuluan yang ketara berbanding enjin 350kW/233Nm V378 RC6 dan menjanjikan keseronokan yang serius. Sport Plus telah dipilih daripada enam mod pemanduan dan menawarkan tarikan paling menarik dari segi prestasi dan pengendalian. Memotong di dalam kereta ini sangat ketagihan dan sangat mudah.

Q60 dilengkapi dengan enjin 3.0 liter twin-turbocharged V6 yang menghasilkan kuasa 298 kW/475 Nm.

Namun, di sebalik pecutan yang tajam, saya berasa agak tertipu. Untuk semua kelicikan kejuruteraannya, Red Sport gagal benar-benar mengujakan atau menimbulkan senyuman bodoh yang saya jangkakan.

Saya merasakan keseronokan pemanduan tulen telah memberi laluan kepada persediaan yang lebih mewah, terutamanya sistem ekzos. Memandu dalam mod Sport Plus dengan tingkap di bawah memberikan pendengaran yang kurang memuaskan. C43 yang menyalak dan mengujakan bukan.

Q60 Red Sport saya didatangkan dengan stereng adaptif langsung (pilihan) (DAS) menggunakan teknologi kawalan elektronik. Maklum balas simulasi direka bentuk untuk bertindak balas serta-merta kepada tindakan dan berfungsi paling baik dalam mod Sport Plus, di mana peningkatan rasa dan tindak balas stereng lebih ketara. Walau bagaimanapun, ia tidak mempunyai sambungan dan rasa tetapan mekanikal untuk mengatasi prestasi unit EPS Jerman dan memerlukan sedikit masa untuk membiasakan diri. 

Q60 Red Sport masih belum menerima penarafan ranap ANCAP, tetapi Q50 telah menerima lima bintang tertinggi yang mungkin. Ia didatangkan dengan tahap peralatan keselamatan termaju yang cemerlang termasuk AEB, Amaran Titik Buta dan Pemanduan Bantuan Berlepas Lorong. Terdapat dua penambat ISOFIX di bahagian belakang dan dua titik lampiran kabel atas.

Tempat duduk belakang selesa untuk kanak-kanak, tetapi bukan untuk orang dewasa.

Selepas memandu kira-kira 300 km dalam dua hari di jalan terbuka, bandar dan bandar, komputer dalam kereta menunjukkan penggunaan purata 11.4 l / 100 km. Lebih tinggi sedikit daripada dakwaan Infiniti 8.9 l/100 km (pemanduan gabungan). 

Kereta ini mempunyai profil terpahat indah yang menjerit prestasi sporty, dengan keinginan yang jelas untuk menjadi inovatif dan menarik perhatian. Walaupun pecutan lancar dan tidak berkesudahan mengujakan, keseluruhan pengalaman pemanduan tidak menimbulkan tindak balas yang mengujakan. Ini bukan kereta sukan Jerman. Sebaliknya, pemanduannya yang kurang fleksibel menjadikannya sukar untuk memanggilnya coupe mewah, jadi ia bukan Lexus.

Jika prestasi sporty tidak membuatkan anda mendapat pukulan lebih keras, ketampanan Q60 yang tersendiri dan menarik perhatian boleh membantu. Pada titik harga ini, ia sepadan dengan kebanyakan coupe dua pintu mewah, tetapi bukan semua.

Adakah S5 sesuai untuk keluarga anda? Jika tidak, adakah anda peduli? Beritahu kami pendapat anda dalam ulasan di bawah.