Ulasan Jaguar F-Pace 2019: Prestige 25t

Penyertaan pertama Jaguar ke dalam SUV ialah F-Pace. Nama yang pelik, tetapi dibina di atas platform aluminium serba baharu, ini adalah mesin yang mengagumkan. Lebih mengagumkan ialah hakikat bahawa sebahagian besar daripada mereka kini menggunakan enjin Ingenium Jaguar sendiri - kadangkala dengan kuasa yang menakjubkan - untuk turbo 2.0 liter.

F-Pace telah bersama kami selama beberapa tahun sekarang dan memegangnya sendiri di bahagian pasaran yang sangat sibuk. Orang ramai sentiasa terkejut apabila anda memberitahu harganya - mereka nampaknya menjangkakan harganya ialah enam angka, tetapi kelihatan terkejut apabila anda memberitahu mereka F di bawah lapan puluh ribu.

Prestige yang mendahului julat ini menampilkan rangkaian enjin empat silinder pengecas turbo 2.0 liter Jaguar sendiri, casis aluminium yang ringan dan dalaman yang sangat besar.

Jaguar F-Pace 2019: 25T Prestige RWD (184kW)
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	2.0 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	7.1l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$63,200

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 7/10

Prestige boleh didapati dengan enjin diesel dan petrol, serta pacuan belakang atau semua roda. Kucing saya minggu ini ialah Prestige 25t, yang merupakan versi enjin petrol 184kW dan dilengkapi dengan pacuan roda belakang. Jadi sudah tentu bukan peringkat kemasukan, tetapi Prestige adalah yang pertama daripada empat kelas.

25t didatangkan standard dengan roda aloi 19 inci, sistem Meridian 11 pembesar suara dengan skrin sentuh 10.0 inci, lampu depan xenon automatik dan pengelap automatik, cermin pandang belakang yang dipanaskan dan lipat, tempat duduk kulit, tempat duduk pemandu kuasa, kawalan iklim dwi zon, televisyen satelit. navigasi, pintu belakang kuasa, kawalan pelayaran dan tayar ganti padat.

Perisian dan perkakasan InControl terus bertambah baik, dan antara muka berjubin baharunya sangat mudah digunakan pada skrin besar. Sat-nav masih agak sempit, tetapi ia merupakan peningkatan yang ketara berbanding kereta terdahulu, dan anda mungkin mahu melupakannya sama sekali kerana anda mempunyai Apple CarPlay dan Android Auto.

Standard tambahan pada kereta ini ialah kemasukan tanpa kunci ($1890!), "Pek Pemacu" yang merangkumi pelayaran adaptif, pemantauan titik buta dan AEB berkelajuan tinggi untuk $1740, tempat duduk hadapan yang dipanaskan ($840), roda hitam untuk $840, hitam pakej. untuk $760, brek hadapan 350mm yang lebih besar untuk $560, dan beberapa perkara kecil, menjadikan jumlah keseluruhannya kepada $84,831.

Sehingga hari saya mati, saya tidak akan faham mengapa beberapa ciri keselamatan yang benar-benar berguna berharga lebih murah daripada sesuatu yang membuka kunci kereta apabila anda menyentuh pemegangnya.

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 8/10

Reka bentuk F-Pace adalah hasil daripada satu daripada dua arah reka bentuk Jaguar yang berbeza. Walaupun E-Pace yang lebih kecil menggunakan estetik kereta sport F-Type, F-Pace entah bagaimana menghilangkan lampu depan sempit yang biasa digunakan oleh sedan XF dan XE.

Ia adalah hasil kerja yang mengagumkan, dan kelihatan agak mengancam dengan beg galas hitam yang dilukis hitam. Atau mungkin, jika rodanya lebih besar, ia kelihatan agak siap walaupun 19 inci. Selesaikan mudah dengan menanda Peniaga Jag.

Dengan pakej hitam, F-Pace kelihatan agak mengancam.

Bahagian dalamannya juga hampir sama dengan buku lakaran sedan. Suis berputar, roda stereng (sengaja) terletak sedikit di tengah, dan garisan bot yang terbentang dari pintu ke pintu dalam barisan elegan di seluruh kereta.

Ia boleh menjadi XF jika anda tidak duduk terlalu tinggi dan tidak ada banyak kaca di sekeliling anda. Nampaknya penting bagi saya kerana ia kelihatan seperti Jaguar, yang anda mahukan apabila anda membelanjakan wang.

Skrin sentuh 10.0 inci dilengkapi dengan Apple CarPlay dan Android Auto.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 8/10

Ia adalah kereta besar dan ia besar di dalam. Nampaknya F-Pace sepatutnya tujuh tempat duduk, tetapi bahagian bawah tidak membenarkannya, jadi ia adalah lima.

Penumpang di tempat duduk hadapan mempunyai banyak ruang kepala, walaupun terdapat bumbung matahari.

Ini nampaknya mengecewakan ramai orang dan saya boleh faham sebabnya. Saya rasa ia mengecewakan untuk Jaguar juga - mereka mungkin tahu bahawa hampir tiada siapa yang pernah menggunakan kerusi baris ketiga, tetapi sesuatu dalam fikiran orang ramai meyakinkan mereka bahawa mereka memerlukan dua kerusi tambahan.

Walaupun sudut tingkap belakang yang sedap, anda bermula dengan 508 liter ruang but, meningkat kepada 1740 liter apabila anda melipat ke bawah tempat duduk belakang yang diasingkan 40/20/40.

Penumpang tempat duduk hadapan mempunyai banyak ruang kepala, walaupun terdapat bumbung matahari dan sepasang pemegang cawan yang boleh disimpan di bawah kepak. Terdapat ruang untuk telefon anda di bawah tiang tengah dan tempat letak tangan tengah meliputi bakul besar.

Di bahagian belakang, anda mempunyai tempat letak tangan tengah dengan sepasang pemegang cawan (empat keseluruhannya), dan seperti pintu hadapan, terdapat pemegang botol pada setiap sisi, dengan jumlah empat. Dua akan gembira di sana dan yang ketiga tidak akan terlalu tidak gembira, jadi ia adalah lima tempat duduk sebenar.

Penumpang di belakang akan berpuas hati dengan keluasan yang ditawarkan oleh F-Pace.

Penumpang tempat duduk belakang mendapat alur keluar 12 volt dan bolong penghawa dingin.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 8/10

Prestige dan Portfolio F-Paces boleh didapati dengan empat pilihan enjin. 25t diterjemahkan kepada enjin petrol turbo 2.0 liter dengan 184kW/365Nm. Ini adalah banyak, walaupun dengan ketara - walaupun ringan untuk segmen - 1710 kg.

Enjin turbo 2.0 liter menghasilkan kuasa 184 kW/365 Nm.

Anda boleh memilih AWD, tetapi RWD Prestige ini menggunakan automatik lapan kelajuan ZF yang sama dengan julat yang lain.

Pecutan 0-100 km/j selesai dalam 7.0 saat dan anda boleh menunda sehingga 2400 kg dengan treler brek.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Kenyataan rasmi Jaguar mencadangkan bahawa anda boleh menggunakan petrol tanpa plumbum premium pada 7.4L/100km dalam kitaran gabungan (bandar, luar bandar). Dan, ternyata, tidak jauh.

Dalam minggu yang saya habiskan menunggang pinggir bandar dengan perbatuan rendah di lebuh raya, saya mendapat 9.2L/100km, yang patut dipuji untuk unit yang begitu besar.

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 7/10

F-Pace dilengkapi dengan enam beg udara, ABS, kawalan kestabilan dan cengkaman, kamera pandang belakang, bantuan menjaga lorong, penderia parkir hadapan dan belakang serta AEB berkelajuan rendah.

Ciri keselamatan tambahan tersedia dalam "Pek Pemandu" yang disertakan dengan kereta saya, tetapi alangkah baiknya jika beberapa daripadanya - terutamanya pemantauan titik buta - adalah standard pada tahap ini.

Jika anda membawa kanak-kanak bersama anda, terdapat tiga sauh penambat teratas dan dua mata ISOFIX.

Pada Disember 2017, F-Pace menerima maksimum lima bintang ANCAP.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

3 tahun / 100,000 km


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Jaguar mungkin menawarkan waranti yang sama seperti pengeluar premium yang lain, tetapi pengeluar arus perdana membuat semua orang kelihatan sedikit jahat.

Apa yang pernah setanding untuk kursus itu, Jag menawarkan jaminan selama tiga tahun, 100,000 km dengan bantuan di tepi jalan yang sesuai.

Jaguar menawarkan pelan pra-perkhidmatan sehingga lima tahun/130,000 km, yang membantu anda mengekalkan kos terkawal sekitar $350 setahun, yang tidak buruk sama sekali. Selang perkhidmatan adalah 12 bulan/26,000 km yang mengagumkan.

Bagaimana rasanya memandu? 8/10

SUV mewah yang besar tanpa mainan tidak boleh menyeronokkan seperti F-Pace.

Enjin empat silinder jarak pertengahan ini (terdapat juga V6 supercharged dan V8 supercharged) menghasilkan banyak dengusan untuk menolak kucing besar itu.

Pada masa yang sama, ia adalah unit yang sangat lancar dengan gabungan bunyi yang luar biasa yang mencipta nota enjin yang unik.

Keluk tork kebanyakannya rata, dan kotak gear lapan kelajuan ditala dengan baik untuk mengendalikannya. Ia bergerak dengan sangat lincah mengelilingi bandar dan satu-satunya perkara yang saya ada ialah adalah lebih baik jika kawalan cengkaman sedikit longgar. Walaupun dalam mod dinamik, ia boleh membawa maut sedikit. 

Saya sangat suka versi pacuan roda belakang F-Pace ini. Ia lebih ringan sedikit dan sterengnya lebih tajam (bukannya pacuan semua roda tidak berbeza).

Terasa lebih tajam walaupun pada tayar 255/55 yang agak lapang ini. Sebaliknya, tunggangan itu cukup bagus dengan pengendalian.

Walaupun tidak lancar, ia tidak pernah mengecewakan, dan saya benar-benar mendapati sukar untuk mewajarkan penggantungan udara pada kereta kelas bawah.

Saya tidak dapat memilih brek yang besar, tetapi saya pasti ia dialu-alukan jika anda membawa berat atau menunda yang banyak, jadi ia mungkin bernilai beberapa dolar tambahan.

Kemasukan tanpa kunci bukan, dan saya pasti akan menggunakan Pek Drive dan peralatan keselamatan tambahannya.

Kokpit itu sendiri sangat senyap dan sistem bunyi Meridian cukup bagus sebaik sahaja anda mempelajari cara menavigasi skrin besar. Perkakasan untuk InControl juga sudah banyak dilakukan, dengan baki penghakiman berlarutan apabila anda meleret merentasi skrin lain dan tindak balas sat-nav yang sangat perlahan terhadap input.

Tidak seperti beberapa saudara Range Rovernya, anda mendapat Android Auto/Apple CarPlay untuk but.

Keputusan

Saya telah menunggang beberapa F-Paces selama ini dan saya sangat menyukai pacuan roda belakang. Disel V6 pacuan semua roda sememangnya pantas, tetapi tidak seringan petrol. Enjin diesel empat silinder bagus, tetapi tidak dapat menandingi kelancaran enjin petrol. Penjimatan bahan api pada petrol juga mengagumkan. Sungguh melucukan bagaimana F-Pace lebih ringan daripada E-Pace yang lebih kecil, dan anda benar-benar merasakannya.

Di bawah lapan puluh ribu (walaupun ada pilihan) itulah banyak kereta dengan lencana yang kelihatan disukai orang. Beritahu mereka itu Jaguar dan lihat mata mereka bersinar. Bawa mereka berjalan-jalan dan lihat rahang mereka jatuh apabila anda memberitahu mereka ia adalah enjin empat silinder. Ia adalah campuran prestij yang memabukkan (maaf) dan hakikat bahawa ia adalah kereta yang sangat bagus.

Adakah masuk akal untuk membeli SUV pacuan dua roda elit? Adakah anda peduli? Beritahu kami mengenainya dalam ulasan.