Horizon Jaguar F-Pace SVR 2020

Saya tidak pasti saya juga dibenarkan untuk memberitahu anda perkara ini, tetapi khabar angin mengatakan bahawa sebab Jaguar F-Pace SVR yang mengamuk tidak sampai begitu lama - walaupun jenama lain telah melancarkan SUV berprestasi tinggi mereka sendiri - adalah kerana telah diterima keputusan untuk menyingkirkannya sebelum dia melihat cahaya mata.

Ya, kira-kira 12 bulan yang lalu, urusan Jaguar Land Rover kelihatan sangat tidak menentu sehinggakan dengan Brexit dan penurunan jualan, perkataan itu bermakna bahawa bos jenama Britain itu menarik garis besar melalui F-Pace SVR untuk membantu mengurangkan kos.

Syukurlah, keputusan itu telah diterbalikkan dan F-Pace SVR diteruskan. Dan saya baru sahaja mengambil kereta pertama yang tiba di Australia minggu ini.

Jadi apakah kenderaan luar jalan Jaguar hi-po ini yang hampir tidak suka memandu? Dan bagaimana ia dibandingkan dengan saingan seperti Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, Mercedes-AMG GLC 63 S atau Porsche Macan Turbo?  

SVR F-Pace pertama baru sahaja mendarat.

Jaguar F-PACE 2020: SVR (405WD) (XNUMXkW)
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	5.0L
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	11.7l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$117,000

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 8/10

Harga senarai $140,262 menjadikan SVR sebagai F-Pace paling mahal dalam barisan. Itu hampir dua kali ganda F-Pace R-Sport 20d peringkat permulaan dan kira-kira $32K lebih daripada V6t F-Pace S 35t supercharged di bawahnya dalam barisan.

Jika anda rasa ini terlalu banyak, fikir semula. Berbanding dengan $149,900 Alfa Romeo Stelvio Q dan $165,037 Mercedes-AMG GLC 63 S, itu adalah harga yang cukup baik. Hanya Porsche Macan Turbo yang dikalahkan oleh SVR dengan harga senarai $133,100, tetapi SUV Jerman adalah kurang berkuasa. Macan Turbo dengan pakej prestasi menaikkan harga tiket kepada $146,600.  

Jangan lupa juga bahawa Range Rover Sport SVR mempunyai enjin yang sama dengan F-Pace SVR (tetapi ditala untuk 18kW dan 20Nm tambahan) dan kebanyakan peralatan yang sama untuk lebih kurang $100.  

F-Pace SVR didatangkan secara standard dengan skrin 10-inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto, sistem audio Meridian 380-watt, kawalan iklim dwi-zon, lampu depan LED adaptif, roda aloi 21-inci, buka kunci jarak dekat, upholsteri kulit, pemanasan. dan tempat duduk sukan penyejukan kuasa 14 hala dengan tempat duduk hadapan dan belakang yang dipanaskan. 

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 8/10

Apabila saya menyemak F-Pace pada 2016, saya menggelarnya sebagai SUV paling cantik di dunia. Saya masih fikir dia sangat tampan, tetapi zaman semakin rancak dari segi penggayaan, dan kemunculan kenderaan luar jalan seperti Range Rover Velar membuatkan mata saya melayang.

Anda boleh membezakan SVR dengan paip ekzos dan bamparnya dengan salur masuk udara yang besar, serta hud dan bolong bolong pada penutup roda hadapan. Ini adalah pandangan yang sukar tetapi terkawal.

Kabin SVR standard adalah tempat yang mewah. Tempat duduk sukan kulit berkuil nipis ini adalah halus, selesa dan menyokong. Terdapat stereng SVR, yang saya dapati agak terlalu bersepah dengan butang, tetapi lebih menarik, penukar putar tidak kelihatan di mana-mana, sebaliknya terdapat penukar menegak pada konsol tengah.

Kabin SVR standard adalah tempat yang mewah.

Turut standard ialah tikar lantai SVR deluxe, kemasan jaring aluminium pada dash, pelapik suede kayu hitam dan pencahayaan ambien. 

Dimensi SVR adalah sama dengan F-Pace biasa, kecuali ketinggian. Panjangnya ialah 4746 mm, lebar dengan cermin terbentang ialah 2175 mm, iaitu 23 mm kurang daripada F-Pace lain pada ketinggian 1670 mm. Ini bermakna SVR mempunyai pusat graviti yang lebih rendah, menjadikannya lebih mudah untuk dikendalikan.

Dimensi tersebut menjadikan F-Pace SVR sebagai SUV bersaiz sederhana, tetapi lebih besar sedikit daripada beberapa.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 8/10

F-Pace SVR lebih praktikal daripada yang anda fikirkan. Saya berketinggian 191 cm, mempunyai lebar sayap kira-kira 2.0 m, dan mempunyai ruang siku dan bahu yang mencukupi di hadapan.

Apa yang lebih mengagumkan ialah saya boleh duduk di tempat duduk pemandu saya dengan kira-kira 100mm udara antara lutut dan belakang tempat duduk. Headroom juga bagus, walaupun dalam kereta saya uji dengan sunroof pilihan yang merendahkan ruang kepala.

F-Pace SVR mempunyai 508 liter (VDA) dengan baris kedua dipasang.

Bagi kapasiti kargonya, F-Pace SVR mempunyai 508 liter (VDA) dengan baris kedua dipasang. Itu bagus, tetapi tidak lebih baik, kerana saingan seperti Stelvio dan GLC mempunyai lebih banyak ruang but.

Penyimpanan di dalam kabin tidak buruk. Terdapat tong besar pada konsol tengah di bawah tempat letak tangan, serta dua pemegang cawan di hadapan dan dua di belakang, tetapi poket pintu hanya cukup besar untuk dompet dan telefon.

Penyimpanan di dalam kabin tidak buruk.

Untuk pengecasan dan media, anda akan menemui dua port USB bersama soket 12V di baris kedua dan satu lagi port USB dan soket 12V di hadapan. Terdapat juga saluran keluar 12V di kawasan kargo.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 9/10

Operasi Kenderaan Khas Jaguar Land Rover telah menyediakan F-Type R dengan enjin 405 liter V680 supercharged yang menghasilkan 5.0 kW/8 Nm untuk F-Pace SVR. Dan walaupun SVR jauh lebih besar dan lebih gemuk daripada coupe, tujahan enjin untuk SUV adalah luar biasa.

Berhenti dan kemudian tekan pedal pemecut dan anda akan memecut ke 100 km/j dalam 4.3 saat (hanya 0.2 saat di belakang F-Type). Saya melakukannya dan saya masih agak bimbang bahawa saya mungkin telah patah tulang rusuk dalam proses itu. Pasti, ia agak perlahan berbanding saingan seperti Stelvio Quadrifoglio dan GLC 63 S (kedua-duanya melakukannya dalam 3.8 saat), tetapi masih berkuasa.

Anda tidak akan menggigit F-Pace seperti itu sepanjang masa, malah pada kelajuan rendah, anda boleh menikmati bunyi ekzos Jaguar yang marah, yang juga berderak dan meletus di bawah beban pada gear yang lebih rendah. Satu-satunya cara untuk menjadikan Stelvio Quadrifoglio menjadi vokal adalah dengan menekannya dengan kuat atau dalam mod Track. SVR F-Pace kedengaran mengancam walaupun dalam mod Keselesaan, tetapi lebih-lebih lagi dalam mod Dinamik, dan bunyi semasa melahu membuatkan saya pening.

405kW F-Pace mengecilkan 375kW yang terdapat dalam Alfa dan Merc-AMG, manakala Porsche Macan - walaupun dengan pakej prestasi - mengeluarkan 294kW.

Penukaran gear dikendalikan oleh transmisi automatik lapan kelajuan yang tidak sepantas transmisi dwi-clutch tetapi masih terasa licin dan tegas.

F-Pace adalah pacuan semua roda, tetapi kebanyakan kuasa dihantar ke roda belakang melainkan sistem mengesan gelinciran.  

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Jaguar berkata anda boleh menjangkakan F-Pace SVRnya akan menggunakan 11.1L/100km premium tanpa plumbum pada gabungan jalan terbuka dan bandar. Semasa saya memandu di lebuh raya dan jalan berliku belakang, komputer di atas kapal melaporkan penggunaan purata 11.5 l/100 km. Ini tidak jauh daripada cadangan bekalan yang dijangkakan. Untuk V5.0 8 liter supercharged, perbatuan adalah baik, tetapi ia bukan cara yang paling menjimatkan untuk bersiar-siar. 

Untuk V5.0 8 liter yang dicas lampau, perbatuan adalah baik, tetapi ia bukan cara yang paling menjimatkan untuk bersiar-siar.

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 7/10

Pada 2017, F Pace menerima penarafan lima bintang ANCAP tertinggi.

Peralatan keselamatan lanjutan standard termasuk AEB yang boleh mengesan pejalan kaki, serta amaran titik buta dan lorong berlepas.

Anda perlu memilih kawalan pelayaran adaptif dan bantuan menjaga lorong. 

F-Pace SVR agak ketinggalan daripada apa yang kita lihat walaupun pada SUV bajet dalam hal keselamatan standard yang dipertingkatkan, jadi ia mendapat markah yang lebih rendah di sini.

Tempat duduk kanak-kanak mempunyai tiga sauh penambat teratas dan dua mata ISOFIX. Roda ganti padat terletak di bawah lantai but.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

3 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 6/10

Jaguar F Pace SVR dilindungi oleh jaminan 100,000 km selama tiga tahun. Perkhidmatan adalah berasaskan keadaan (F-pace anda akan memberitahu anda apabila ia memerlukan pemeriksaan), dan pelan perkhidmatan lima tahun/130,000km tersedia yang berharga $3550.

Bagaimana rasanya memandu? 9/10

Saya telah menunggu untuk memandu F-Pace SVR selama tiga tahun sejak saya berkhidmat pertama dalam R Sport 20d. Pada masa itu, salah satu kritikan saya terhadap kelas bawahan ini ialah: "SUV seperti itu mesti mempunyai jumlah kuasa yang betul."

Baiklah, saya boleh katakan bahawa F-Pace SVR benar-benar memenuhi rupa dan tujuannya. V8 supercharged ini mengeluarkan semua 680Nm torknya dari 2500rpm, dan ia cukup rendah dalam julat putaran untuk merasakan ia hampir sentiasa bersedia untuk pertukaran lorong pantas dan pecutan pantas apabila anda mahukannya.

Mampu bergerak dengan pantas, hampir serta-merta, mewujudkan rasa terkawal, tetapi jangan mengelirukan ini dengan hakikat bahawa kereta ini mudah dipandu. Di jalan gunung berliku tempat saya menguji SVR, saya mendapati bahawa berhati-hati diperlukan.

Injak gas terlalu cepat apabila keluar dari selekoh dan SVR boleh menjadi sedikit tidak berdaya dan bahagian belakang akan membonjol keluar dan kemudian kembali dengan mendadak. Tolak terlalu kuat ke selekoh dan ia akan menjadi understeer.

Mampu bergerak dengan pantas, hampir serta-merta, mewujudkan rasa kawalan.

Mesej ini, yang dihantar kepada saya dari F-Pace di jalan berliku itu, berfungsi sebagai peringatan bahawa ini adalah kereta yang tinggi dan berat, tetapi sangat berkuasa, dan apa yang anda perlukan ialah memandunya dengan lebih sensitiviti dan penglibatan, bukan kekerasan. buat apa yang dilarang oleh fizik.

Tidak lama kemudian keseimbangan SVR yang baik, pusingan yang tepat dan kuasa berfungsi secara harmoni.

Bersama-sama dengan enjin yang lebih besar dan lebih kuasa, Operasi Kenderaan Khas memberikan SVR brek yang lebih kuat, suspensi lebih keras, pembezaan aktif elektronik dan roda aloi yang lebih besar.

Terdapat mereka yang mengadu bahawa pemanduan SVR terlalu kaku, tetapi seseorang seperti saya yang suka mengadu tentang betapa sakitnya tayar berprofil rendah dan suspensi kaku tidak dapat menemui apa-apa yang salah di sini. Pasti, perjalanan itu sukar, tetapi ia lebih selesa dan lebih tenang daripada Stelvio.

Selain itu, jika anda mahu SUV untuk mengendalikan serta SVR, penggantungan perlu kaku. Jaguar telah melakukan tugas yang sangat baik untuk mencari tunggangan dan pengendalian yang optimum untuk F-Pace ini.

Jika saya mempunyai sebarang aduan, ia adalah bahawa stereng terasa agak cepat dan mudah. Tidak mengapa untuk pasar raya dan pemanduan bandar, tetapi dalam mod dinamik, jalan belakang, saya akan berasa lebih gembira dengan stereng yang lebih berat.  

Jaguar telah melakukan tugas yang sangat baik untuk mencari tunggangan dan pengendalian yang optimum untuk F-Pace ini.

Keputusan

SVR mungkin ahli keluarga F-Pace yang paling anti-sosial, dengan bunyi ekzos yang berderak dan lubang hidung hud, tetapi ia juga patut diletakkan di jalan masuk anda.

F-Pace SVR melakukan tugas yang hebat sebagai SUV berkuasa sambil kekal selesa dan praktikal lebih baik daripada kebanyakan SUV berprestij dalam segmen itu.

Stelvio Quadrifoglio Alfa Romeo tidak begitu mudah untuk dipandu dan Merc-AMG menuntut lebih banyak lagi untuk GLC 63 Snya.

F-Pace SVR memberikan pecutan yang tiada tandingan, kepraktisan dan nilai yang baik untuk wang jika dibandingkan dengan saudara sepupu Range Rover Sportnya.

Catatan. CarsGuide menghadiri acara ini sebagai tetamu pengeluar, menyediakan pengangkutan dan makanan.