Ulasan Jeep Cherokee 2020: Trailhawk

Jadi, anda telah melihat pemain utama dalam SUV bersaiz sederhana dan sedang mencari sesuatu... sedikit berbeza.

Anda mungkin sedang mencari sesuatu yang mempunyai keupayaan luar jalan, dan itu mungkin membuatkan anda menjauhi kelas berat seperti Hyundai Tucson, Toyota RAV4 atau Mazda CX-5.

Betulkah saya setakat ini? Mungkin anda hanya ingin tahu apakah salah satu model Jeep utama yang ditawarkan pada tahun 2020. Walau apa pun, saya menghabiskan masa seminggu di Trailhawk terkemuka ini untuk mengetahui sama ada ia adalah separa SUV yang kelihatan atau jika ia mempunyai peluang menentang pemain utama.

Jeep Cherokee 2020: Trailhawk (4 × 4)
Penilaian Keselamatan	-
jenis enjin	3.2L
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum biasa
Kecekapan bahan api	10.2l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$36,900

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 9/10

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Dalam satu perkataan: Ya.

Mari kita lihat. Trailhawk ialah Cherokee paling mahal yang boleh anda beli, tetapi dengan harga $48.450 anda mendapat sekumpulan peralatan. Malah, anda akan mendapat lebih banyak ciri daripada kebanyakan pesaing spesifikasi pertengahan hingga tinggi utamanya.

Persoalannya, adakah anda mahukannya. Ini kerana walaupun Cherokee boleh menandakan spesifikasi saiz sederhana utama, kelebihan sebenarnya terletak pada gear luar jalan yang terletak di bawahnya.

Trailhawk ialah Cherokee paling mahal yang boleh anda beli.

Ia adalah salah satu daripada sebilangan kecil SUV pacuan roda hadapan, berenjin melintang yang menampilkan pembezaan belakang yang mengunci, sarung pemindahan rendah ke bawah dan beberapa mod luar jalan dikawal komputer yang agak serius.

Sekeping yang mengagumkan jika anda akan membawanya bersama anda di atas pasir atau memanjat di atas kerikil, berpotensi tidak bernilai jika tiada peluang anda akan melakukan apa-apa daripada itu.

Kit perjalanan standard termasuk skrin sentuh multimedia 8.0 inci.

Walau apa pun, kit jalan standard sangat bagus. Kit termasuk lampu depan LED, tempat duduk kulit, masuk tanpa kunci dan mula tolak, skrin sentuh multimedia 8.0 inci dengan Apple CarPlay, Android Auto, navigasi satelit dan radio digital DAB+, pengelap automatik, cermin pandang belakang anti silau dan roda aloi 17 inci. .

Roda ini mungkin kelihatan kecil sedikit mengikut piawaian luar jalan mewah, tetapi ia lebih berorientasikan luar jalan.

Kereta kami juga dilengkapi dengan "Premium Package" ($2950) yang menambahkan beberapa sentuhan mewah seperti tempat duduk hadapan dikawal kuasa yang dipanaskan dan disejukkan dengan memori, lantai but berkarpet, alat kawalan jauh untuk pelayaran aktif (lebih lanjut mengenai ini dalam bahagian keselamatan ini. ulasan) dan roda dicat hitam.

Pakej premium termasuk roda dicat hitam.

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 7/10

Sebahagian daripada saya mahu mencintai Cherokee. Ia merupakan rekaan moden yang menyegarkan pada formula saiz sederhana Jeep. Terdapat satu lagi bahagian dalam diri saya yang berpendapat ia agak lembut di sekeliling tepi dengan terlalu banyak pengaruh daripada RAV4 generasi terbaru, terutamanya di bahagian belakang. Bahagian saya yang lebih kecil dan lebih yakin mengatakan ia seperti kereta yang akan memandu hamburger.

Tetapi anda tidak boleh menafikan bahawa cat hitam dengan sorotan hitam dan kelabu kelihatan sukar. Bampar plastik dinaikkan, roda kecil dan cangkuk pelarian bersalut serbuk merah bercakap dengan cita-cita luar jalan SUV ini. Dan pakej itu dibulatkan dengan baik oleh lampu depan LED di hadapan dan belakang yang memotong sudut pada kereta ini.

Pakej ini dilengkapi dengan baik dengan lampu LED depan dan belakang.

Di dalam, ia masih sangat… Amerika, tetapi ia telah dikurangkan dengan ketara daripada tawaran Jeep sebelumnya. Hampir tiada plastik yang benar-benar dahsyat sekarang, dengan banyak permukaan sentuhan lembut dan titik interaksi yang menyenangkan.

Stereng masih tebal dan dibalut dengan kulit, dan skrin multimedia adalah unit yang mengagumkan dan menarik yang menjadi tumpuan utama pada papan pemuka.

Keluhan utama saya dengan kokpit ialah tiang A yang besar yang memakan penglihatan persisian anda, tetapi sebaliknya ia adalah reka bentuk yang bergaya.

Cherokee ialah reka bentuk moden pada formula sederhana Jeep.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 7/10

Kemewahan mewujudkan persekitaran yang selesa, terutamanya untuk penumpang hadapan, yang mendapat manfaat (dalam kes ini) daripada tempat duduk boleh laras kuasa, lajur stereng boleh laras teleskopik dan permukaan lembut yang dipangkas kulit tiruan hampir di mana-mana sahaja.

Kelembutan mewujudkan persekitaran yang selesa.

Terdapat pemegang botol kecil di pintu, pemegang botol besar di konsol tengah, kotak besar di tempat letak tangan dan pelongsor kecil di hadapan tuil gear. Malangnya, Cherokee tidak mempunyai ruang bawah tempat duduk tersembunyi yang terdapat pada Kompas yang lebih kecil.

Penumpang tempat duduk belakang mendapat jumlah ruang yang lumayan tetapi tidak mengagumkan. Saya berketinggian 182 cm dan mempunyai sedikit ruang untuk lutut dan kepala saya. Terdapat pemegang botol kecil di pintu, poket di belakang kedua-dua tempat duduk hadapan, satu set bolong udara boleh alih dan port USB di bahagian belakang konsol tengah, dan pemegang botol besar di tempat letak tangan lipat ke bawah.

Penumpang tempat duduk belakang mendapat jumlah ruang yang lumayan tetapi tidak mengagumkan.

Kemasan tempat duduk di sekeliling patut dipuji kerana sangat lembut dan selesa, walaupun tidak begitu menyokong.

Baris kedua berada di rel, membenarkan penggunaan maksimum ruang pemuatan jika diperlukan.

Bercakap tentang batang, sukar untuk dibandingkan dengan model lain kerana Jeep berkeras untuk menggunakan standard SAE dan bukannya standard VDA (kerana satu lebih kurang ukuran cecair dan satu lagi terdiri daripada kiub, mereka tidak boleh ditukar) . Walau apa pun, Cherokee mudah memuatkan ketiga-tiga set bagasi kami, jadi ia sekurang-kurangnya mempunyai kapasiti bagasi standard yang kompetitif.

Cherokee sekurang-kurangnya mempunyai ruang batang standard yang kompetitif.

Lantai di Trailhawk kami berkarpet, dan penutup batang disertakan sebagai standard. Perlu diperhatikan betapa tingginya lantai batang dari tanah. Ini mengehadkan ruang yang ada, tetapi diperlukan untuk tayar ganti bersaiz penuh yang tersembunyi di bawah lantai, yang penting untuk pemandu yang melakukan perjalanan jarak jauh.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 7/10

Di sini Cherokee mempamerkan warisan cemerlangnya dengan rangkaian kuasa yang agak lama.

Di bawah hud terdapat 3.2 liter Pentastar yang disedut secara semula jadi V6. Ia mengeluarkan 200kW/315Nm, yang, seperti yang anda mungkin perasan, tidak lebih daripada banyak alternatif 2.0 liter pengecas turbo hari ini.

Jika anda mengharapkan diesel sebagai pilihan jarak jauh yang lebih menarik, nasib baik, Trailhawk ialah petrol V6 sahaja.

Di bawah hud terdapat 3.2 liter Pentastar yang disedut secara semula jadi V6.

Enjin mungkin tidak bertentangan dengan transmisi automatik penukar tork sembilan kelajuan moden, dan Trailhawk adalah salah satu daripada beberapa kereta anjakan hadapan pada casis tanpa tangga yang mempunyai gear perayap dan kunci pembezaan belakang.

Trailhawk memandu keempat-empat roda.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 5/10

Dalam semangat untuk mengekalkan konglomerat bahan api yang berjaya dalam perniagaan, V6 ini begitu rakus seperti yang didengari. Ini diburukkan lagi oleh fakta bahawa Trailhawk mempunyai berat sekitar dua tan.

Angka rasmi yang didakwa/digabungkan sudah rendah pada 10.2 l/100 km, tetapi ujian mingguan kami menunjukkan angka 12.0 l/100 km. Ia kelihatan buruk apabila banyak pesaing Cherokee bersaiz sederhana menunjukkan sekurang-kurangnya julat satu digit, walaupun dalam ujian sebenar.

Dalam konsesi kecil, anda akan dapat mengisi (sering menjengkelkan) dengan petrol tanpa plumbum 91RON peringkat permulaan. Cherokee mempunyai tangki bahan api 60 liter.

Ujian mingguan kami menunjukkan penggunaan bahan api 12.0 l/100 km.

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 8/10

Dalam kemas kini terbaharunya, Cherokee menerima pakej keselamatan aktif yang terdiri daripada brek kecemasan automatik (AEB) dengan pengesanan pejalan kaki, amaran perlanggaran ke hadapan, amaran berlepas lorong, pemantauan titik buta, amaran trafik lintasan belakang dan kawalan pelayaran aktif.

Pek Premium Trailhawk menambah alat kawalan jauh (menggunakan butang pada stereng).

Dalam kemas kini terbaharunya, Cherokee mendapat pakej keselamatan yang aktif.

Cherokee juga dilengkapi dengan enam beg udara, kamera undur dan penderia tempat letak kereta. Ia mempunyai dua titik lampiran tempat duduk kanak-kanak ISOFIX pada tempat duduk belakang luar.

Hanya model Cherokee empat silinder telah lulus ujian keselamatan ANCAP (dan menerima maksimum lima bintang pada 2015). Versi enam silinder ini tidak mempunyai penarafan keselamatan ANCAP semasa.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

5 tahun / 100,000 km


jaminan

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Sejak beberapa tahun lalu, Jeep telah meningkatkan komitmennya terhadap pemilikan kereta dengan apa yang dipanggil Jaminan Perjalanan Pergi Balik. Ini termasuk waranti lima tahun/100,000 km dan program perkhidmatan harga terhad yang berkaitan.

Sayang sekali jaminan itu terhad dalam jarak, tetapi pada masanya ia setanding dengan pengeluar Jepun. Walaupun program penyelenggaraan terhad harga dialu-alukan, ia hampir dua kali lebih mahal daripada RAV4 yang setara.

Jeep telah meningkatkan janji pemilikan "waranti pergi balik".

Menurut kalkulator dalam talian Jeep, caj perkhidmatan untuk pilihan khusus ini adalah antara $495 hingga $620.

Bantuan tepi jalan ditawarkan selepas tempoh jaminan, dengan syarat anda meneruskan servis kenderaan anda di pengedar Jeep yang sah.

Bagaimana rasanya memandu? 7/10

Cherokee menunggang hampir seperti rupa, lembut dan murikan.

Walaupun dahaga untuk minum V6, ia menyeronokkan untuk memandu dalam beberapa gaya retro. Ia mengeluarkan banyak bunyi marah dan berlepas terlalu mudah dalam julat putaran (menjadi bahan api), walaupun walaupun begitu, anda mungkin perasan bahawa anda tidak bergerak dengan pantas sepanjang masa.

Banyak yang berkaitan dengan berat Cherokee. Tidak bagus untuk penjimatan bahan api, ia mempunyai manfaat untuk keselesaan dan penghalusan.

Walaupun dahaga untuk minum V6, ia menyeronokkan untuk memandu dalam beberapa gaya retro.

Di atas turapan dan juga di atas permukaan batu, kabin sangat tenang. Bunyi jalan raya atau bunyi suspensi hampir tidak kedengaran, malah kemarahan V6 lebih seperti bunyi dengungan jauh.

Graviti mengambil tol di selekoh, di mana Cherokee hampir tidak berasa seperti penunggang yang yakin. Walau bagaimanapun, sterengnya ringan dan suspensi jarak jauh lembut dan memaafkan. Ini mencipta pengalaman luar jalan yang menyegarkan yang memfokuskan pada keselesaan berbanding kesukanan.

Ia juga berbeza dengan banyak pesaing arus perdana yang kelihatan terobsesi untuk membuat kenderaan SUV keluarga bersaiz sederhana seperti sedan sukan atau hatchback.

Ujian prestasi luar jalan adalah sedikit di luar ujian mingguan biasa kami, walaupun beberapa larian batu kerikil hanya mengesahkan keyakinan saya dalam persediaan suspensi yang selesa dan kestabilan XNUMXWD standard di trek. ayat.

Ujian prestasi luar jalan melangkaui ujian mingguan biasa kami.

Keputusan

Cherokee mungkin tidak akan menggoda sesiapa sahaja yang memandu SUV keluarga bersaiz sederhana arus perdana. Tetapi bagi mereka yang tinggal di pinggir, yang benar-benar mencari sesuatu yang berbeza, terdapat banyak untuk ditawarkan di sini.

Tawaran ini disokong oleh peralatan luar jalan Cherokee yang unik dan tanda harga yang menarik, tetapi ambil perhatian bahawa ia sudah lapuk dalam lebih daripada satu aspek...