Kajian Lamborghini Huracan 2015: ujian jalan raya

Angkat penutup merah pada butang mula Huracan dan bersedia untuk berlepas.

Jika Santa terbang ke rumah saya dengan kereta Krismas, saya akan menyilangkan jari saya untuk Rolls-Royce Phantom. Lagipun, jika anda akan bermimpi, anda boleh bermimpi besar.

Bagi kebanyakan orang, anak batin mendambakan sesuatu yang lebih… baik… keterlaluan. Sesuatu seperti Lamborghini Huracan.

Ini adalah kereta yang muncul pada poster di dinding budak lelaki itu, meneruskan tradisi yang kembali ke Diablo dan Countach dan berakhir dengan Miura 1960-an dan menetapkan pentas untuk kehidupan impian.

Apabila mesin seperti Huracan melompat dari dinding ke dunia belakang, ia menumbuk orang tepat di muka. Dalam dunia Corolla dan Camry, mereka masih belum bersedia untuk sesuatu yang melampaui batas dengan arus perdana automotif.

Hampir semua orang berpaling untuk melihat, merenung, tersenyum dan melambai.

Saya tahu kerana saya baru sahaja berada di belakang roda Huracan dan hampir semua orang menoleh, ternganga, ternganga, tersenyum dan melambai.

Seorang lelaki hampir merempuh HiLuxnya kerana dia memfokuskan pada Huracan di cermin dan bukannya memandu di hadapan.

Ia mungkin membantu bahawa kereta Tick berwarna hitam matte, memberikannya lebih daripada sekadar persamaan dengan Batmobile.

Sebagai peringatan, Huracan adalah pengganti serba baharu untuk Gallardo, meluncur di bawah Aventador yang mengamuk tetapi masih dengan harga permulaan $428,000, enjin 5.2kW 10L V449 yang meraung dan badan menakjubkan yang benar-benar futuristik.

Tempat letak kereta adalah sukar, walaupun dengan kamera pandang belakang pilihan dan penderia tempat letak kereta - bolehkah anda percaya mereka mengharapkan anda membayar tambahan $5700 untuk faedah itu? — dan hanya terdapat dua tempat duduk dan tiada ruang sebenar untuk bagasi. Ia juga menggunakan banyak bahan api, mustahil untuk disembunyikan, dan anda memerlukan sesuatu yang wajar seperti Camry - atau mungkin Phantom - untuk tugas keluarga.

Tetapi saya tidak memikirkan apa-apa perkara praktikal apabila saya masuk ke Huracan. Saya gembira seperti kanak-kanak berusia enam tahun pada pagi Krismas apabila saya menyedari bahawa saya sebenarnya akan mengendalikan senjata ini.

Saya merasakan cara yang sama apabila saya mengangkat penutup merah pada butang mula - teater yang sama seperti di Aventador - dan menghidupkan V10. Barulah saya boleh berehat sedikit dan mengenali skrin multimedia, suis dan kemasan berkualiti. Ini menandakan Huracan sebagai saudara terdekat Audi R8, membekalkan kuda jantan Itali asas.

Ini bermakna susun atur enjin pertengahan dengan banyak aluminium dalam badan, pacuan semua roda pada LP 610-4, penyaman udara gaya Jerman yang benar-benar berfungsi, dan selang servis ditetapkan pada 12 bulan atau 10,000 km yang tidak mungkin pada masa itu .

Apabila saya memasuki lalu lintas, saya diingatkan untuk menekan butang "hidung naik" untuk mengelakkan kereta daripada menyeret ke bawah jalan masuk dan meninggalkan kereta dalam mod "automatik" penuh semasa saya menyesuaikan diri dengan tempat kejadian.

Agak sempit kerana kereta itu sangat lebar dan rendah serta penglihatan yang sangat mengerikan. Saya boleh melihat banyak bahagian bawah dan atas hidung saya, tetapi tidak lebih. Oleh itu, saya bergantung pada niat baik dan kesabaran orang di sekeliling saya.

Di lebuh raya, saya boleh menolak putaran melepasi 4000, mendapat letupan kuasa yang besar dan lolongan hebat dari enjin yang terasa lebih bebas daripada yang saya ingat dari R8. Ia membantu bahawa garis merah adalah 8500 rpm dan ketika itulah enjin benar-benar memekik.

Saya masih dalam tetapan Strada untuk penggantungan yang lebih lembut dan tindak balas pendikit, tetapi getah 20-inci mengeluarkan bunyi tayar yang banyak yang menang di selekoh.

Tidak lama kemudian, dan saya menolak lebih kuat apabila saya menyedari ia tidak masuk akal. Saya hanya akan menghadapi masalah dan tidak ada cara untuk meneroka potensi sebenar Huracan tanpa perlumbaan.

Ia adalah kereta kapal roket yang bodoh, mulia, mengagumkan, tetapi dalam dunia seharian, ia berguna seperti mankini.

Jadi saya dikurangkan kepada benjolan sekali-sekala yang keluar dari selekoh perlahan, menggunakan dayung untuk menurunkan shift daripada kereta yang sepatutnya berseronok.

Saya dapati penggantungan itu lebih lembut daripada yang saya jangkakan, baldi kulit berbentuk dan disokong dengan betul, rasa hendalnya bagus, dan setiap perjalanan mengambil masa lebih lama daripada yang dijangkakan kerana seseorang ingin bercakap tentang Batmobile saya.

Itu sahaja berita baik, dan ia juga menyeronokkan untuk membawa beberapa orang untuk rap dan romp. Bukan terlalu banyak bising atau marah, anda tahu, tetapi peluang untuk melihat apa itu Lamborghini.

Kemudian, sehari kemudian, saya mendapati bahawa saya telah menyelesaikan Huracan. Ya sememangnya.

Ia adalah kereta roket yang aneh, gemilang, indah, tetapi ia sama berguna dalam dunia seharian seperti Ferrari F12 atau mankini yang keterlaluan.

Huracan adalah untuk orang yang mempunyai sekurang-kurangnya empat kereta di garaj mereka dan memilih yang sesuai dengan keperluan atau mood mereka untuk hari itu. Berkemungkinan mereka mempunyai sesuatu seperti SUV besar dan kereta keluarga empat pintu seperti Benz S-Class, dan mungkin Land Rover atau HiLux yang sudah rosak untuk memandu uji.

Memandu Huracan - seperti kereta super lain dalam Aventador dan F12, dan terutamanya pengalaman memandu dalam salji di Itali dengan Gallardo - adalah masa senarai hajat, tetapi ia tidak realistik.

Dan itulah masalah Huracan.

Ia sangat menyeronokkan dan sangat ketagihan, tetapi ia bukan kereta yang anda akan cadangkan dari jauh kepada rakan.

Sekurang-kurangnya bukan kawan saya.

Walaupun mereka mempunyai wang, saya lebih suka menunjukkan mereka kepada Mercedes C63 AMG, atau Ferrari 488, atau Audi R8, yang kosnya jauh lebih murah dan menawarkan lebih praktikal dan lebih menyeronokkan daripada sepupu Italinya.

Saya benar-benar faham apa itu Huracan dan saya tahu ada orang yang tidak akan lebih gembira berbanding jika Santa memberi mereka Batmobile, tetapi itu tidak mencukupi.

Jadi saya boleh faham mengapa orang suka Nissan GT-R dan mengimpikan Huracan, tetapi saya terikat dengan dunia sebenar dan perlu memikirkan lebih daripada sekadar ketinggian sementara yang boleh diberikan oleh Lamborghini yang cantik.

Walaupun ia menyakitkan saya, dan saya tahu betapa saratnya peti masuk saya, saya tidak boleh memberikan Tick kepada Huracan.