Semakan Land Rover Discovery 2020: SD V6 HSE

Discovery generasi kelima membuat perubahan besar apabila ia dikeluarkan, tetapi atas sebab tertentu semua orang terlalu sibuk untuk kecewa tentang plat lesen belakang yang tidak sejajar. Ia adalah segala-galanya yang Discovery boleh dan sepatutnya, dengan dalaman baharu yang cantik, keselesaan yang berlimpah, pilihan tujuh tempat duduk dan banyak teknologi dalaman yang hebat.

Selain itu, ia kelihatan kurang seperti kereta Lego, yang merupakan salah satu sebab orang ramai kecewa mengenainya.

Sudah tiga tahun dia pertama kali muncul di dunia. Bagaimana masa berlalu, wabak atau tidak. Dengan banyak persamaan dengan Range Rover yang lebih mewah, Discovery kekal sebagai kereta yang mendapat penghormatan dan kasih sayang bukan sahaja daripada pemilik pengguna jalan raya lain, yang tidak boleh dikatakan tentang kembarnya yang lebih mahal.

Land Rover Discovery 2020: SDV6 HSE (225 kW)
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	3.0 L turbo
Jenis bahan api	Diesel
Kecekapan bahan api	7.7l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$89,500

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 7/10

SE bermula pada $100,000 dan dilengkapi dengan stereo 10-pembesar suara, roda aloi 19-inci, kawalan iklim dwi-zon, kamera pandangan belakang, penderia parkir hadapan, sisi dan belakang, kawalan pelayaran, tempat duduk hadapan berkuasa, sat- nav, auto . Lampu depan LED dengan rasuk tinggi automatik, kemasan kulit, tempat letak kereta automatik, cermin lipat kuasa dan dipanaskan, pengelap automatik, ampaian udara dan tayar ganti bersaiz penuh.

SE bermula di bawah $100,000.

Sistem media JLR InTouch terus berkembang dengan Apple CarPlay dan Android Auto. Malangnya, sat nav adalah lebih bodoh daripada Peta Apple, yang telah menjadi masalah sejak sekian lama. Walau bagaimanapun, bunyinya sangat bagus dan ia mudah dikawal melalui skrin dan butang sensitif konteks pada stereng.

Sebagai Land Rover, pilihan hampir tidak dapat dielakkan. Yulong White ialah $2060, tayar 22 inci ialah $6240 dalam perak berkilat, bumbung matahari ialah $4370, dan tempat duduk baris ketiga ialah $3470.

SE datang dengan roda aloi 19 inci, atau anda boleh mendapatkan roda 22 inci pada harga $6240.

HUD - $2420, Pek Bantuan Pemandu (Monitor Titik Buta, AEB Berkelajuan Tinggi, Kamera Pandangan Sekeliling dan Pelayaran Adaptif dengan Stereng) - $2320, Dua lagi zon iklim - $1820, Kemasukan Tanpa Kunci - $1190, Tempat Duduk Depan Dipanaskan (850 dolar). ), pintu belakang kuasa ($790), dan beberapa perkara kecil lain menaikkan harga sehingga $127,319. Sesetengah perkara ini sepatutnya standard, yang lain ya, apa sahaja.

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 8/10

Seperti yang anda mungkin telah meneka daripada pengenalan saya, saya sangat menyukai Discovery baharu. Yang lama mempunyai daya tarikan Minecraft lapan-bit, tetapi ia adalah bangunan pangsapuri di atas roda. Reka bentuk yang lebih seperti Range Rover ini mungkin mengaburkan garis antara jenama, tetapi ia seperti orang yang mengadu bahawa Ford kelihatan seperti Aston. Boleh tahan. Saya rasa reka bentuk luaran yang tidak menyesal yang tidak dapat menyembunyikan kehebatan Disco berfungsi dengan baik, dan bumbung yang gelap kelihatan hebat dalam Yulong White.

Reka bentuk luaran berfungsi dengan sangat baik dan bumbung yang dihitamkan kelihatan cantik dalam Yulong White.

Kabinnya sangat bagus. Saya biasanya tidak menyukai kereta besar seperti ini, tetapi kekangan pasukan reka bentuk yang terpuji menjadikan ruang yang indah. Ia sangat mudah dan mudah (dan akan menjadi lebih mudah jika InTouch Duo dwi-skrin pintar pernah disertakan), dan satu-satunya perkara yang saya mahukan ialah batang pembesar suara yang berbeza. Saya mendapati yang semasa agak tipis untuk dilihat dan dirasakan dan tidak sesuai dengan estetika yang lebih besar - ia lebih sesuai dengan Jaguar. Bahan-bahannya sangat bagus dan semuanya terasa dan kelihatan padat.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 9/10

Pertukaran yang besar untuk kawasan yang begitu besar adalah hakikat bahawa terdapat banyak ruang di dalamnya. Bumbung yang tinggi membolehkan anda meregangkan tangan anda ke atas dan hampir meluruskan siku anda, terutamanya di bahagian belakang. Ini adalah tujuh tempat duduk sebenar yang hanya boleh dipadankan oleh satu atau dua kereta lain.

Ruang bagasi bermula pada 258 liter, yang hampir sama dengan hatchback kecil. Dengan barisan tengah, 1231 liter diperolehi. Dengan bahagian tengah (40/20/40 split) bersebelahan ke bawah, anda mendapat 2068 liter yang berlebihan.

Anda mendapat dua pemegang cawan setiap baris dengan jumlah enam, pemegang botol di setiap pintu, laci tengah hadapan yang dalam dan peti sejuk, dan kotak sarung tangan besar.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 7/10

Enjin diesel V3.0 6 liter pengecas turbo berkembar JLR menghasilkan 225kW dan 700Nm tork dengan sistem pacuan semua roda yang jelas. Transmisi automatik ZF lapan kelajuan menghantar kuasa ke roda. Walaupun dengan berat kerb 2.1 tan, V6 Disco memecut hingga 100 km/j dalam 7.5 saat.

Enjin diesel turbo berkembar V3.0 6 liter JLR menghasilkan 225kW dan 700Nm tork.

Sistem penggantungan udara bermakna anda mempunyai kedalaman harungan 900mm, pelepasan tanah 207mm, sudut pendekatan 34 darjah, sudut keluar 24.8 atau 21.2 dan sudut tanjakan XNUMX.

Berat kasar kenderaan ialah 3050 kg dan Disko boleh menunda 3500 kg dengan brek atau 750 kg tanpa brek.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Land Rover mendakwa gabungan 7.5L/100km yang sangat sederhana. 

Kali terakhir saya mempunyai Discovery, saya mencatatkan 9.5L/100km yang agak menakjubkan. Saya tertanya-tanya sama ada ini adalah penyimpangan dan mungkin menghabiskan lebih banyak masa dalam mod sukan transmisi daripada yang diperlukan. Sebelum meregangkan kaki saya untuk jarak jauh untuk melihat prestasi Discovery dalam pelayaran, komputer perjalanan menunjukkan 9.8 l/100 km. Tidak buruk untuk kenderaan luar jalan seberat 2100kg yang menebuk lubang besar di udara.

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 7/10

Discovery SE mempunyai enam beg udara (perlu diperhatikan bahawa beg udara tirai tidak sampai ke baris ketiga), ABS, kawalan kestabilan dan cengkaman, AEB hadapan (kelajuan rendah) dengan pengesanan pejalan kaki, amaran perlanggaran ke hadapan, rasuk tinggi automatik, amaran lorong amaran pelepasan lorong, bantuan menjaga lorong, pengecaman dan peringatan zon kelajuan, dan amaran trafik lintasan belakang.

Seperti yang saya nyatakan, pemantauan titik buta telah ditambahkan pada kereta tertentu ini dan anda sepatutnya mendapatkannya sebagai standard. Anehnya – ​​tetapi bukan tidak diingini – pelepasan lorong adalah standard, begitu juga amaran pelepasan lorong yang jelas supaya anda tidak melanggar penunggang basikal yang lalu apabila anda membuka pintu.

Pada Jun 2017, Discovery menerima lima bintang ANCAP.

Baris tengah juga mempunyai tiga lekap kabel atas, serta dua mata ISOFIX luaran dalam baris kedua dan ketiga.

Pada Jun 2017, Discovery menerima lima bintang ANCAP.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

3 tahun / 100,000 km


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Waranti standard Land Rover masih tiga tahun bagi setiap 100,000 km, manakala pesaing dalam segmen Volvo dan Mercedes sudah mencecah lima tahun. Pada masa penulisan (Mei 2020), Land Rover menawarkan waranti lima tahun untuk membantu menukar logam.

Land Rover menjangkakan untuk melihat Discovery anda sekali setahun atau setiap 26,000 km. Anda boleh membeli perkhidmatan lima tahun (dengan bantuan tambahan di tepi jalan) dengan harga $2650. Nampaknya kos yang agak berpatutan bagi saya, $530 setahun.

Bagaimana rasanya memandu? 8/10

Saya telah memandu beberapa kereta besar baru-baru ini - SUV dan SUV, kebanyakannya dari Jepun - dan anda boleh tahu bahawa tidak banyak usaha telah dilakukan untuk menjadikannya memandu dengan baik. Cukup adil, tetapi SUV besar harus sentiasa memandu dengan baik. Kerana, mari kita hadapi, anda tidak akan menjejaki salah satu daripada ini, jadi anda boleh menjadikannya mudah.

Walaupun beratnya, turbodiesel V3.0 6Nm 700 liter nampaknya sentiasa hidup.

Penggantungan udara benar-benar menjadikan Discovery seperti apa adanya. Dia tidak begitu banyak menyerap pukulan kerana dia mengabaikannya. Benjolan mesti sangat besar untuk anda perasan. Stereng agak perlahan, yang bermaksud anda akan memandu lebih sedikit daripada orang Jerman, tetapi ini mempunyai kelemahan yang jelas jika anda melakukan apa yang kereta ini dikenali. Malangnya, saya tidak berjaya menyeberangi sungai, meluncur ke bawah beting pasir, atau berguling ke bawah bukit berlumpur.

Mungkin lebih mencabar, bagaimanapun, adalah jalan-jalan di Sydney, dan Disco melakukan kerja yang hebat untuk itu. Anda mesti mempunyai kecerdasan anda tentang anda, sudah tentu. Lebih dua meter lebar dan hampir lima meter panjang, anda menguruskan harta sejuta dolar kaki persegi Sydney. Walaupun beratnya, turbodiesel V3.0 6Nm 700 liter nampaknya sentiasa hidup. ZF lapan kelajuan itu cantik dengan sendirinya, dan mungkin satu-satunya perkara yang saya ingin tukar ialah pedal brek. Saya mahukan sedikit lagi gigitan di bahagian atas pedal, tetapi itu adalah rengekan kecil.

Stereng agak perlahan yang bermaksud anda akan mengemudi lebih sedikit daripada orang Jerman.

Dan melalui semua itu, anda boleh membawa tujuh orang dengan ketinggian biasa. Walaupun barisan belakang tidak sesuai dengan citarasa semua orang, penumpang boleh melihat ke luar tingkap dan mempunyai ruang kaki yang luas.

Keputusan

Ketika orang Jerman membuang kereta terbesar mereka di Discovery, Land Rover nampaknya bertahan dengan baik dengan 4WD besar. Seperti yang saya katakan lepas, orang Jerman ini mungkin mempunyai dalaman yang lebih baik, atau lebih kuasa, atau pengendalian yang lebih baik, mereka tidak pernah selesa di atas jalan atau di luar jalan.

Sesetengah orang akan memberitahu anda bahawa Disco ialah SUV tegar, dan mereka betul - perkara ini boleh digunakan di mana-mana sahaja. Tetapi ia juga satu perjalanan tarmac yang sangat menyeronokkan, di mana dia jelas akan menghabiskan sebahagian besar (jika tidak semua) sepanjang hidupnya.