Kajian Land Rover Discovery Sport 2020: S P200

Land Rover Discovery Sport mempunyai kedudukan unik dalam pasaran SUV premium bersaiz sederhana Australia.

Dengan panjang kurang daripada 4.6 m, ia berada di hujung segmen yang lebih padat, tetapi ia boleh memuatkan tujuh orang. Okey, Land Rover melabelkan reka letak "5+2", yang merupakan konsesi yang menyegarkan bahawa baris ketiga ialah kawasan untuk kanak-kanak sahaja. Tetapi ia ada di sana.

Disco Sport kemudian menambah pacuan semua roda dengan keupayaan luar jalan berbilang mod Terrain Response 2. Pergi Ke Mana Sahaja Kepercayaan Land Rover digabungkan dengan fleksibiliti tujuh tempat duduk dan tanda harga hanya lebih $60K sebelum perjalanan.

Terdapat beberapa persamaan utama dan juga beberapa alternatif Eropah yang lebih murah. Jadi, adakah Land Rover ini, yang menerima penyegaran pertengahan hayat yang ketara pada 2019, merupakan pakej yang jelas unggul? Kami tinggal dengan satu selama seminggu untuk mengetahui.

Land Rover Discovery Sport 2020: P200 S (147 kW)
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	2.0 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	8.1l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$50,500

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 8/10

Dilancarkan secara global pada 2014 dan tiba di sini setahun kemudian, Discovery Sport menerima reka bentuk semula yang komprehensif pada pertengahan 2019 yang merangkumi evolusi reka bentuk luaran, dalaman yang dikemas kini, teknologi yang dipertingkatkan dan pembungkusan yang diperkemas.

Tetapi pada pandangan pertama, anda tidak akan melihat perbezaan yang besar. Perkadaran keseluruhan kereta tidak berubah, hud kulit kerang tandatangan kekal di tempatnya, begitu juga tiang C lebar berwarna badan yang biasa, serta garisan mendatar yang jelas yang melintasi keseluruhan panjang kereta (betul-betul di bawah tingkap).

Perubahan pada bahagian belakang adalah kecil, dengan lampu belakang yang direka bentuk semula menjadi satu-satunya perbezaan yang ketara daripada model sebelumnya.

Walaupun garis bumbung kelihatan meruncing ke arah belakang, ia lebih kepada bahagian bawah tingkap (pereka kereta merujuknya sebagai garis pinggang) naik ke arah belakang kereta. 

Perubahan penggayaan termasuk bentuk lampu hadapan baharu (kini LED), serta gril bawah yang direka bentuk semula dan lubang udara hadapan, menjadikan Disco baharu lebih sejajar dengan kereta Land Rover yang lebih besar dan baharu.

Perubahan pada bahagian belakang adalah lebih halus, dengan lampu belakang yang direka bentuk semula menjadi satu-satunya perbezaan yang ketara.  

Sorotan dalaman termasuk panel instrumen 12.3 inci.

Sorotan dalaman termasuk dua paparan digital besar - gugusan instrumen 12.3 inci dan skrin multimedia Touch Pro 10.25 inci - serta konsol tengah yang direka bentuk semula.

Dail pemilih putar sebelumnya telah digantikan dengan penukar yang lebih tradisional, butang dan kawalan lebih lembut dan ditempatkan dalam panel hitam berkilat "tersembunyi sehingga menyala", dan pemegang pintu telah dialih dan direka bentuk semula untuk menjadi...lebih mengujakan. .

S P200 dilengkapi dengan skrin multimedia Touch Pro 10.25 inci.

Stereng yang diprofilkan semula dengan panel kawalan hitam licin yang dipasang padanya juga baharu, tetapi seperti bahagian luaran, elemen penting seperti panel instrumen yang mengalir, panel instrumen utama dan kawasan penyimpanan kunci kekal tidak berubah. 

Secara umum, perasaan dalaman kebersihan, keselesaan dan kejelasan. Pasukan reka bentuk Land Rover sedang mengusahakan permainan mereka.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 8/10

Seperti yang dinyatakan, Disco Sport adalah kecil di luar (4.6m panjang), tetapi pembungkusan dalam sangat mengagumkan. Panel instrumen, yang mencerun dengan ketara ke belakang ke arah pangkal cermin depan, membantu membuka ruang untuk penumpang hadapan, dan tempat duduk hadapan berkuasa 12 hala (dengan sandaran kepala manual dua hala) menambahkan lagi fleksibiliti. 

Banyak ruang storan ditawarkan, termasuk dua pemegang cawan bersebelahan pada konsol tengah, dan penutup untuknya disediakan jika anda lebih suka dulang hidangan cetek. Di antara tempat duduk hadapan, terdapat juga kotak simpanan bertutup (yang juga berfungsi sebagai tempat letak tangan), kotak sarung tangan yang lapang, pemegang cermin mata hitam atas kepala dan poket pintu dengan banyak ruang untuk botol.

Panel instrumen condong ke belakang dengan ketara ke arah pangkal cermin depan untuk membuka ruang untuk penumpang hadapan.

Tempat duduk barisan kedua sangat luas. Duduk di tempat duduk pemandu, yang direka untuk ketinggian saya 183 cm, saya mempunyai ruang kaki dan ruang kepala yang mencukupi, dan apabila bergerak 2.1 m dari sisi ke sisi, Discovery Sport melebihi kategori beratnya dalam lebar.

Ini bermakna anda boleh memuatkan tiga orang dewasa secara realistik di barisan tengah, sekurang-kurangnya untuk perjalanan jarak pendek hingga sederhana. Bolong tempat duduk belakang boleh laras adalah sentuhan yang bagus, begitu juga dengan sepasang pemegang cawan di tempat letak tangan tengah lipat ke bawah, poket peta di bahagian belakang tempat duduk hadapan, dan tong sampah pintu yang baik.

Jika anda ingin memulakan misi diplomatik gaya PBB untuk merundingkan ruang relatif bagi mereka yang berada di barisan tempat duduk kedua dan ketiga, fungsi manual bawah dan condong untuk baris tengah adalah pilihan yang berguna.

Seperti yang dinyatakan sebelum ini, Land Rover tidak merahsiakan bahawa barisan ketiga adalah yang terbaik untuk kanak-kanak, tetapi mempunyai kapasiti kasual itu boleh menjadi anugerah, membantu kereta itu menampung rakan keluarga atau saudara-mara tambahan. Terdapat pemegang cawan/botol dan poket simpanan kecil yang elastik untuk semua orang di belakang.

Keluar masuk agak tidak menyakitkan kerana pintu belakang terbuka hampir 90 darjah dan tempat duduk barisan tengah dilipat ke hadapan dengan mudah. 

Tempat duduk baris ketiga adalah standard, mengalihkannya bermakna bertukar kepada roda ganti dan tayar bersaiz penuh dan bukannya penjimat ruang standard.

Perlu diingat bahawa tempat duduk baris ketiga adalah standard dan mengalihkannya adalah pilihan percuma, tukar ganti kepada roda ganti dan tayar bersaiz penuh dan bukannya penjimatan ruang standard.

Kelantangan batang datang dalam tiga saiz, bergantung pada tempat duduk mana yang naik atau turun. Dengan semua tempat duduk tegak, kawasan kargo adalah sederhana 157 liter, yang cukup untuk beberapa beg runcit atau bagasi kecil.

Turunkan baris ketiga lipat 50/50 dengan mekanisme pelepas berguna dan 754 liter terbuka. Set tiga beg pakaian keras kami (36, 95 dan 124 liter) sesuai dengan banyak ruang, begitu juga dengan saiz yang besar. Panduan Kereta kereta sorong.

Lipat baris ketiga, serta baris kedua, dibahagikan kepada 40/20/40, dan sekurang-kurangnya 1651 liter akan membuat anda berfikir tentang mula memindahkan perabot dari sisi.

Terdapat titik pengikat yang kukuh di setiap sudut lantai muatan, dan terdapat poket jaringan yang berguna di belakang roda di sebelah pemandu.

Dari segi sambungan media dan pilihan kuasa, terdapat alur keluar 12 volt di baris hadapan dan tengah, dan port USB di hadapan.

Kereta "kami" dilengkapi dengan pilihan Power Pack 2 ($160), yang menambah bicu USB baris kedua dan ketiga, serta ruang pengecasan wayarles yang dipasang di hadapan ($120). 

Kapasiti beban treler dengan brek ialah 2200 kg (dengan sambungan bebola 100 kg), tanpa brek 750 kg, dan "sistem penstabilan treler" adalah standard. Sistem penstabilan mengesan goyangan treler pada kelajuan melebihi 80 km/j dan mengawalnya melalui brek simetri dan asimetri kenderaan.

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 7/10

Discovery Sport S P60,500 peringkat permulaan ini berharga $200, tidak termasuk perbelanjaan perjalanan, dan berada di bahagian bawah julat harga yang diduduki oleh pelbagai SUV kecil hingga sederhana premium, termasuk Audi Q5, BMW X3, Jaguar F- Pace, Lexus NX, Merc GLC dan Volvo XXXUMX.

Tetapi tidak semuanya adalah pacuan semua roda, dan pastinya tiada satu pun daripada mereka menawarkan tujuh tempat duduk.

Selami arus perdana dan akan ada sekumpulan kereta tujuh tempat duduk bersaiz serupa; fikirkan Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mazda CX-8 dan Mitsubishi Outlander. 

Selain itu, terdapat mereka yang tinggal di antara dua dunia ini, seperti Peugeot 5008, Skoda Kodiaq dan VW Tiguan Allspace.

Oleh itu, persamaan nilai Disco Sport adalah kritikal, membolehkan ia bersaing dengan saingan mewah lima tempat duduknya, berdiri selain daripada pesaing arus perdana tujuh tempat duduknya, dan mengatasi segala-galanya di antaranya.

Discovery Sport S P60,500 peringkat permulaan ini berharga $200 sebelum perbelanjaan perjalanan dan berada di bahagian bawah medan harga.

Untuk itu, sebagai tambahan kepada teknologi keselamatan aktif dan pasif (diterangkan dalam bahagian Keselamatan), model peringkat permulaan ini didatangkan sebagai standard dengan lampu kabus belakang, lampu depan LED automatik, pengelap pengesan hujan, roda aloi 18 inci, boleh laras elektrik. tempat duduk hadapan, stereng berbalut kulit, lampu dalaman dan kemasan tempat duduk dalam kulit tiruan dan suede Luxtec.

Anda kemudian boleh menambah kawalan iklim dwi-zon, sistem audio enam pembesar suara (dengan penguat lapan saluran), sambungan Android Auto, Apple CarPlay dan Bluetooth, navigasi satelit, "Pakej Dalam Talian" (pelayar, WiFi dan tetapan pintar ), skrin sentuh multimedia 10.0 inci, paparan instrumen pusat TFT, kawalan pelayaran adaptif (dengan pengehad kelajuan), dan kemasukan dan permulaan tanpa kunci. 

Secara keseluruhannya, set ciri standard yang kukuh tetapi tidak mengejutkan untuk kereta yang memecahkan halangan $60.  

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 8/10

Land Rover Discovery Sport S P200 dikuasakan oleh enjin petrol turbo empat silinder 2.0 liter yang menghasilkan 147 kW pada 5500 rpm dan tork 320 Nm dari 1250-4500 rpm.

Ia adalah sebahagian daripada keluarga Ingenium Jaguar Land Rover bagi enjin diesel dan petrol modular yang dibina di sekitar berbilang silinder 500cc dengan reka bentuk yang sama. 

S P200 dikuasakan oleh enjin petrol empat silinder 2.0 liter pengecas turbo.

Unit aloi semua mempunyai pemasaan injap masukan dan ekzos berubah-ubah, angkat injap berubah (pengambilan) dan turbo tatal berkembar tunggal.

Pemacu dihantar ke keempat-empat roda melalui transmisi automatik sembilan kelajuan (dihasilkan oleh ZF) serta pembezaan hadapan dan belakang dengan tork atas permintaan ke gandar belakang.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Penjimatan bahan api yang didakwa untuk kitaran gabungan (ADR 81/02 - bandar, luar bandar) ialah 8.1 l/100 km, manakala S P200 mengeluarkan 188 g/km CO2.

Selepas memandu hampir 400 km di bandar, pinggir bandar dan sedikit di lebuh raya, kami mencatatkan 10.1 l / 100 km, yang merupakan hasil yang boleh diterima.

Keperluan bahan api minimum ialah petrol tanpa plumbum premium oktana 95 dan anda memerlukan 65 liter untuk mengisi tangki.

Bagaimana rasanya memandu? 8/10

Land Rover mendakwa versi petrol pengecas turbo 2.0 liter Discovery Sport akan mencecah 0 km/j dalam 100 saat. Apa-apa sahaja di bawah 9.2 saat adalah cukup pantas, dan S P10 menggunakan kesemua sembilan nisbah gearnya dengan berkesan untuk memastikan perkara itu berada pada jari kaki mereka.

Tork maksimum 320 Nm bukanlah jumlah kuasa tarikan yang besar, terutamanya apabila kita bercakap tentang kereta tujuh tempat duduk dengan berat hampir 2.0 tan (1947 kg). Tetapi sumbangan turbo tatal berkembar bermakna setiap tork tersebut (sebenarnya Nm) tersedia dari hanya 1250 hingga 4500 rpm. Jadi, prestasi midrange agak bertenaga. 

Jika anda benar-benar ingin meneruskan, kuasa puncak (147kW) dicapai pada 5500rpm tinggi, hanya 500rpm dari siling putaran undian enjin. Pada ketika ini, dengan dengung yang agak lemah di latar belakang, enjin menjadikan kehadirannya terasa.

Stereng kuasa elektrik memberikan rasa dan ketepatan yang mengagumkan.

Keluarga Cleary (lima orang) menaiki lebuh raya dan beberapa jalan belakang luar bandar pada hujung minggu semasa tempoh ujian, dan tingkah laku jalan terbuka adalah bebas tekanan, dengan lebih daripada cukup kuasa dalam simpanan untuk pelayaran mudah dan (dirancang dengan baik) memotong. .

Pemacuan beralih antara gandar hadapan dan belakang dengan lancar, Terrain Response 2 mengendalikan jalan tanah yang licin tetapi sedikit lasak dengan hebat, dan kereta sentiasa berasa yakin dan tenang.

Suspensi adalah topang hadapan, berbilang pautan belakang, dan kualiti tunggangan adalah baik, terutamanya dalam konteks SUV luar jalan. Dan tempat duduk terbukti selesa dan selesa dalam perjalanan jauh.

Roda aloi standard 18-inci disarungkan dengan tayar sedia jalan Michelin Latitude Tour HP 235/60 yang mencengkam dan senyap yang mengejutkan.

Roda aloi 18-inci dibalut dengan tayar 235/60 Michelin Latitude Tour HP.

Stereng kuasa elektrik memberikan rasa dan ketepatan yang mengagumkan, manakala brek cakera pengudaraan serba lengkap (depan 349mm dan belakang 325mm) berfungsi secara progresif dan berkuasa.

Dan sementara kami belum dipandu ke dalam keadaan luar jalan yang paling kasar, mereka yang menginginkannya akan ingin mengetahui bahawa kedalaman harungan kereta ialah 600mm, ruang kepala ialah 212mm, sudut pendekatan ialah 25 darjah, sudut condong ialah 20.6 darjah, dan jangkauan - sudut ialah 30.2 darjah. Nikmati perkara yang kasar.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

3 tahun / 100,000 km


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 8/10

Land Rover Discovery Sport menerima maksimum lima bintang ANCAP apabila dinilai pada 2015.

Teknologi keselamatan aktif termasuk suspek biasa seperti ABS, EBD, EBA, kawalan cengkaman, kawalan kestabilan dan kawalan kestabilan guling, dengan sistem tahap lebih tinggi termasuk AEB (penghujung hadapan berkelajuan rendah dan tinggi), bantuan menjaga lorong, pemantauan titik buta, pengecaman tanda trafik dan pengehad kelajuan penyesuaian, kawalan pelayaran adaptif, penderia tempat letak kereta hadapan dan belakang, kamera pandangan belakang dan pemantauan status pemandu. 

Teknologi luar jalan dan menunda termasuk Kawalan Turun Bukit, Tahan Brek, Kawalan Trafik Luar Jalan dan Pembantu Penstabilan Treler.

Sut yang mengagumkan, tetapi... anda perlu membayar tambahan untuk kamera keliling 360 darjah, bantuan parkir, bantuan titik buta, amaran lalu lintas belakang dan pemantauan tekanan tayar.

Jika kemalangan tidak dapat dielakkan, anda akan dilindungi oleh tujuh beg udara (kepala depan, sisi depan, langsir sisi menutupi semua baris dan lutut pemandu).

Discovery Sport juga dilengkapi dengan beg udara di bawah hud untuk meminimumkan kecederaan kepada pejalan kaki. thumbs up untuk ini..

Barisan tempat duduk tengah mempunyai tiga titik berlabuh atas untuk memasang tempat duduk kanak-kanak/kapsul kanak-kanak dengan penambat ISOFIX di dua titik paling luar. 

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Land Rover menawarkan jaminan tiga tahun atau 100,000 km di Australia dengan bantuan di tepi jalan 24/XNUMX.

Itu jauh berbeza daripada kadar arus perdana lima tahun/perbatuan tanpa had, tetapi sebaliknya, tiga tahun pengecatan dan waranti anti-karat enam tahun adalah sebahagian daripada perjanjian itu.

Keperluan perkhidmatan berbeza-beza, dengan julat penderia on-board yang digunakan dalam penunjuk selang servis dalam kenderaan, walaupun anda boleh menggunakan 12 bulan/20,000 km sebagai garis panduan.

"Pelan Perkhidmatan Land Rover" tetap yang ditetapkan untuk lima tahun/102,000 km tersedia dengan harga $1950, yang tidak buruk sama sekali.

Keputusan

Tangkas, dinamik dan dibina dengan baik, Land Rover Discovery Sport S P200 memuatkan banyak pukulan ke dalam SUV kompak/bersaiz sederhana. Ia kurang daripada pesaing premiumnya dari segi peralatan, tetapi ia mempunyai tujuh tempat duduk ace di lengannya yang menambah keupayaan luar jalan tulen untuk but.