Gambaran Keseluruhan LDV T60 2019: Penunggang Jejak

Terdapat banyak nama besar yang mendominasi carta jualan Australia. Anda tahu, saya bercakap tentang HiLux, Ranger dan Triton. Dan wajar untuk mengatakan bahawa "T60" bukanlah salah satu daripada nama isi rumah tersebut. Bagaimanapun, belum lagi. 

LDV T60 telah dikeluarkan pada tahun 2017, tetapi kini ute buatan China adalah berinspirasikan Australia. Versi T60 ini agak serupa dengan hidangan Cina tempatan yang menampilkan ayam chow mein dan daging kambing pada menu.

Ini kerana kami sedang menguji Penunggang Jejak edisi terhad baharu dengan tunggangan Walkinshaw khusus Australia dan pengendalian penalaan. Ya, geng yang sama yang membina HSV dan Komodor panas selama beberapa dekad.

Hanya 650 salinan Trailrider yang tertipu akan dijual, tetapi suspensi dan penalaan pengendalian Walkinshaw yang diperhalusi boleh diperluaskan kepada model biasa.

Jadi macam mana? Mari kita ketahui.

LDV T60 2019: Treler (4X4)
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	2.8 L turbo
Jenis bahan api	Diesel
Kecekapan bahan api	9.6l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$29,900

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 8/10

Tidak, ini bukan Holden Colorado, walaupun pelekat edisi khas pada hud, pintu dan pintu belakang sangat serupa dengan yang pernah kita lihat pada model lain.

Tetapi ia lebih daripada sekadar pelekat: Trailrider juga mendapat roda aloi 19-inci, gril hitam, papan larian hitam, tangga sisi hitam, bar tab mandi sukan hitam dan penutup dulang boleh tutup flip atas.

Itu sebagai tambahan kepada lampu depan LED adaptif dengan lampu nyalaan siang LED, badan yang gemuk dan bingkai yang besar. Lagipun, ia adalah binatang besar: pada panjang 5365mm (dengan jarak roda 3155mm), tinggi 1887mm dan lebar 1900mm, LDV T60 ialah salah satu kenderaan teksi berkembar terbesar.

Dan dimensi yang besar itu diterjemahkan ke dalam dimensi dalaman yang mengagumkan: lihat imej dalaman untuk melihat perkara yang saya perkatakan.

Kabinnya cukup bagus.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 8/10

Kokpit LDV T60 pastinya merupakan salah satu detik di mana anda berfikir sendiri, "Wah, saya tidak menjangkakan ini!"

Ini sebahagiannya kerana kesesuaian dan kemasannya lebih baik daripada banyak jenama terkenal lain, dan juga kerana semua model LDV kabin berkembar didatangkan dengan skrin media penanda aras dalam segmen ute, unit 10.0 inci, yang merupakan yang terbesar. masih berteduh. 

Ia kelihatan menakjubkan - saiznya bagus, warnanya cerah, paparannya jelas ... Tetapi kemudian anda mencubanya dan menggunakannya. Dan keadaan menjadi buruk.

Ia mempunyai Apple CarPlay dan Android Auto, tetapi saya menghabiskan lebih dua jam cuba memikirkan cara untuk "betul" memainkan skrin bersama telefon saya. Sebaik sahaja ia disambungkan, ia adalah hebat - sehingga ia. Ia kereta dan mengecewakan. Dan OSD biasa mempunyai salah satu reka bentuk UX paling teruk yang pernah saya temui. Saya akan meletakkan pad sentuh Lexus padanya, yang mengatakan sesuatu.

Skrin multimedia 10.0 inci adalah yang terbesar dalam segmen ute.

Tiada navigasi satelit dan tiada radio digital. Tetapi anda mempunyai telefon Bluetooth dan penstriman audio (satu lagi anda mungkin perlu mencari dalam manual pengguna untuk mengetahuinya), ditambah dua port USB, satu dilabel untuk pencerminan telefon pintar dan satu dilabel untuk mengecas sahaja. . Skrin juga terdedah kepada silau.

Mengetepikan skrin, kokpit sebenarnya agak menyenangkan. Tempat duduknya padat lagi selesa, dan kualiti bahan adalah sebaik di dalam kereta dalam julat harga ini. 

Ia juga difikirkan dengan baik - terdapat pemegang cawan di antara tempat duduk, sepasang lagi pemegang cawan boleh tarik semula di tepi atas papan pemuka, dan poket pintu besar dengan pemegang botol. Tempat duduk belakang mempunyai poket pintu yang besar, sepasang poket peta dan tempat letak tangan dilipat ke bawah dengan pemegang cawan. Dan jika anda memerlukan lebih banyak ruang simpanan, anda boleh melipat tempat duduk belakang untuk mendapatkan ruang kargo tambahan sebanyak 705 liter.

Jika anda memerlukan lebih banyak ruang simpanan, melipat tempat duduk belakang akan memberi anda ruang kargo tambahan sebanyak 705 liter.

Ruang tempat duduk belakang adalah luar biasa - Saya tinggi enam kaki dan dengan tempat duduk pemandu dalam kedudukan saya, saya mempunyai lebih banyak ruang kaki, ruang kepala dan kaki berbanding dalam teksi berkembar HiLux, Ranger dan Triton - Saya telah melompat antara empat basikal ini dan LDV sangat bagus dan ia mempunyai lubang udara untuk tempat duduk belakang. Tetapi tempat duduknya sedikit rata dan tapaknya pendek sedikit, jadi jika anda tinggi anda perlu duduk dengan lutut ke atas. 

Di samping itu, terdapat dua mata penambat tempat duduk kanak-kanak ISOFIX dan tiga mata penambat atas, tetapi seperti banyak perkara, memasang kit kanak-kanak memerlukan sedikit usaha. 

Jika anda memerlukan lebih banyak ruang simpanan, melipat tempat duduk belakang akan memberi anda ruang kargo tambahan sebanyak 705 liter.

Kini dimensi tab: dulang standard dengan pelapik adalah 1525mm panjang di dasar, 1510mm lebar (dan 1131mm antara arka - malangnya 34mm terlalu sempit untuk dulang standard Australia - tetapi lebih lebar daripada banyak pesaing) dan dalam. tab mandi 530 mm. Terdapat bampar langkah belakang dan lantai tab mandi adalah 819mm dari tanah dengan pintu belakang terbuka.

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 8/10

Seperti yang dinyatakan dalam bahagian reka bentuk di atas, harga dan spesifikasi Trailrider LDV T60 adalah berdasarkan model Luxe dengan peralatan tambahan untuk membezakannya daripada model yang lebih berpatutan dalam barisan ini. Malah, anda boleh menganggap dia pek hitam. Dan roda besar itu memakai tayar Continental ContiSportContact 5 SUV. Mengagumkan!

Harga senarai T60 Trailrider manual ialah $36,990 serta perbelanjaan perjalanan, tetapi pemilik ABN boleh mendapatkannya dengan harga $36,990 di atas jalan. Bukan pemegang ABN perlu membayar $38,937K untuk daftar keluar.

Versi automatik enam kelajuan yang kami uji berharga $38,990 (sekali lagi, itulah harga untuk pemilik ABN, manakala pelanggan bukan ABN membayar $41,042). 

Memandangkan model ini diasaskan pada T60 Luxe mewah, anda mendapat tempat duduk dipangkas kulit dengan tempat duduk hadapan boleh laras kuasa, serta stereng berbalut kulit, kawalan iklim zon tunggal, penghawa dingin dan pintu masuk tanpa kunci dengan tolak. -butang mula.

Tempat duduk kulit dalam dengan tempat duduk hadapan berkuasa.

Varian Trailrider terhad kepada 650 unit sahaja.

LDV Automotive menawarkan rangkaian aksesori seperti tikar lantai getah, rel aluminium yang digilap, palang tunda, pemasangan rak tangga, kanopi berkod warna dan awning boleh tukar. Bar lembu jantan juga sedang dibangunkan.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 6/10

LDV T60 dikuasakan oleh enjin turbodiesel 2.8 liter, tetapi ia bukan wira kuasa dalam hal prestasi enjin.

Penjana kuasa empat silinder memberikan tork 110kW (pada 3400rpm) dan 360Nm (1600 hingga 2800rpm), menjadikannya kira-kira 40% kurang geram berbanding Holden Colorado, yang merupakan penanda aras tork untuk enjin empat silinder. dengan enjin 500 Nm yang serupa dalam bentuk automotif.

Rangkaian kabin berkembar LDV T60 tersedia dengan pilihan transmisi manual enam kelajuan atau automatik enam kelajuan, dan kedua-duanya mempunyai pilihan pacuan semua roda. 

Di bawah hudnya ialah enjin turbodiesel 2.8 liter dengan 110 kW/360 Nm.

Muatan dinilai pada 815kg, manakala model kelas bawah boleh menawarkan muatan sehingga 1025kg. Beberapa model teksi berkembar berteknologi tinggi lain menawarkan paras muatan dalam julat XNUMX kilogram, jadi ia bukan yang paling teruk, tetapi sedikit di bawah purata.

Kabin berkembar LDV5 T60 mempunyai kapasiti menunda 750kg untuk treler tidak brek dan 3000kg untuk treler brek – jadi ia ketinggalan sedikit di belakang yang lain dalam hal itu. 

Berat kasar kenderaan untuk T60 adalah antara 3050 kg hingga 2950 kg, bergantung pada model, dengan berat kerb antara 1950 kg paling ringan hingga 2060 kg paling berat (tidak termasuk aksesori).

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Penggunaan bahan api yang didakwa untuk T60 ialah 9.6 liter setiap 100 kilometer, yang lebih tinggi sedikit daripada beberapa pesaing utamanya. 

Tetapi, yang menghairankan, kami melihat sedikit lebih baik daripada tuntutan dalam kitaran ujian (lebuh raya yang diakui sukar) kami, yang termasuk larian di sepanjang pantai selatan untuk beberapa jarak dan ujian beban ihsan rakan kami di Agriwest Rural CRT Bomaderry. Lebih lanjut mengenai ini tidak lama lagi.

Kami melihat penggunaan bahan api purata pada ujian 9.1 l/100 km, yang saya anggap baik, jika tidak luar biasa.

Bagaimana rasanya memandu? 7/10

Ini bukan ujian perbandingan, tetapi saya berpeluang menjalankan T60 Trailrider pada gelung yang sama seperti Ford Ranger XLT dan Toyota HiLux SR5 Rogue dan ia tidak kekal selepas ujian tersebut, tetapi ia berlaku. t memadankannya sepenuhnya secara menyeluruh apabila melibatkan penggantungan dan stereng.

Dengan suspensi ditala Walkinshaw yang direka untuk kawalan dan keselesaan yang lebih baik, saya ingin dapat menunggang T60 "biasa" untuk membandingkannya dengannya. Talian T60 standard mempunyai dua tetapan penggantungan berbeza - tetapan tugas berat yang lebih kukuh dalam model Pro; dan suspensi yang lebih lembut direka bentuk lebih untuk keselesaan dalam Luxe. Semua model T60 mempunyai suspensi hadapan double wishbone dan suspensi belakang spring daun. 

Walau bagaimanapun, tanpa menguji mana-mana model ini, saya boleh mengatakan bahawa secara keseluruhan kesesuaian T60 adalah baik - malah lebih baik daripada beberapa pemain terkenal. Ia tidak terhempas pada bonggol, tetapi anda boleh merasakan banyak bonggol kecil di permukaan jalan. Ia mengendalikan rumpun yang lebih besar - bonggol laju dan seumpamanya - dengan sangat baik. 

Enjin diesel tidak menetapkan sebarang penanda aras baharu, tetapi suspensi yang ditala tempatan cukup bagus.

Sterengnya baik - tiada apa yang berubah dalam persediaannya, tetapi penggantungan hadapan telah ditukar, yang mempunyai kesan geometri pada bahagian hadapan dan cara ia mengendalikan pusingan. Untuk sebahagian besar, ia mengemudi dengan baik: pada kelajuan yang lebih rendah, ia terlalu perlahan, bermakna anda memulas tangan anda sedikit lebih daripada yang anda mahukan jika anda banyak bergerak di tempat letak kereta, tetapi pada kelajuan yang lebih tinggi, ia adalah tepat dan boleh diramal. Dan getah Continental, yang tidak dijangka untuk model mampu milik ini, juga memberikan cengkaman selekoh yang baik. 

Enjin diesel tidak menetapkan sebarang penanda aras baharu dan, sebenarnya, agak ketinggalan sedikit dari segi prestasi dan kehalusan, tetapi ia menyelesaikan tugas sama ada anda berlari di sekitar bandar tanpa apa-apa di dalam bagasi atau dengan beban. . dengan beberapa ratus kilogram di dalam tab. 

Kami melakukannya dengan memuatkan 550kg kapur daripada rakan petani kami di Agriwest Rural CRT di Bomaderry dan T60 mengendalikan muatan dengan baik.

Dan semasa gelung jalan yang sibuk, kami mendapati T60 Trailrider dapat mengendalikan apa yang kami anggap sebagai muatan teksi berkembar purata. Perjalanan menjadi tenang sedikit, tetapi masih mengalami lebam kecil di jalan raya.

Enjin melakukan tugasnya walaupun output kuasanya sederhana, tetapi ia bising tidak kira berapa berat di atas kapal.

Tidak seperti kebanyakan kereta lain, T60 mempunyai brek cakera empat roda (kebanyakan masih mempunyai brek dram belakang) dan berfungsi dengan baik tanpa beban, tetapi dengan beban pada gandar belakang, pedal brek menjadi sedikit lembut dan sedikit panjang. 

Secara keseluruhannya, saya seronok memandu T60 lebih daripada yang saya fikirkan. Sehinggakan saya akhirnya memandunya sejauh 1000 km lagi dan saya sebenarnya memandu dengan berpaut hanya pada skrin media, yang merosakkan ujian saya tiga atau empat kali. 

Jika anda mengharapkan pemandangan luar jalan, malangnya tiada pemandangan kali ini. Matlamat utama kami untuk ujian ini adalah untuk melihat bagaimana ia sebagai pemandu harian dan sudah tentu cara ia mengendalikan beban.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

5 tahun / 130,000 km


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 8/10

LDV T60 dilengkapi dengan peralatan keselamatan pada harga yang berpatutan. Malah, ia memukul lebih keras daripada beberapa model terkenal seperti Toyota HiLux dan Isuzu D-Max.

Ia mempunyai penarafan ANCAP lima bintang pada ujian 2017, dilengkapi dengan enam beg udara (pemandu dan penumpang hadapan, sisi depan, tirai panjang penuh) dan termasuk pelbagai teknologi keselamatan termasuk ABS, EBA, ESC, kamera pandangan belakang dan belakang. penderia tempat letak kereta, "Hill Descent Control", "Hill Start Assist" dan sistem pemantauan tekanan tayar. 

Selain itu, terdapat pemantauan titik buta dan amaran lalu lintas belakang, dan baharu kepada T60 sebagai sebahagian daripada perubahan tahun model 2019 ialah amaran pelepasan lorong dan sistem kamera pandangan sekeliling – kedua-duanya kami faham akan digunakan pada T60 model. Luxe. , terlalu banyak. Walau bagaimanapun, tiada brek kecemasan automatik (AEB), jadi ia adalah lebih rendah dalam hal ini untuk kenderaan seperti Ford Ranger, Mercedes-Benz X-Class, dan Mitsubishi Triton.

Ia mempunyai dua mata ISOFIX dan dua mata tether teratas di bahagian belakang.

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Julat LDV T60 dilindungi oleh waranti lima tahun atau 130,000 batu, dan anda mendapat liputan panjang yang sama untuk bantuan di tepi jalan. Selain itu, LDV menyediakan waranti badan berkarat selama 10 tahun. 

Jenama ini memerlukan servis awal pada 5000 km (penukaran minyak) dan kemudian selang setiap 15,000 km. 

Malangnya, tiada pelan perkhidmatan harga tetap dan rangkaian pengedar pada masa ini agak jarang. 

Risau dengan masalah, soalan, aduan? Lawati halaman isu LDV T60 kami.

Keputusan

Jika anda inginkan kereta bajet dengan banyak peralatan, LDV T60 Trailrider mungkin pilihan yang baik untuk anda. Sudah tentu, faktor kebolehpercayaan dan jualan semula tidak diketahui sedikit. Dan yang lebih mudah - dan, menurut pengarang, pilihan terbaik - ialah Mitsubishi Triton GLX +, yang harganya sangat mirip dengan model ini.

Tetapi buat pertama kalinya LDV harus gembira dengan tahi ini. Dengan beberapa lagi tweak, penambahan dan pelarasan, ia boleh menjadi pesaing sebenar bukan sahaja dalam kalangan model bajet, tetapi juga dalam kalangan model massa. 

Terima kasih sekali lagi kepada pasukan CRT Bomaderry Luar Bandar Agriwest kerana membantu dengan ujian tekanan.

Adakah anda akan membeli T60 dan bukannya pesaingnya? Beritahu kami mengenainya dalam ulasan.