Semakan Van LDV V80 2013: Ujian Jalan
Pengeluar kereta terbesar China, SAIC, baru sahaja melancarkan beberapa van LDV di sini. SAIC menjual 4.5 juta kenderaan setahun dan bersekongkol dengan GM dan VW, serta perlombongan pengeluar komponen terkenal.
LDV dikendalikan di sini oleh WMC Motor Group, sebuah syarikat milik persendirian yang sudah memiliki bas Higer China dan trak ringan JAC. LDV (Light Duty Van) adalah hasil tindakan berani oleh orang Cina sejak sedekad lalu apabila mereka memperoleh loji LDV di Eropah dan memindahkannya ke lokasi berhampiran Shanghai.
Mereka memodenkan kedua-dua talian dan kenderaan, membawa mereka ke abad ke-21. Sehingga 75% komponen van LDV diperoleh dari seluruh dunia.
Nilai dan julat
Harga untuk tiga model pertama ialah $32,990, $37,990 dan $39,990 dalam susunan menaik. Terdapat hanya satu spesifikasi dengan tahap peralatan yang banyak, termasuk penghawa dingin dengan berbilang bolong, roda aloi 16 inci, ABS, beg udara dwi hadapan, sensor undur, kawalan jelajah, kemasukan tanpa kunci jauh, tingkap kuasa dan cermin.
Van ditala dengan baik untuk beroperasi dengan pusat graviti yang rendah, pelepasan tanah yang rendah, tahap keselesaan kereta penumpang, ruang kargo yang besar, pengagihan beban gandar yang baik dan faedah kemalangan. Kabin mempunyai banyak ruang penyimpanan dan tiga tempat.
Ia akan disasarkan kepada perusahaan perdagangan, armada sewa dan organisasi kargo. WMC berharap untuk memenangi jualan kenderaan seperti Hyundai iLoad, Iveco, Benz Sprinter, VW Transporter, Fiat Ducato dan Renault.
Dengan membandingkan epal dengan epal (iaitu kereta dengan prestasi yang serupa), LDV menyampaikan cadangan nilai walaupun pembentangannya lebih tinggi daripada jangkaan. Ia adalah beberapa ribu kurang daripada pesaingnya yang paling mungkin, iLoad yang diterima baik, dan ia adalah van termurah di pasaran hari ini.
Teknologi
Van pacuan roda hadapan baharu, digelar V80, dikuasakan oleh enjin turbodiesel 2.5 liter empat silinder daripada VM Motori, dibina di bawah lesen di China. Kumpulan awal kenderaan ialah manual lima kelajuan dengan transmisi manual automatik enam kelajuan (separa automatik) yang akan dikeluarkan pada akhir tahun ini, bersama pintu belakang, teksi/casis belakang dengan bah, enjin penghuni dan pilihan lain.
Tiga pilihan pada mulanya tersedia; bumbung rendah jarak roda pendek, bumbung sederhana jarak roda panjang dan bumbung tinggi jarak roda panjang. Ia mempunyai kapasiti muatan 9 hingga 12 meter padu atau dua palet dan muatan 1.3 hingga 1.8 tan.
Keselamatan
Tiada penilaian ujian kemalangan, tetapi empat bintang nampaknya boleh dicapai dengan kawalan kestabilan dan beberapa lagi beg udara.
Memandu
Tunggangan juga agak bagus - jauh lebih baik daripada yang dijangkakan, terutamanya dari segi tunggangan dan prestasi. Penyerap hentak bercas gas memberikan tunggangan yang lancar walaupun di atas jalan yang kasar, dan enjin mempunyai kuasa yang mencukupi semasa memandu. Ini bagus untuk kuasa 100 kW/330 Nm.
Mekanisme peralihan manual adalah serupa dengan tawaran lain dalam segmen, dan bahagian dalam juga boleh daripada mana-mana pesaing LDV - tidak berkilat, tetapi utilitarian dan tahan lasak. Mereka perlu mengalihkan alatan ke sebelah kiri papan pemuka, bukan di tengah.
WMC juga menawarkan V80 sebagai kenderaan yang boleh diakses kerusi roda, sedia untuk dihantar kepada pengedar. Kenderaan jenis ini sedang disiapkan oleh pihak ketiga dengan kos yang tinggi dan dengan kelewatan yang lama.
Keputusan
Ini adalah tenaga kerja yang menarik daripada LDV yang mendapat manfaat daripada pengaruh Eropah yang kuat dan harga yang kompetitif.
