Kajian 2008 Lotus Elise S: Ujian Jalan
Ia sama baiknya dengan kami mencuba Elise S sebelum kami memandu Exige S.
Di trek, Elise akan kelihatan seperti kereta pedal jika dibandingkan.
Tetapi serius, Elise adalah kereta sport untuk setiap hari.
Apabila Exige mempunyai daya tarikan dan muslihat semasa pelancaran, tiada kekecohan atau keriuhan dengan Elise. Tiada apa-apa untuk diprogramkan, hanya melompat masuk, hidupkan pencucuhan dan nikmati.
Keseronokan memandu, Elise mencerminkan keseronokan murni sebuah kereta sport. Ia berjalan pada unit empat silinder Toyota 1.8 liter yang sama, dipasang di tengah, tanpa pengecas super, dan boleh mencapai 0 km/j dalam 100 saat, perlahan jika dibandingkan, tetapi masih lebih laju daripada kebanyakan sedan berenjin besar moden.
Lebih banyak peralatan kini menjadi standard, seperti beg udara dwi hadapan, penguncian pusat, tingkap kuasa dan tempat duduk ProBax baharu.
Casis aluminium terikat dan tersemperit seberat 68kg dan ditala untuk kekukuhan besar-besaran 9500Nm setiap darjah.
Ia adalah salah satu kereta paling ringan di dunia, seberat 860 kg, manakala Exige S seberat 1000 kg.
Pada kereta ujian ini, Elise dipasang dengan angkup AP Racing di hadapan dan Brembo di belakang.
Elise S sedikit lebih selesa dalam lalu lintas, sekurang-kurangnya anda mempunyai pandangan melalui tingkap belakang. Anda masih berasa seperti berada dalam pembuatan semula Land of the Giants.
Terhadap gerombolan XNUMXxXNUMX, trak dan van, Lotus kecil berasa seperti kerdil.
Walaupun dalam kalangan sedan kecil hingga sederhana, Lotus kelihatan seperti mainan kotak mancis.
Di jalan raya yang sibuk, sebaiknya jangan tergesa-gesa kerana sebagai kereta yang kecil, mungkin sukar bagi pengguna jalan raya lain untuk melihatnya semasa ia meluncur laju.
Di trek, Elise mempunyai tahap cengkaman yang luar biasa walaupun dengan kawalan cengkaman dimatikan.
Sterengnya sangat tajam dan keseimbangan keseluruhan kenderaan seolah-olah menyentuh titik manis.
Di dalam kabin, prinsip "kurang adalah lebih" yang menjadi asas jenama itu diteruskan.
Tiada kokpit gaya kapal terbang dengan set tombol dan suis.
Susun aturnya sederhana dan terhad kepada yang penting - suis kipas, penghawa dingin, pemanas dan sistem audio CD / MP3 Alpine yang kemas.
Muka boleh ditanggalkan untuk keselamatan, yang bukan konsep baharu tetapi kekal sebagai penghalang yang berkesan kepada bakal pencuri yang ingin merempuh versi targa.
cerita berkaitan
Lotus Exige S: Sportster ialah risalah sebenar
