Kajian 2008 Lotus Elise S
Nah, jika anda adalah "Bogan".
Dia juga akan membelikan anda Lotus Elise S yang anggun, ringan, 1.8 liter, dua tempat duduk dengan dinamik perlumbaan, bahagian atas lembut yang boleh ditanggalkan dan pendorongan yang mencukupi untuk melalui kebanyakan V8 yang kasar. Datang ke satu set lengkung dan sudah pasti ia.
Berat 860 kg memberikan Elise S nisbah kuasa-kepada-berat yang mengagumkan, yang menjelaskan mengapa enjin Toyota 100 liter aspirasi semula jadi dengan 173 kW/1.8 Nm mempercepatkannya kepada 0 km/j dalam hanya 100 saat.
Tetapi kami hanya menconteng apa yang ditawarkan oleh kereta kecil yang menarik ini. Ia kecil walaupun berbanding kebanyakan kereta sport lain dan ringkas di bahagian dalam, walaupun lebih baik daripada sebelumnya.
Bahagian luar yang menarik direka untuk memotong udara, manakala bahagian bawah badan rata dengan peresap belakang meningkatkan lagi aerodinamik. Bolong besar menghalakan udara ke radiator enjin di bahagian belakang, dan ketinggian keseluruhan kenderaan hampir tidak melebihi satu meter.
Elise S kelihatan lebih seperti kereta harian berbanding kereta atas supercharged Exige S. Walaupun masih sukar untuk menaiki bumbung, Elise S dengan senang hati akan menaiki trafik bandar dengan A/C untuk memastikan penghuninya sejuk dan Alpine. bunyi berkobar-kobar.
Pada hujung minggu, ia akan menikmati dos aktiviti siang kelab, memberi ganjaran kepada pemandu dengan pengendalian dan prestasi kereta lumba pada harga terkawal. Bahan api, pad brek, tayar tidak akan menjadi isu kritikal.
Ini adalah lelaran terbaru Elise dan telah wujud selama beberapa tahun sekarang, memulakan kehidupan dengan enjin Rover K-Series yang dahsyat tetapi bergerak ke hadapan sejak kuasa Toyota dikunci di tengah-tengah kapal. Peningkatan dalaman termasuk kulit bertekstur gentian karbon pukka dan panel instrumen baharu. Ia mempunyai kunci pusat jauh dan dua beg udara, serta ABS, penghawa dingin dan bunyi Alpine.
Bahagian atas lembut boleh ditanggalkan dengan mudah dan disimpan di dalam "batang" di belakang enjin. Anda sebenarnya boleh melihat cermin pandangan belakang, dan semasa cermin sisi dilaraskan secara manual, ia diletakkan dengan baik dan agak mudah untuk dialihkan.
Ini ialah model Lotus peringkat permulaan, tetapi ia datang dengan dua pek pilihan yang anda tidak perlukan. Terdapat juga beberapa warna baru.
Semasa pandu uji kami, kami teruja dengan bunyi ekzos yang tidak senonoh dan rasa pemegang lurus. Anjakan lima kelajuan itu seperti aksi senapang dan breknya sangat kuat. Kami sentiasa kagum dengan kekuatan casis Elise dan Exige, yang kekal seperti sebelumnya, walaupun tanpa bumbung. Tetapi penempatan pedal bermasalah kerana offset ke tengah dan terlalu dekat antara satu sama lain. Walaupun bersaiz kecil, pemandu setinggi 183 cm boleh mendapatkan kedudukan pemanduan yang selesa. Semua maklumat yang anda perlukan disimpan dalam kelompok instrumen padat, termasuk lampu amaran penukaran gear apabila enjin hampir dengan zon merah.
Kereta ini direka untuk mengambil selekoh yang sukar. Ia duduk rata dan mencengkam turapan dengan tayar Yokohama yang mencengkam sehingga anda mengalami sakit leher akibat g-forces. Apabila anda berjalan pulang seperti ini, anda tahu anda telah berseronok.
