Gambaran Keseluruhan Lotus Exige 2008

Pernahkah anda terfikir bagaimana rasanya ditembak dengan katapel?

Nah, jika anda merancang untuk mengemudi Lotus Exige S, lebih baik anda membiasakan diri dengan pengalaman itu.

Untuk menguji teori katapel, kami memutuskan untuk menjalankan Exige S yang ditunjukkan di atas dalam bunyi penuh dari angkat kepada 100 mph dalam 4.12 saat.

Exige S bukan dua tempat duduk biasa. Ia bising, keras, sangat pantas dan berfungsi paling baik di trek.

Cukuplah untuk mengatakan bahawa ia harus disertakan dengan pelekat "hujung minggu sahaja" sebagai standard.

Walau bagaimanapun, ini betul-betul jalanan.

Ini adalah salah satu yang paling, jika bukan kereta sport dua tempat duduk yang paling menggembirakan anda boleh mendaftar untuk kegunaan jalan raya.

Apa yang membuatkan Exige S begitu memukau bermula dengan prinsip teras Lotus iaitu meletakkan enjin di bahagian belakang dan mengekalkan berat keseluruhan ke paras flyweight.

Kemudian apa yang dilakukan oleh Lotus untuk menambah baik keseluruhan pengalaman ialah menghempas supercharger pada enjin Toyota yang berputar bebas, menyambungkannya pada ekzos perlumbaan yang berderak dan meletus, dan memberikannya bantuan permulaan elektronik yang mewah.

Jalan dan trek diuji, Exige S ini telah dilengkapi dengan setiap pakej dan pilihan yang ada.

Di atas asas Exige S, anda mendapat Pek Pelancongan bernilai $8000 (dalaman kulit atau microfiber suede, permaidani penuh, kit kalis bunyi, pemegang cawan aluminium boleh ditarik balik, lampu pemanduan, sambungan iPod), Pek Sukan $6000 (kawalan cengkaman boleh tukar, tempat duduk sukan , bar goyang hadapan boleh laras, gelung pusing keluli T45) dan Pek Prestasi $11,000 (cakera gerudi dan pengudaraan hadapan 308mm dengan angkup AP, pad brek tugas berat, baldi bumbung panjang penuh, sistem kawalan cengkaman gelinciran boleh laras dengan kawalan pelancaran, plat cengkaman meningkat, meningkat kuasa dan tork).

Itu $25,000 ditambah dengan harga runcit yang dicadangkan sebanyak $114,000.

Untuk melengkapkan gambar, satu-satunya pilihan lain yang dinyatakan ialah pembezaan gelincir terhad pengesan tork, roda aloi 7J jejari 6 hitam, dan peredam Bilstein boleh laras satu arah. Enjin empat silinder 1.8 liter supercharged Toyota dilengkapi dengan unit kawalan elektronik yang menghalang enjin daripada jatuh dari sesondol antara peralihan gear.

Apa yang Exige lakukan ialah mengambil Elise S dan menaikkan harga keseluruhan tawaran itu dengan banyak.

Kuasa yang ada ialah 179kW dan 230Nm tork (naik daripada 174 dan 215 untuk standard Exige S dan peningkatan yang hebat daripada 100kW dan 172Nm untuk Elise).

Dilengkapi dengan tayar Yokohama gred pertandingan 17 inci, Exige S ialah bola meriam.

LSD menjejaskan keseimbangan pada trek yang ketat, tetapi jika tidak terdapat sedikit untuk menghentikan masa pusingan yang sangat pantas.

Kawalan pelancaran diwarisi daripada program perlumbaan, di mana jumlah gelinciran (tujahan) boleh dilaraskan daripada sifar kepada 9 peratus, bergantung kepada keadaan.

Anda kemudiannya boleh menetapkan RPM (2000-8000 RPM) di mana anda ingin memulakan Lotus menggunakan tombol di sebelah kiri lajur stereng.

Ini memberi anda permulaan letupan yang terjamin.

Tetapi ada satu kaveat:

Ciri Kawalan Pelancaran Boleh Ubah bertujuan untuk kegunaan pertandingan dan oleh itu akan membatalkan waranti kenderaan pada mana-mana komponen yang tertakluk kepada tekanan melampau yang berkaitan dengan permulaan perlumbaan.

Ia adalah mesej yang ditulis dalam huruf tebal pada tiga halaman A4 dengan arahan tentang cara memprogramkan teras pembolehubah dan kawalan pelancaran.

Tidak dinafikan bahawa Exige S ialah kereta lumba tanpa sangkar gulung, tali pinggang keledar berbilang mata atau alat pemadam api.

Pengecas super Magnuson/Eaton M62, klac tork tinggi, transmisi manual 6-kelajuan selamat gagal, pedal brek kaku, tayar sport dan banyak lagi menjadikannya boleh dikatakan terlalu bagus di atas jalan.

Angkup AP Racing dengan cakera 308mm berlubang, pad brek tugas berat dan hos berjalin menjadikan ini peluru berpandu yang serius untuk menyerang trek.

Dan hanya untuk perlumbaan yang bermula di trek, klac dilembutkan oleh penyerap hentak untuk meminimumkan beban pada transmisi.

Exige menggunakan beberapa gear ekstrem untuk mengendalikan prestasi melampau.

Untuk kegunaan harian, anda memerlukan set penyumbat telinga yang baik dan mungkin ahli terapi fizikal atas permintaan.

Dalam trafik, ini adalah latihan membahagikan pandangan anda secara kerap antara cermin sisi dan lurus ke hadapan.

Tidak perlu melihat cermin pandang belakang, melainkan anda mempunyai jimat untuk intercooler kotor, besar dan besar yang mengambil ruang betul-betul di belakang tingkap belakang. PUTUSAN: 7.5/10

Syot kilat

Lotus Exige St

kos: $ 114,990.

Enjin: 1796 cu. lihat DOHC VVTL-i, enjin empat silinder 16 injap supercharged, intercooler udara-ke-udara, sistem pengurusan enjin Lotus T4e.

Мощность: 179 kW 8000 rpm (seperti yang diuji).

Tork: 230 Nm pada 5500 rpm.

Membendung berat badan: 935kg (tanpa pilihan).

Penggunaan bahan api: 9.1l / 100km.

Kapasiti tangki bahan api: Liter 43.5.

0-100 km / j: 4.12s (dituntut).

Tayar: hadapan 195/50 R16, belakang 225/45 R17.

Pelepasan CO2: 216g / km.

Pilihan: pakej pelancongan ($8000), pakej sukan ($6000), pakej prestasi ($11,000).

cerita berkaitan

Lotus Elise S: ​​terapung di tasik