Semak Lotus Exige S 2013
Lotus telah menggembirakan pelumba selama beberapa dekad, menjadi iri hati peminat dan juga memenangi gadis Bond. Tiada perubahan. Kembali dari pinggir lubang hitam kepupusan, Lotus kini berkata ia akan kembali kepada pelan lima keretanya dan menandakan masa dengan keluaran kereta lumba jalan raya yang mewakili nilai teras syarikat yang diasaskan oleh minda perintis. daripada Colin Chapman.
Exige S ialah hibrid dalam erti kata ia mengubah casis Elise empat silinder dengan pacuan Evora berkuasa V6. Pada asasnya, ia menghasilkan kereta kecil yang sangat ringan, sangat berkuasa yang pantas, menyeronokkan dan mungkin sedikit rapuh.
NILAI
Ia berharga $119,900 ditambah tol, dan itu meletakkannya dalam perhatian untuk kereta yang dibina khas seperti Caterham dan Morgan, seimbang seperti Porsche Cayman S, dan layak jalan seperti BMW M3 dan 335i.
Exige S lebih dekat dengan Caterham dalam kekasarannya, tetapi menambahkan lebih banyak kuasa, sedikit lebih sopan dan bumbung. Peralatan standard adalah minimalis - seperti yang anda jangkakan - dan benar-benar menyedari bahawa ia hanya 2013 dengan penghawa dingin, sistem audio mesra iPod/USB, tingkap kuasa dan pengurusan enjin tiga mod.
Design
Lotus tidak mempunyai banyak wang sekarang. Itulah sebabnya terdapat sedikit Evora di bahagian hadapan. Ia pada asasnya adalah Exige atas keras, walaupun tidak boleh ditanggalkan, dan hanya cat premium putih mutiara yang cantik dari kereta uji yang bernilai $3250 menjadikannya lebih menonjol daripada adik-beradiknya.
Tempat duduk itu kini dibuat untuk orang ramai, bukannya tab bercerun gentian kaca yang terdapat di Elise. Hakikat bahawa ia dipasang pada casis Elise (walaupun dengan jarak roda 70mm lebih panjang) tidak mengubah keintiman kabin. Serta teknik lipatan badan yang bakal dipraktikkan oleh pemilik dan keluarga tersayang untuk menjadi sebahagian daripada kabin.
Terdapat beberapa tolok mudah, taburan lampu amaran dan tolok bahan api LED - semuanya mustahil untuk dibaca dalam cahaya matahari - dan beberapa suis. Lantai aluminium kosong, tempat duduk Alcantara bulat dan stereng Momo berwarna menyempurnakan penampilan.
TEKNOLOGI
Enjin itu berasal dari Toyota dan meneruskan hubungan dengan syarikat yang diikat apabila Lotus memutuskan untuk menggantikan 1.8 Rover Elise dengan 1.6 dari Jepun. Kini ia adalah Aurion/Lexus 350 V6 yang telah diubah suai dan diubah suai oleh Lotus untuk menjalankan melalui pengecas super Harrop 257kW/400Nm Australia dan garis merah 7000+. Terdapat transmisi manual enam kelajuan - pilihan automatik pilihan - dan suspensi Lotus, brek cakera besar dan roda belakang 18 inci. Enjin ini mempunyai tiga mod boleh dipilih - Touring, Sport dan Race - untuk menukar prestasi enjin, dan kawalan pelancaran adalah standard.
KESELAMATAN
Berikut hanyalah perkara asas dengan casis elektronik dan bantuan brek dan tiada rating ranap. Tiada tayar ganti - hanya tin semburan - malah sensor letak kereta belakang berharga $950.
PEMANDU
Ia tidaklah bising dan goyah seperti Elise, jadi itu satu kejutan yang menyenangkan. Cari jalan yang rata dan gear yang sesuai, dan ia akan bergerak dengan senyap dan selesa pada 100 km / j, apabila takometer hanya kira-kira 2400 rpm.
Tempat duduk menambah sedikit lagi keselesaan perjalanan, kini ia lembut dan tidak terasa seperti tab kaca Elise. Selain daripada ketakutan untuk melewati SUV dan hakikat bahawa mereka tidak akan melihat saya dan cangkang plastik putih 1.1 meter saya, dia mengatasi kesesakan lalu lintas dengan baik.
Tetapi tidak sebaik di jalan terbuka. Jalan desa yang panjang dengan tempat pembaikan bitumen yang kerap akan menggegarkan kereta, dan dengan itu penumpang. Tidak baik. Tetapi jangka masa panjang di Wanneroo Raceway melayannya seperti diraja.
Exige S akan mengambil selekoh dengan sempurna, stereng langsung tanpa bantuan menangkap setiap batu dan kepingan getah yang longgar dari tayar dan memindahkannya dengan tepat ke jari penunggang. Ketahui cara ia bergerak dalam lengkok dan anda boleh menggunakan lebih banyak daya.
Dan kemudian kereta itu meletup. Ia lebih berkaitan dengan sentakan tork yang meningkat secara mendadak dari atas terbiar kepada bonjolan besar pada 3500rpm dan kemudian dataran tinggi kepada 7000rpm. Ia begitu kuat, aliran ringan, dan bunyi dari ekzos—peliknya, rengekan supercharger itu sederhana—sangat ketagihan sehingga anda boleh mengosongkan tangki bahan api kecil 43 liter dengan cepat.
Mod sukan bagus untuk trek, tetapi mod "perlumbaan" adalah yang terbaik, yang menajamkan lagi enjin, melumpuhkan ESC dan menjadikannya seperti kart yang tidak berantakan. Anda kembali ke lubang yang letih, tersenyum dan menginginkan lebih, emosi asas kereta sport sebenar.
TOTAL
Malangnya, ia sekurang-kurangnya kereta kedua di jalan masuk. Untuk mana-mana Ahad atau mana-mana hari trek atau sebarang kesempatan untuk keluar dari rumah dan mengosongkan fikiran anda.
Lotus Exige St
kos: daripada $119,900
Jaminan: 3 tahun/100,000 km
Perkhidmatan Terhad: Tiada
Selang Perkhidmatan: 12 bln/15,000 km
Jualan semula: 67%
Keselamatan: 2 beg udara, ABS, ESC, EBD, TC
Penilaian Kemalangan: tiada siapa
Enjin: Petrol V3.5 bercas 6 liter, 257 kW/400 Nm
Gearbox: Manual 6 kelajuan; pemanduan belakang
dahaga: 10.1 l/100 km; 95 RON; 236 g/km CO2
Dimensi keseluruhan: 4.1 m (L), 1.8 m (W), 1.1 m (H)
Berat: 1176kg
ganti: tiada siapa
