Kajian Maserati Levante 2020: Edisi Pelancaran Trofeo

Menurut Institut Teknologi Massachusetts, matahari sentiasa memancarkan 173,000 terawatt (trilion watt) tenaga. Ia adalah satu perkara yang besar, kuning, panas. Tetapi bukan sahaja. Satu lagi objek kuning bercahaya, menghasilkan sejumlah besar tenaga, diterangi Panduan Kereta garaj. 

Maserati Levante Trofeo ialah versi berprestasi tinggi yang ditala dengan baik bagi SUV lima tempat duduk pengeluar Itali bersaiz penuh. Ujian bercahaya kami Giallo Modenese kelihatan lebih seperti kereta super daripada kereta keluarga. Ia adalah salah satu daripada ratusan model Edisi Pelancaran.

Jadi bagaimana rasanya hidup dengan roket exocet yang memeningkan pada roda yang boleh melakukan semua yang boleh dilakukan oleh SUV biasa, hanya dengan lebih pantas?

Maserati Levante 2020: trofi
Penilaian Keselamatan	-
jenis enjin	3.8 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	—L / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$282,100

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 8/10

Untuk $395,000 serta perbelanjaan perjalanan, tidak sukar untuk mencari pesaing langsung kepada Edisi Pelancaran Levante Trofeo.

Sudah tentu, itu adalah harga yang sama seperti Bentley Bentayga W12 (5 tempat duduk) $433,200 dan Autobiografi Range Rover V8 S/C ($403,670). Tetapi tiada satu pun daripada SUV kelas atas ini mendahului skala sejauh ke arah prestasi seperti Maserati yang gemuk.

Jawapannya ialah satu lagi Itali berkuasa dalam bentuk Lamborghini Urus liar berharga $402,750 untuk versi lima tempat duduk, dan di atas kertas ia kelihatan lebih berbaloi.

Enjin 4.0 liter V8 pengecas turbo berkembar Lambo mengatasi Maserati dari segi kuasa (+38 kW) dan tork (+120 Nm), apatah lagi 0-100 km/j dalam hanya 3.6 saat (-XNUMX saat).

Anda akan mendapat sunroof kaca panoramik.

Tetapi selain daripada enjin dyno dan jam randik, sesiapa sahaja yang membeli pasangan ini pasti mengharapkan bahagian saksama ciri standard mereka. Selain daripada teknologi keselamatan dan prestasi (terperinci dalam bahagian Keselamatan dan Pemanduan di bawah), Levante perdana hadir ke pesta dengan banyak tawaran.

Edisi Pelancaran secara khusus merangkumi roda aloi 22" palsu dengan kemasan hitam berkilat, kaliper brek dicat, pakej "Nerissiomo" (elemen krom bayangan di sekeliling bahagian luar termasuk gril, sekeliling tingkap dan hujung ekzos), kaca privasi belakang, kawalan iklim empat zon -kawalan (berbanding zon dwi), 1280-watt Bowers & Wilkins 17-speaker sistem audio dengan radio digital (berbanding sistem 14-speaker), "Easy Entry" (satu sentuhan, kemasukan tanpa kunci di hadapan и pintu belakang) dan lencana peribadi (ya, dengan nama anda) pada konsol tengah.

Anda juga boleh memilih daripada tiga kemasan cat pelbagai guna - "Blu Emozione Matte", "Rosso Magma" atau "Giallo Modenese" kenderaan kami. 

Kemasan Trofeo standard terdiri daripada kulit Pieno Fiore yang dilanjutkan, kulit ultra lembut yang dikatakan Maserati "dirawat untuk mengembangkan watak individu yang unik dari semasa ke semasa." Ia kelihatan dan terasa menakjubkan (dengan jahitan kontras kuning) membalut di sekeliling tempat duduk dan memanjang ke panel pemuka dan pintu. Stereng sukan dan tuil gear juga dibalut dengan kulit.

Terdapat skrin sentuh multimedia 8.4 inci (kawalan navigasi satelit, multimedia termasuk Apple CarPlay dan Android Auto, tetapan kereta dan banyak lagi).

Kemasukan lain termasuk trim dalaman "3D Matte Carbon" (konsol, pemuka dan pintu), kawalan pelayaran aktif, cermin luaran pemalapan automatik, lampu depan LED automatik, DRL LED, lampu kabus, isyarat belok dan lampu belakang, penyejuk kotak sarung tangan . , treadplates bercahaya, pintu kargo kuasa, tempat duduk hadapan boleh laras kuasa 12 hala, lajur stereng kuasa, skrin sentuh multimedia 8.4" (kawalan navigasi satelit, media termasuk Apple CarPlay dan Android Auto, tetapan kenderaan dan banyak lagi), skrin digital 7.0 inci dalam gugusan instrumen, pengelap pengesan hujan, kamera pandangan belakang (dengan fungsi kamera sekeliling), pedal bersalut aloi (dan tempat letak kaki), pintu tertutup lembut dan bumbung matahari kaca panoramik. .

Oleh itu, kos kemasukan membawa bersamanya bakul buah yang cukup padat yang disusun dengan baik walaupun di bahagian pasaran yang tinggi ini.

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 8/10

Dengan panjang lebih daripada 5.0m, lebar hampir 2.0m dan ketinggian hanya di bawah 1.7m, Levante layak sebagai SUV bersaiz penuh, dan pasukan reka bentuk Maserati telah berjaya merakamkan personaliti sporty yang tinggi- prestasi GranTurismo coupe adik beradik. kanvas yang jauh lebih tinggi ini.

Dengan panjang lebih 5.0m, lebar hampir 2.0m dan ketinggian hanya di bawah 1.7m, Levante layak sebagai SUV bersaiz penuh.

Lampu hadapan LED (suai suai) nipis terletak pada kedua-dua belah jeriji mulut jerung yang agresif dihiasi dengan lambang trisula tandatangan yang ditetapkan di hadapan siri jalur menegak berkembar yang sama boleh dikenali (dalam kes ini hitam). Panel bawah jejaring sarang lebah terletak di atas pembahagi gentian karbon berkilat tinggi dengan salur masuk udara besar yang dibatasi oleh bilah gentian karbon di kedua-dua sisi. 

Hud yang membonjol itu mempunyai dua bolong dalam menghadap ke belakang, kononnya untuk membantu penyejukan enjin, tetapi ia juga kelihatan kaku. Garis bumbung lebar dan pintu tanpa bingkai menyerlahkan rupa coupé, manakala skirt sisi dihiasi dengan sisipan gentian karbon.

Maserati berkata roda aluminium palsu 22-inci standard adalah yang terbesar pernah dipasang pada salah satu kereta pengeluarannya, dan logo Trofeo "Saetta" (anak panah) pada tiang-C adalah sentuhan yang kemas.

Hud yang membonjol itu mempunyai dua bolong dalam menghadap ke belakang, kononnya untuk membantu penyejukan enjin, tetapi ia juga kelihatan kaku.

Badan melebar ke arah belakang dengan rusuk yang besar dan bampar jelas yang menyerlahkan pendirian Trofeo yang mengagumkan. Terdapat lebih banyak sisipan gentian karbon berkilat tinggi pada bampar belakang, serta di sekeliling paip ekor empat yang tebal dan berwarna gelap. 

Lampu belakang LED mengikut corak yang sama seperti model Maserati semasa yang lain, dan pemandu kenderaan harus sedar bahawa lencana Levante pada Trofeo mendapat garisan krom "Saetta" tambahan di bahagian bawah.

Kemudian membuka tudung adalah seperti membuka kotak perhiasan Bulgari. Lupakan trim plastik yang melicinkan bintik-bintik berminyak di bawahnya, di sini anda melihat enjin 3.8 liter V8 pengecas turbo berkembar dalam segala kemegahannya. Aci sesondol merah merah dan penutup manifold masukan dipasangkan dengan unsur gentian karbon halus di bahagian atas, dengan bangganya dihiasi dengan trisula krom dan lencana V8. dengan cemerlang!

Lampu belakang LED dibuat dengan cara yang sama seperti model Maserati moden yang lain.

Di dalam, rupanya tersusun cantik, dan hasil kerjanya sendiri mengagumkan. Fikirkan bahasa Jerman kelas pertama dengan sentuhan Modena.  

Tempat duduk sukan yang diukir adalah karya seni, dan quilting yang rumit menyerlahkan watak sporty klasik mereka. Reka bentuk papan pemuka dan konsol agak ringkas, tetapi trim kulit yang dijahit tangan membawanya ke peringkat seterusnya.

Trim kerawang gentian karbon menambah satu lagi titik perbezaan visual (dan sentuhan), dayung aloi pepejal pada lajur stereng menambah kesan kualiti, dan jam analog Maserati di tengah papan pemuka menampilkan dail unik. Sejuk.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 7/10

Levante adalah 5003 milimeter panjang, di mana 3004 milimeter berada di antara gandar hadapan dan belakang; Jarak roda yang luar biasa panjang untuk kereta sebesar ini.

Jadi sementara ruang enjin Trofeo telah dipenuhi dengan otot V8, selebihnya kekal praktikal dan mesra keluarga seperti adik-beradiknya yang kurang menentu.

Bagi mereka yang akan datang, terdapat banyak kelonggaran.

Mereka yang berada di hadapan mempunyai banyak ruang untuk bernafas, serta beberapa pilihan penyimpanan, termasuk kotak penyimpanan besar dengan penutup/tempat letak tangan di antara tempat duduk, dua pemegang cawan di konsol tengah dengan pemetik api di sebelahnya (nakal), a dulang serba-serbi bersalut gentian karbon di hadapan shifter (juga mengandungi bicu media USB-A, bicu audio aux-masuk dan slot kad SD), kotak sarung tangan yang baik (disejukkan) (dengan dua soket pengecasan USB di dalamnya) , dan poket dengan ruang untuk botol di setiap pintu.

Melompat ke belakang, duduk di belakang set tempat duduk pemandu untuk kedudukan 183cm (6.0 kaki), saya menikmati banyak kaki dan ruang kepala, dengan ruang bahu yang cukup untuk memuatkan tiga orang dewasa dalam perjalanan panjang sederhana.

Melompat masuk dari belakang, duduk di belakang set tempat duduk pemandu untuk ketinggian 183 cm (6.0 kaki), saya menikmati banyak ruang kaki dan ruang kepala.

Storan belakang dimasukkan ke dalam poket pintu kecil dan pemegang cawan berganda di tempat letak tangan tengah lipat ke bawah. Swoosh besar untuk bolong belakang terkawal suhu (terima kasih kepada kawalan iklim empat zon standard Edisi Pelancaran), dan terdapat dua lagi titik pengecasan USB-A dan alur keluar 12V di bahagian atas unit bolong ini. 

Dengan tempat duduk belakang dilipat 60/40 dalam kedudukan tegak, kapasiti kargo adalah 580 liter yang agak sederhana, walaupun penetasan pandu lalu membolehkan anda membawa barang yang panjang.

Apabila tempat duduk belakang dilipat 60/40, isipadu kargo adalah 580 liter yang agak sederhana.

Jatuhkan tempat duduk belakang (melalui suis berhampiran pintu belakang) dan jumlah itu meningkat kepada 1625 liter. Ikatkan sauh, tali elastik di bahagian tepi, dan soket 12 volt meningkatkan kelenturan, begitu juga dengan pintu kargo kuasa.  

Bagi mereka yang ingin mengait pelampung dan menakutkan kuda, treler brek mempunyai kapasiti menunda 2825kg (750kg tanpa brek). Dan jangan bersusah payah mencari alat ganti dalam sebarang keterangan, kit pembaikan/kembung (atau katil rata) ialah satu-satunya pilihan anda.

Turunkan tempat duduk belakang (menggunakan suis berhampiran pintu belakang) dan jumlah itu meningkat kepada 1625 liter.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 9/10

Idea untuk Levante versi V8 tugas berat dilahirkan lama sebelum pelancaran SUV itu pada 2016. Pasukan kejuruteraan Maserati membina keldai ujian berkuasa V8 yang direka untuk menolak casis kereta baharu itu ke hadnya. Tetapi gabungan itu ternyata sangat meyakinkan bahawa "super" twin-turbo V8 Levante telah ditambah ke barisan masa depan dengan agak cepat.

Dipasang oleh Ferrari di Maranello, enjin Trofeo 3.8 liter twin-turbo V8 tergolong dalam keluarga enjin Ferrari F154, walaupun Maserati Powertrain telah membangunkan versinya sendiri dengan susunan engkol melintang (bukan rata) yang lebih licin dan bah basah (berbanding dengan bah kering) pelinciran .

Enjin V3.8 pengecas turbo berkembar Trofeo 8 liter tergolong dalam keluarga enjin Ferrari F154.

Ia adalah unit suntikan terus 90 darjah, aloi, dengan kepala silinder pusingan tinggi, susunan aci sesondol dan injap yang direka semula, dan dua pengecas turbo tatal berkembar selari (satu bagi setiap bank silinder), setiap satu menghantar udara melalui intercooler tunggal .

Dengan 440kW (590hp) pada 6250rpm dan 730Nm pada 2500-5000rpm, Maserati mendakwa ia adalah enjin pengeluaran V8 paling berkuasa dalam sejarah jenama itu.

Pemacu dihantar ke keempat-empat roda melalui transmisi automatik lapan kelajuan (dari ZF) dan sistem "Q4 Intelligent All-Wheel Drive" Maserati dengan pembezaan gelinciran terhad mekanikal di bahagian belakang.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Penjimatan bahan api yang didakwa untuk kitaran gabungan (ADR 81/02 - urban, extra-urban) ialah 13.5 l/100 km, manakala enjin V8 pengecas turbo berkembar mengeluarkan 313 g/km CO2.

Semasa menjalankan kereta dalam gabungan keadaan bandar, pinggir bandar dan lebuh raya (termasuk pemanduan B-road yang bersemangat), kami merekodkan penggunaan purata 19.1 l/100 km, yang merupakan angka yang tinggi tetapi tidak dijangka untuk kereta 2.2 tan. SUV V8 pengecas turbo berkembar dengan potensi prestasi yang banyak.

Keperluan bahan api minimum ialah petrol tanpa plumbum premium oktana 95 dan anda memerlukan 80 liter bahan api ini untuk mengisi tangki.

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 9/10

Maserati Levante tidak dinilai sama ada oleh ANCAP atau Euro NCAP, walaupun boleh dikatakan bahawa kebolehan dinamik Trofeo adalah aset terbesarnya dalam keselamatan aktif. Tetapi sebenarnya, terdapat banyak sistem terbina dalam yang membantu mengelakkan kemalangan.

Sebagai tambahan kepada teknologi yang diharapkan seperti ABS, EBD dan BA, serta kawalan kestabilan dan cengkaman, ciri Trofeo, pengecaman tanda trafik, kawalan pelayaran adaptif (dengan berhenti dan pergi), bantuan menjaga lorong, amaran pelepasan lorong , Bantuan Titik Buta Aktif , Kamera Pandangan Sekeliling, Amaran Perlanggaran Hadapan (termasuk AEB), Amaran Trafik Palang Belakang, Alat Bantuan Tempat Letak Kereta Depan dan Belakang, Kamera Pandangan Belakang, Hill Hold dan Kawalan Turun Bukit.

Maserati Levante belum dinilai oleh ANCAP atau Euro NCAP.

Lampu depan LED automatik dilengkapi dengan Adaptive Matrix Active High Beam Assist dan Pemantauan Tekanan Tayar.

Jika, di sebalik segala-galanya, impak tidak dapat dielakkan, terdapat enam beg udara di atas kapal (untuk pemandu dan penumpang hadapan, depan dan sisi, serta dwi langsir).

Tempat duduk belakang mempunyai tiga titik lampiran atas untuk kapsul kanak-kanak/penghalang kanak-kanak dengan penambat ISOFIX di dua titik ekstrem.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

3 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Maserati menawarkan jaminan tiga tahun/tanpa had pada keseluruhan rangkaiannya, yang berada di luar kadar pasaran biasa iaitu lima tahun/perbatuan tanpa had (ada yang tujuh tahun), dan Mercedes-Benz telah meningkatkan tekanan dengan suisnya baru-baru ini kepada jaminan lima tahun. penutup musim panas.  

Sebaliknya, bantuan tepi jalan 24/25,000 termasuk dalam harga jaminan, dan perkhidmatan hanya diperlukan setiap dua tahun atau XNUMX km, yang mana dahulu.

Perkhidmatan prabayar tersedia dalam dua peringkat - Premium, yang merangkumi semua pemeriksaan dan komponen/bahan habis pakai yang diperlukan, dan Premium Plus, yang menambah pad brek dan rotor, serta bilah pengelap.

Bagaimana rasanya memandu? 9/10

Jadi mari kita keluar dari jalan. Levante Trofeo adalah sangat pantas dan kedengaran seperti itu. Menekan pedal brek, menekan butang Corsa dan menekan suis tangkai mengaktifkan kawalan pelancaran dan memecut dari 100 hingga 3.9 km/j dalam masa XNUMX saat sahaja.

Dengan semua 730Nm tersedia dari hanya 2500rpm, kekal sehingga 5000rpm, binatang ini menarik seperti kereta api barang, dan jika anda terus melekatkan selipar anda pada pedal kanan, kuasa maksimum 440kW mengambil alih sudah pada 6250 rpm

Menekan pedal brek, menekan butang Corsa dan menekan suis tangkai mengaktifkan kawalan pelancaran dan memecut dari 100 hingga 3.9 km/j dalam masa XNUMX saat sahaja.

Entah bagaimana, tukang Maserati berjaya mendapat bunyi ekzos yang serius di sebalik turbo, kerana bunyi gemuruh semasa terbiar menyertai deruman enjin pada jarak pertengahan, dan di belakangnya kedua-duanya menghasilkan jeritan yang membuak-buak.

SUV lima tempat duduk tidak sepatutnya sepantas itu, tetapi memang begitu. Sama seperti Jeep Grand Cherokee Trackhawk yang sangat laju, ia akan membawa anda ke kaki langit, mengaum sepanjang jalan. Tetapi Levante Trofeo melakukannya dengan ketepatan yang memuaskan, mempamerkan DNA enjin Ferrari dan kecanggihan casis.

Mengubah momentum ke hadapan itu kepada cengkaman sisi ialah cabaran seterusnya, dan Trofeo mempunyai beberapa helah di bahagian lengannya, yang pertama ialah pengagihan berat 50/50 antara gandar hadapan dan belakang.

Lima mod pemanduan tersedia - Normal, ICE (kawalan dan kecekapan meningkat), Sport, Corsa (perlumbaan) dan Luar Jalan.

Suspensinya ialah tulang hajat berganda di hadapan dan berbilang pautan di belakang, dengan spring udara boleh laras dan penyerap hentakan adaptif dalam penyokong.

Lima mod pemanduan tersedia - Normal, ICE (kawalan dan kecekapan meningkat), Sport, Corsa (perlumbaan) dan Luar Jalan.

Mata air memberikan enam aras dan variasi ketinggian 75mm dari kedudukan terendah ke tertinggi. Dalam mod Corsa Levante, Trofeo secara automatik jatuh ke paras Aero 2 terendah (35mm lebih rendah daripada biasa).   

Corsa juga mempertajam tindak balas pendikit, menghidupkan runut bunyi dan melonggarkan tampuk dalam sistem kawalan penstabilan dan cengkaman. Perpindahan gear lebih pantas, redaman dinyahdayakan dan tetapan pacuan semua roda telah ditukar. Dengan mod pemanduan lalai menghantar 100% tork ke gandar belakang, Trofeo ditala untuk jalan desa kegemaran anda.

Walaupun mempunyai pusat graviti (luar jalan) yang agak tinggi, Levante berasa tegang, seimbang dan yakin di selekoh laju. Maserati berkata tayar Continental SportContact 6 yang tebal (265/35 fr / 295/30 rr) telah diperhalusi khusus untuk Trofeo dan ia dapat bertahan dengan baik.  

Penvektoran tork (dengan membrek) berfungsi dengan lancar untuk mengawal understeer, sistem pacuan semua roda mengagihkan semula tork ke gandar (dan roda) yang boleh menggunakannya dengan sebaiknya, stereng kuasa elektrik adalah tepat dan berwajaran, dan beralih daripada auto lapan kelajuan adalah cepat. 

Walau bagaimanapun, saya bukan peminat dayung pada ruangan stereng (seperti di sini), bukan roda itu sendiri.  

Stereng kuasa elektrik adalah tepat dan berwajaran.

Cakera berventilasi dan berlubang besar (depan 380mm / 330mm belakang) diapit oleh angkup monoblok aluminium enam piston di hadapan dan angkup terapung aluminium di belakang. Mereka dengan cepat memperlahankan, memastikan kereta stabil walaupun di selekoh, dan pedal progresif adalah tambahan yang besar. 

Pada kadar yang lebih perlahan di sekitar bandar, dalam suasana "biasa" yang lebih mesra keluarga, Trofeo menunggang dengan sangat baik, walaupun rim 22 inci yang besar dan tayar likuoris nipis, penggantungan udara dan peredam rumit untuk melicinkan keadaan. Transformasi Jekyll dan Hyde dalam urutan tertinggi.  

Tempat duduk sukan hadapan adalah cengkaman namun selesa dalam jarak yang jauh, dan susun atur ergonomik adalah ringkas dan selesa untuk digunakan. Skrin sentuh "Maserati Touch Control Plus" 8.4-inci boleh diakses melalui dail putar konsol tengah, sentuh (seret, tatal, leret dan gerak isyarat putar) atau suara, dan antara muka berfungsi dengan baik.

Keputusan

Prestasi penuh GT dalam bentuk SUV lima tempat duduk bukanlah formula baharu, tetapi Edisi Pelancaran Maserati Levante Trofeo menghidupkannya dengan sempurna. Bukan untuk jenis yang pemalu dan akan bersara, ini adalah pengangkutan keluarga yang besar dan berani yang memberikan kepraktisan dengan prestasi atas permintaan yang keterlaluan.