Ulasan Mini Cooper 2020: SE

Daripada ratusan model yang terdapat di pasaran Australia, kami percaya hatchback Mini Cooper adalah yang paling sesuai untuk kegunaan semua elektrik.

Lagipun, ia adalah pilihan kereta penumpang yang premium, bersemangat dan lebih mahal, yang bermaksud giliran kepada versi bebas pelepasan sepatutnya kurang mengejutkan berbanding tambang yang lebih arus perdana.

Di sini, untuk menguji teori itu, ialah Mini Cooper SE, model semua-elektrik pasaran besar-besaran pertama jenama yang ditawarkan di Australia.

Menjanjikan dinamik pemanduan seperti go-kart tandatangan jenama dan jarak pemanduan mesra bandar, bolehkah Mini Hatch Cooper SE menarik perhatian di mana EV lain kelihatan kurang bersemangat?

Mini 3D Hatch 2020: Cooper SE Electric Edisi Pertama
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	-
Jenis bahan api	Gitar elektrik
Kecekapan bahan api	—L / 100km
Pendaratan	4 tempat duduk
Harga	$42,700

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 7/10

Berharga $54,800 sebelum perbelanjaan perjalanan, Cooper SE berada di bahagian atas barisan hatchback tiga pintu Mini dan lebih mahal daripada JCW yang memfokuskan prestasi $50,400.

Walau bagaimanapun, antara EV serupa termasuk Nissan Leaf ($49,990), Hyundai Ioniq Electric ($48,970), dan Renault Zoe ($49,490), premium sekitar $5000 sedikit lebih mudah untuk ditelan untuk hatchback bandar Eropah gaya berorientasikan prestasi.

Ia mendapat lampu hadapan LED adaptif dan automatik.

Untuk wang itu, Mini termasuk roda 17-inci, lampu depan LED adaptif dan automatik, pengelap pengesan hujan, cermin sisi boleh laras dan dipanaskan secara elektronik, stereng kulit pelbagai fungsi, tempat duduk sukan hadapan yang dipanaskan, bahagian dalam kulit, aksen papan pemuka daripada gentian karbon. , kawalan iklim zon dwi, ​​kemasukan dan permulaan tanpa kunci.

Skrin media 8.8 inci terletak di konsol tengah dan padat dengan ciri seperti sat-nav dengan kemas kini trafik masa nyata, sistem bunyi Harman Kardon 12 pembesar suara, pengecaman suara, pengecas telefon pintar tanpa wayar, radio digital dan Apple CarPlay tanpa wayar. sokongan (tetapi tanpa Android Auto).

Konsol tengah menempatkan skrin multimedia 8.8 inci.

Walau bagaimanapun, salah satu perbezaan besar daripada Cooper SE ialah kluster instrumen digital sepenuhnya, yang menunjukkan jumlah jus yang tinggal di dalam tangki dan betapa kuatnya motor elektrik berfungsi.

Maklumat jarak, kelajuan, suhu dan tanda jalan juga terletak di hadapan dan tengah untuk pemandu, manakala paparan kepala juga menunjukkan maklumat lain seperti arah laluan.

Seperti kebanyakan kenderaan elektrik yang terdapat di pasaran hari ini, harga yang tinggi adalah wajar oleh rangkaian kuasa elektrik dan bukan oleh apa-apa pada helaian spesifikasi.

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 9/10

Jangan main-main, Mini moden sentiasa mengenai gaya, dan Cooper SE serba elektrik pastinya tidak terkecuali.

Mini Moden sentiasa dibezakan dengan gaya.

Sebenarnya terdapat empat reka bentuk luaran percuma yang tersedia, dibahagikan sama rata antara gaya "Masa Depan" dan "Klasik".

Kategori satu menampilkan roda EV Power Spoke 17-inci, bersama-sama penutup cermin beraksen kuning dan gril hadapan untuk reka bentuk yang menonjol daripada orang ramai.

Kereta ujian kami dilengkapi dengan pakej "Future 2", yang dicat hitam metalik, tetapi versi "Future 1" mempunyai bahagian luar "White Silver Metallic" dengan bumbung hitam yang kontras.

Kereta ujian kami dilengkapi dengan pakej "Future 2" yang dicat hitam metalik.

Sudah tentu, versi Cooper SE ini kelihatan lebih futuristik, seperti namanya, tetapi kedua-dua varian "klasik" lebih hampir kepada rupa Mini berkuasa pembakaran.

Tayar masih 17" tetapi kelihatan lebih tradisional terima kasih kepada reka bentuk 10 jejari berkembar, manakala perumah cermin disiapkan dengan warna putih dan pilihan cat ialah 'British Racing Green' atau 'Chilli Red' klasik.

Cooper SE malah didatangkan dengan sudu hud untuk mencerminkan rakan sejawat Cooper S, tetapi peminat kereta bermata helang harus dapat menyerlahkan lencana unik bekas dan gril hadapan tertutup.

Lihat bahagian dalam Cooper SE dan anda hampir tersalah anggap sebagai Mini Hatch yang lain.

Reka letak dalaman yang sama, termasuk susun atur papan pemuka yang biasa berpusat pada cincin bercahaya besar.

Memasang sisipan papan pemuka unik dengan aksen kuning.

Skrin multimedia 8.8 inci dibina ke dalam bulatan, dan di bawahnya ialah mekanisme pengedaran untuk kawalan iklim, pemilihan mod pemanduan dan kunci pencucuhan.

Perbezaan Cooper SE? Sisipan papan pemuka unik dengan aksen kuning dipasang, manakala tempat duduk dibalut dengan kulit dan Alcantara dengan jahitan silang, serta gugusan instrumen digital yang disebutkan di atas.

Kami sebenarnya fikir ia adalah satu perkara yang baik bahawa Cooper SE kelihatan hampir sama dengan barisan hatchback tiga pintu yang lain, dan menghargai bahawa ia bukan kereta elektrik yang sama yang meminjam penampilannya daripada imejan sci-fi yang jauh.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 6/10

Pada 3845mm panjang, 1727mm lebar dan 1432mm tinggi, Cooper SE sebenarnya lebih pendek dan lebih tinggi sedikit daripada Cooper S.

Walau bagaimanapun, kedua-duanya adalah lebar dan jarak roda yang sama iaitu 2495mm, yang bermaksud kepraktisan dalaman dikekalkan - baik dan buruk.

Terdapat ruang yang cukup di hadapan untuk pemandu dan penumpang berasa selesa.

Kami juga menyukai pengecas wayarles/pemegang telefon pintar terletak di tempat letak tangan, yang memberikan ruang untuk kunci dan dompet di seluruh kabin.

Walau bagaimanapun, poket di pintu hadapan adalah kecil dan cetek, menjadikannya hampir tidak berguna untuk apa-apa selain barangan nipis dan kecil.

Tempat duduk belakang, seperti yang anda jangkakan daripada hatchback ringan tiga pintu yang kecil, sempit paling baik untuk enam kaki kami.

Tempat duduk belakang, seperti yang anda jangkakan daripada hatchback ringan tiga pintu yang kecil, paling sempit.

Ruang kepala dan ruang kaki sangat kurang, tetapi bahu sangat selesa. Kami hanya mengesyorkan kanak-kanak untuk baris kedua atau rakan-rakan yang mungkin anda tidak rapat.

Kapasiti but ialah 211 liter dengan tempat duduk di atas dan mengembang kepada 731 liter dengan barisan kedua dilipat ke bawah, padan dengan berkesan dengan bahagian belakang Cooper S.

Batangnya memuatkan 211 liter dengan tempat duduk di atas.

Bekalan pengecasan disimpan dalam petak di bawah lantai but (tiada ganti kerana ia mempunyai tayar pancit) dan terdapat tempat letak bagasi, tetapi kami tidak perasan sebarang cangkuk beg. 

Memang bagus bahawa pilihan elektrik tidak mengehadkan ruang bagasi, tetapi Mini Hatch tidak pernah menjadi hatchback bandar paling praktikal yang ditawarkan.

Batang meningkat kepada 731 liter dengan baris kedua dilipat ke bawah.

Mereka yang perlu kerap membawa lebih daripada seorang penumpang atau barang besar mungkin perlu mencari tempat lain.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 7/10

Mini Hatch Cooper SE dikuasakan oleh motor elektrik 135kW/270Nm ke roda hadapan melalui transmisi automatik satu kelajuan.

Mini Hatch Cooper SE dikuasakan oleh motor elektrik 135 kW/270 Nm.

Hasilnya, Mini serba elektrik memecut dari sifar hingga 100 km/j dalam hanya 7.3 saat.

Ini meletakkan Cooper SE antara asas Cooper dan Cooper S dalam prestasi luar talian, walaupun berat badannya meningkat 150-200kg.

Bateri 32.6kWj dinilai untuk kira-kira 233km, menurut Mini, walaupun kereta kami mencatatkan 154km pada 96 peratus pada pagi musim sejuk yang sejuk di Melbourne.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 10/10

Data penggunaan rasmi untuk Cooper SE ialah 14.8-16.8 kWj setiap 100 km, tetapi pada waktu pagi kami berjaya mengurangkan penggunaan kepada 14.4 kWj setiap 100 km.

Apabila disambungkan di rumah, Cooper SE dikatakan mengambil masa kira-kira lapan jam daripada 0 hingga 100 peratus.

Pemanduan kami kebanyakannya terdiri daripada jalan desa, pinggir bandar dan pemanduan lebuh raya yang mudah meletup, dengan dua tetapan pertama menawarkan banyak peluang brek regeneratif untuk menjana semula tenaga.

Cooper SE juga dilengkapi dengan penyambung CCS Combo 2 yang turut menerima penyambung Jenis 2.

Cooper SE dikatakan mengambil masa kira-kira lapan jam daripada 0 hingga 100% dipasang, tetapi pengecas 22kW sepatutnya mengurangkan masa kepada sekitar 3.5 jam.

Bagaimana rasanya memandu? 8/10

Mini telah lama komited untuk membawa pengendalian seperti kart kepada semua kenderaannya, terutamanya model terkecilnya, Hatch.

Cooper SE boleh dikatakan mempunyai kereta elektrik stereng kuasa terbaik di selatan Porsche Taycan.

Walaupun versi berkuasa petrol memenuhi mantera itu, bukankah motor elektrik dan bateri berat memecahkan ciri itu?

Untuk sebahagian besar, tidak.

Mini Hatch Cooper SE masih sangat menyeronokkan untuk membelok, dan tahap cengkaman yang ditawarkan memberi inspirasi kepada keyakinan walaupun dalam keadaan basah.

Sebahagian besar daripada itu ada kaitan dengan getah: Mini memilih tayar Goodyear Eagle F1 205/45 pada setiap pusingan, bukannya tayar ultra-nipis, rintangan gelekan rendah biasa yang terdapat pada EV lain.

Walaupun dengan semua tork yang tersedia serta-merta dan memandu Mini menuruni jalan berliku-liku pada pagi Melbourne yang lembap, Mini Cooper SE mengekalkan kestabilan dan ketenangannya walaupun kami berusaha sedaya upaya.

Untuk menampung berat bateri (dan melindungi bahagian bawah badan daripada kerosakan), kelegaan tanah pada Cooper SE sebenarnya dinaikkan sebanyak 15mm.

Walau bagaimanapun, penetasan semua elektrik sebenarnya mempunyai pusat graviti yang lebih rendah berkat baterinya yang berkuasa.

Walau bagaimanapun, tidak ada yang terlepas daripada berat tambahan: Cooper SE mengambil masa lebih lama untuk diselesaikan selepas pukulan dan agak perlahan untuk menukar arah.

Bateri 32.6 kWj bertahan selama kira-kira 233 km, menurut Mini.

Motor elektrik juga bermaksud masa yang pantas, walaupun tidak betul-betul pantas, 0-100 km/j, tetapi masa 0-60 km/j selama 3.9 saat amat berguna untuk hatchback bandar sekecil itu.

Walaupun Cooper SE didatangkan dengan empat mod pemanduan berbeza - Sport, Mid, Green dan Green+ yang melaraskan tindak balas stereng dan pendikit - dua tetapan brek regeneratif sebenarnya mengubah prestasi kereta.

Dua tetapan tersedia - mod penjanaan semula tenaga rendah dan tinggi - laraskan keamatan pemulihan tenaga daripada brek.

Dalam mod rendah, Cooper SE berkelakuan seperti kereta standard, pedal brek mesti ditekan untuk memperlahankan, manakala dalam mod regen tenaga tinggi ia perlahan secara agresif sebaik sahaja anda melepaskan pendikit.

Walau bagaimanapun, walaupun tetapan tinggi tidak akan membawa kereta berhenti sepenuhnya seperti ciri e-pedal Nissan di Leaf.

Semasa menuruni Gunung Dandenong, kami sebenarnya berjaya mengimbangi kira-kira 15 km tenaga menggunakan mod pemulihan tenaga tinggi, yang mengurangkan kebimbangan jarak jauh.

Mod Hijau dan Hijau+ juga akan menambah jarak beberapa batu tambahan jika anda bimbang anda tidak akan sampai ke pengecas, tetapi ciri yang menonjol bagi kami ialah penggunaan A/C tidak menjejaskan julat.

Walaupun apabila kipas dihidupkan ke maksimum dan suhu ditetapkan kepada sejuk berais, kami tidak perasan penurunan dalam julat anggaran sama sekali.

Secara keseluruhannya, Mini memberikan pemandu dengan Cooper SE pengalaman pemanduan yang sangat memuaskan dan menyeronokkan, pastinya lebih menarik daripada beberapa alternatif popular lain, dan boleh dikatakan kereta elektrik pemanduan terbaik di selatan Porsche Taycan.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

3 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 8/10

Mini Hatch Cooper SE belum diuji ranap oleh ANCAP atau Euro NCAP, walaupun selebihnya barisan tiga pintu mempunyai penarafan empat bintang pada ujian 2014.

Walau bagaimanapun, penarafan sedemikian tidak mudah digunakan pada Cooper SE kerana perbezaan berat, penempatan bateri, motor elektrik dan penempatan enjin.

Cooper SE didatangkan secara standard dengan pelbagai peralatan keselamatan termasuk kawalan pelayaran adaptif, City Crash Mitigation (CCM), juga dikenali sebagai Autonomous Emergency Braking (AEB), dengan pengesanan pejalan kaki, amaran perlanggaran hadapan, penderia tempat letak kereta hadapan dan belakang . fungsi parkir sendiri, kamera pandangan belakang dan pengecaman tanda trafik.

Tempat duduk kanak-kanak dwi ISOFIX dan abah-abah atas juga berada di belakang, dan enam beg udara dipasang di seluruhnya.

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Seperti semua model Mini baharu, Hatch Cooper SE disokong oleh jaminan perbatuan tanpa had selama tiga tahun yang turut merangkumi bantuan di tepi jalan dan perlindungan kakisan selama 12 bulan.

Waranti bateri selalunya lebih lama daripada waranti kereta, dan waranti bateri Cooper SE ditetapkan kepada lapan tahun.

Selang perkhidmatan tidak tersedia pada masa penulisan, namun Mini menawarkan pelan "Liputan Asas" lima tahun/80,000km bermula pada $800 untuk Cooper SE, manakala pelan "Liputan Plus" bermula pada $3246.

Yang pertama termasuk pemeriksaan kenderaan tahunan dan penggantian penapis mikro, penapis udara, dan cecair brek, manakala yang terakhir menambah penggantian brek depan dan belakang serta bilah pengelap.

Keputusan

Mini Hatch Cooper SE mungkin bukan kenderaan elektrik revolusioner seperti Tesla Model S atau malah Nissan Leaf generasi pertama, tetapi ia pastinya memberikan faktor keseronokan tandatangan jenama itu.

Sudah tentu, sesetengahnya akan diketepikan oleh jarak sebenar kurang daripada 200 km, praktikal yang rendah dan harga yang tinggi, tetapi gaya bergaya jarang tanpa kompromi.