Ulasan Peugeot 3008 2021: GT Line

3008 bergaya Peugeot telah menjadi kegemaran reka bentuk teguh saya selama ia wujud. Apabila saya mula-mula melihatnya di Pameran Motor Paris beberapa tahun yang lalu, saya yakin Peugeot akan menarik Subaru pada kami dan membuat versi pengeluaran yang hodoh.

Ternyata saya sedang melihat kereta pengeluaran.

Terdapat peningkatan dalam perjalanan, tetapi saya masih mengekalkan 3008 adalah salah satu SUV bersaiz sederhana yang paling dipandang rendah di pasaran. Itu sebahagiannya adalah kesalahan Peugeot kerana meletakkan harga pelekat yang terlalu tinggi padanya tetapi ia juga disebabkan oleh rakyat Australia yang jatuh cinta dengan kereta Perancis secara mendadak.

Peugeot 3008 2021: Barisan GT
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	1.6 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	7l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$35,800

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 7/10

3008 meminta ramai daripada anda — $47,990, ternyata, yang merupakan wang yang banyak untuk SUV bersaiz sederhana. Hek, banyak wang untuk SUV yang lebih besar. Kia Sorento yang sama bergaya tetapi lebih besar didatangkan dengan banyak peralatan untuk wang yang sama.

Anda boleh melakukannya untuk wang anda, walaupun, senarai peralatan standard termasuk, aloi 19-inci, kawalan iklim dwi-zon, pencahayaan persekitaran dalaman, kamera hadapan dan undur, kemasukan dan permulaan tanpa kunci, penderia tempat letak kereta hadapan dan belakang, kawalan pelayaran aktif, papan pemuka digital, tempat letak kereta, nav duduk, lampu hadapan LED automatik dengan rasuk tinggi automatik, tempat duduk kulit separa, roda kulit, pintu belakang kuasa, banyak lagi kuasa, alat ganti penjimat ruang dan pad pengecasan wayarles untuk telefon anda.

Stereo dikawal dari skrin tengah dengan perkakasan perlahan dan butang pintasan pada kedua-dua sisi, serta set kekunci aloi yang cantik di bawahnya.

Ia masih cerdik untuk digunakan dan satu senaman yang sia-sia cuba memilih kekuatan fungsi urut dengan cepat (saya tahu, dahling). Sistem ini mempunyai Apple CarPlay dan Android Auto tetapi masih melakukan perkara itu di mana anda kadangkala perlu memutuskan sambungan USB dan menyambung semula untuk membuat CarPlay berfungsi.

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 9/10

Selain daripada lampu hadapan yang sedikit padam, pasukan reka bentuk Peugeot hampir tidak tersalah langkah pada 3008. Kelembutan facelift yang akan datang (yang menangani satu-satunya aduan saya) membuatkan saya percaya bahawa Peugeot juga berpendapat demikian.

Ia adalah reka bentuk yang berani, tetapi tidak aneh, dan ia mempunyai konsistensi yang hebat dalam garisannya yang membuatkan kereta itu berasa seperti diukir dari satu blok. Ia adalah cara yang bodoh untuk mengatakan bahawa ia hanya berfungsi.

Pasukan reka bentuk Peugeot hampir tidak tersilap pada 3008.

Bahagian dalam, yang sekali lagi, hampir tidak disentuh untuk model tahun depan, masih merupakan salah satu bahagian dalaman yang hebat sepanjang zaman. Kedudukan pemanduan 'i-Cockpit' pastinya merupakan cadangan A/B. Anderson menyukainya, Berry membencinya, seperti yang kita bincangkan dalam podcast baru-baru ini.

Anderson, sudah tentu, berada di sebelah kanan sejarah dan, untuk persediaan khusus ini, sebelah kanan setinggi enam kaki (di bawah, jika anda tidak biasa dengan salah satu daripada kami). Sempang digital agak kekok semasa permulaan dan apabila anda bertukar antara mod paparan, tetapi kemudiannya menjadi persembahan yang lancar.

Kelompok instrumen digital agak kikuk pada permulaan.

Bahagian dalaman kulit Nappa pilihan yang mahal sememangnya cantik tetapi anda pasti mahukannya dengan bayaran $3000.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 7/10

Bahagian dalamannya menyenangkan untuk dilihat dan luas secara kompetitif untuk kelasnya. Ia tidak mempunyai beberapa tambahan berguna, seperti port USB, yang sepatutnya ada di mana-mana untuk wang, tetapi saya rasa anda tidak boleh memiliki segala-galanya.

Tempat duduk hadapan memang sangat selesa.

Tempat duduk hadapan benar-benar sangat selesa, dan dengan fungsi urut seluar dan pemanasan pada musim sejuk, anda dijaga dengan baik. Mereka kelihatan cantik berwarna-warni, tetapi tidak aneh atau tidak selesa sama sekali, sekurang-kurangnya tidak untuk saya.

Tempat duduk belakang berbentuk baik untuk dua orang, tempat duduk tengah mungkin tidak sesuai dengan citarasa sesiapa untuk perjalanan yang lebih jauh.

Tempat duduk belakang berbentuk baik untuk dua orang.

Bilangan pemegang cawan ialah empat (luar biasa bagi orang Perancis), dengan pemegang cawan yang sama. Beberapa slot dan ceruk, serta bakul julur bersaiz sederhana, menjaga barang-barang yang longgar.

Batangnya, yang boleh diakses melalui pintu belakang kuasa, boleh memuatkan sehingga 591 liter, dan apabila anda melipat tempat duduk 60/40 anda mempunyai 1670 liter.

Itu tidak buruk untuk kereta sebesar ini. Ruang kargo juga sangat luas dan rata, dengan sisi lurus ke apertur, jadi anda boleh mendapatkan banyak di sana.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 7/10

3008 didatangkan dengan enjin petrol empat silinder pengecas turbo Peugeot 1.6 liter yang membekalkan 121kW dan 240Nm, yang bagus jika tidak cemerlang.

Semua 3008 adalah pacuan roda hadapan, dengan petrol Allure dan GT-Line mengurangkan kuasa dengan bantuan kereta enam kelajuan.

Empat silinder petrol turbo 1.6 liter menghasilkan 121kW/240Nm.

Anda akan melihat 100km/j dalam sekelip mata di bawah 10 saat, yang tidak pantas. Kalau nak cepat 3008 memang tak ada, tapi memandangkan rupa kereta memang ada.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Tangki bahan api 53 liter mengalirkan premium tanpa plumbum pada kadar 7.0L/100km pada kitaran gabungan. Nah, itulah yang dikatakan pelekat itu.

Seminggu di tangan saya menyampaikan pepejal (dinyatakan) 8.7L/100km, yang tidak buruk, jika tidak cemerlang. Ini sepadan dengan 600 km larian antara tampalan dalam keadaan biasa.

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 7/10

3008 tiba dengan enam beg udara, ABS, kawalan kestabilan dan cengkaman, pengecaman had laju, amaran perlanggaran ke hadapan, AEB hadapan (kelajuan rendah dan tinggi), pengesanan perhatian pemanduan, amaran berlepas lorong, bantuan jaga lorong dan pengesanan titik buta. Satu-satunya bahagian yang hilang ialah amaran rentas trafik terbalik.

Anda juga mendapat tiga mata tether teratas dan dua penambat ISOFIX anak.

3008 mencapai maksimum lima bintang ANCAP apabila diuji pada Ogos 2017.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

5 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Peugeot menawarkan waranti perbatuan tanpa had selama lima tahun, yang memalukan beberapa pesaing Eropah yang jauh lebih mahal. Anda juga mendapat bantuan tepi jalan selama lima tahun sebagai sebahagian daripada perjanjian itu.

Program servis harga terjamin itu berjalan sehingga sembilan tahun dan 180,000km yang luar biasa murah hati.

Servis itu sendiri bukanlah sesuatu yang murah. Setiap 12 bulan/20,000km anda akan mendapat antara $474 dan $802, dengan harga diterbitkan sehingga lawatan kelima.

Perkhidmatan selama lima tahun akan menelan kos $3026 atau kira-kira $600 setahun. Saya tidak akan berbohong, itu banyak, dan mendapat satu lagi pukulan pada cadangan nilai 3008.

Bagaimana rasanya memandu? 8/10

Saya mempunyai banyak pengalaman dengan 3008. Selain minggu-minggu terakhir di GT-Lines dan Allure, saya memandu GT diesel selama enam bulan. Ia sama sekali bukan kereta yang sempurna, tetapi ia menyeronokkan untuk memandu.

Bahagian tengah i-Cockpit yang telah disebutkan adalah kecil, dan maksud saya benar-benar gelisah, lewat 90-an, budak pelumba kecil.

Ideanya, jika anda baru dalam reka letak ini, ialah panel instrumen lebih tinggi dalam garis penglihatan anda, memberikan anda sejenis paparan pseudo-head-up. Saya sangat menyukainya, tetapi ia mengambil sedikit masa untuk membiasakan diri untuk menetapkan stereng yang agak rendah, walaupun saya akan mengatakan ia adalah lebih kurang kompromi dalam SUV Peugeot berbanding dengan hatchback dan sedannya.

3008 tidak sempurna, tetapi ia menyeronokkan untuk memandu.

Stereng ringan digabungkan dengan hendal kecil menjadikan 3008 agak lincah. Gulung badan dikawal dengan baik, tetapi tidak sekali-kali mengorbankan tunggangan yang hampir tidak dapat digerakkan.

Tayar Continental yang mencengkam kekal senyap di bawah anda melainkan anda benar-benar mahu melakukannya, tetapi ketika itulah berat kereta itu menyentuh bahu anda dan berkata bertenang, harimau.

Semasa pemanduan biasa setiap hari, semuanya tenang. Saya telah menghabiskan banyak masa memikirkan sama ada diesel yang lebih berkuasa berbaloi dengan wang tambahan, dan saya agak pasti ia mungkin tidak.

Enjin petrol 1.6 sangat licin dan senyap serta tidak mempunyai lag turbo pembakar minyak yang ketara sehingga ia berbaloi dengan defisit tork dan memotong lebih pantas.

Keputusan

Tidak banyak SUV yang kelihatan sebagus ini (jiran bertanya sama ada ia adalah Range Rover), memandu dengan baik ini, dan mempunyai perasaan yang tulen kepada mereka. Setiap permukaan, setiap lipatan, setiap pilihan bahan dalam dan luar dinilai dengan baik dan ia benar-benar terasa seperti karya seni automotif. Ia nampaknya tidak mengalami kelemahan Perancis dan seperti yang terdapat pada hari ini adalah sebuah kereta yang hebat dengan beberapa tepi kasar seperti, sistem media.

Jika itu tidak mengganggu anda dan anda menyukai penampilannya, lakukannya. Ia tidak murah, dan ia tidak sempurna, tetapi anda tidak membeli 3008 dengan kepala anda, anda membelinya dengan mata dan hati anda.