Ulasan Porsche 718 Boxster 2022: 25 Tahun

Pada tahun 1996 yang asal Berteriak filem itu dikeluarkan di pawagam, Chicago Bulls memulakan kejuaraan NBA kedua mereka dengan kemenangan tiga kali, dan "Macarena" Los del Rio mencapai nombor satu di Billboard Hot 100.

Dan dalam dunia automotif, Porsche telah melancarkan model serba baharu yang menjadikan barisan kereta sukan terkemuka lebih mudah diakses berbanding sebelum ini. Saya bercakap, sudah tentu, tentang Boxster boleh tukar dua tempat duduk.

Untuk meraikan suku abad siri peringkat permulaan, Porsche mengeluarkan Boxster 25 Years yang dinamakan dengan tepat, dan kami tiba di belakang roda lewat. Jadi ini adalah baka terbaik? Baca terus untuk mengetahui.

718 Porsche 2022: Boxster 25 tahun
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	4.0L
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	9.7l / 100km
Pendaratan	2 tempat duduk
Harga	$192,590

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 8/10

Pada pendapat saya yang rendah hati, Boxster telah menjadi klasik dari awal, jadi tidak menghairankan bahawa Porsche telah mengubah sedikit reka bentuknya sejak asalnya melanda pasaran.

Versi yang anda lihat ialah generasi keempat, siri 982, yang telah wujud selama hampir enam tahun. Walaupun usianya sudah tua, dia kelihatan sangat baik di luar.

Kerja badan yang rendah dan anggun dihiasi dengan livery 25 Tahun, manakala kemasan Neodyme pada sisipan bampar hadapan dan salur udara sisi membantunya menonjol daripada penonton Boxster.

25 Years dipasang dengan roda aloi Neodyme 20-inci (Imej: Justin Hilliard).

Walau bagaimanapun, elemen kegemaran saya ialah roda aloi Neodyme 20-inci dengan kaliper brek hitam terletak di belakang. Rim lima jejari yang unik kelihatan sangat keren. Mungkin bergaya sekolah lama?

Ini dipadankan dengan bumbung fabrik Bordeaux Red yang menyeronokkan yang terdapat pada kereta ujian metalik GT Silver. Juga perlu diberi perhatian ialah keliling cermin depan hitam mencipta pemisahan yang baik antaranya dan cat berkilat.

Di dalam, 25 Years membuat kenyataan yang lebih besar dengan upholsteri kulit penuhnya, yang dalam kereta ujian kami sudah pasti Bordeaux Red. Kita bercakap tentang kulit lembu secara literal dari atas ke bawah. Terasa mewah seperti harga yang dicadangkan.

Tetapi jika Bordeaux Red tidak sesuai dengan keinginan anda (ia digunakan untuk rim stereng, semua tikar lantai dan plastik), anda boleh memilih warna hitam biasa, tetapi saya fikir ia melewatkan titik 25 Tahun, yang mempunyai tepi aluminium berus kontras untuk memecahkan hiasan.

Sistem infotainmen skrin sentuh 7.0-inci, serta konsol tengah yang berat butang dan konsol di bawahnya, tidak menua seindah bahagian luar (Imej: Justin Hilliard).

Permainan ini telah banyak berubah dalam enam tahun yang lalu, dan Boxster tidak setanding. Porsche menawarkan skrin sentuh yang lebih besar dan sistem multimedia baharu dalam model lain, dan di sini ia adalah penting.

Fungsi asas. Ya, ia menyelesaikan tugas, tetapi bukan dengan kualiti tinggi yang anda harapkan daripada Porsche 2022.

Secara peribadi, saya pengguna iPhone, jadi sokongan Apple CarPlay tersedia untuk saya, tetapi mereka yang mencari sambungan Android Auto pasti akan kecewa.

Bumbung fabrik kendalian kuasa boleh diturunkan atau dinaikkan pada kelajuan sehingga 50 km/j dalam jumlah masa yang munasabah. Sejujurnya, anda membeli Boxster untuk bertelanjang dada sekerap mungkin, walaupun itu bermakna anda perlu meninggalkan beberapa warna merah Bordeaux 25 Tahun yang menarik perhatian.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 7/10

Pada 4391mm panjang (dengan jarak roda 2475mm), 1801mm lebar dan 1273mm tinggi, 25 Years adalah kecil, yang tidak memberi petanda baik dari segi praktikal - sekurang-kurangnya di atas kertas.

Dengan susun atur enjin pertengahan, 25 Years menawarkan batang dan batang yang digabungkan untuk menyampaikan kapasiti kargo 270 liter yang baik untuk segmen ini.

Yang pertama mempunyai isipadu 120 liter, yang menjadikannya cukup besar untuk beberapa beg empuk. Dan yang terakhir memegang 150 liter, yang sesuai untuk dua beg pakaian kecil.

Tiada titik lampiran atau cangkuk untuk beg di mana-mana kawasan penyimpanan – sama ada, ia tidak diperlukan memandangkan ruang sederhana yang ditawarkan. Walaupun terdapat kemudahan di dalam kabin, ia adalah terhad dan dalam beberapa kes terjejas.

Sebagai contoh, hanya dua pemegang cawan tersembunyi di sebalik kemasan aluminium berus pada papan pemuka di bahagian penumpang. Mereka muncul dan mempunyai pelbagai rekaan. Mereka juga cukup kecil untuk kebanyakannya tidak berguna.

Botol biasanya boleh disimpan di dalam laci pintu, tetapi dibahagikan kepada dua bahagian, satu daripadanya mudah dilipat tetapi masih tidak cukup lebar atau tinggi untuk memuatkan barang yang lebih besar.

Walau bagaimanapun, kotak sarung tangan itu sangat besar, dan ia juga mempunyai port USB-A tunggal. Satu lagi terletak di bunker tengah, yang agak cetek. Walau bagaimanapun, terdapat sudut kecil di hadapan untuk meletakkan cincin kunci dan/atau syiling.

Selain daripada cangkuk kot di bahagian belakang tempat duduk dan jaring penyimpanan di bahagian kaki penumpang, terpulang kepada anda. Tetapi anda tidak mengharapkan banyak dari segi serba boleh, bukan?

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 7/10

Bermula pada $192,590 serta perbelanjaan perjalanan, automatik 25 Years tidaklah murah. Jika anda ingin memuaskan hati purist di bahagian dalam, anda boleh mendapatkan versi manual dengan harga $5390 lebih murah, walaupun anda kehilangan sedikit prestasi dalam berbuat demikian, tetapi lebih lanjut mengenainya kemudian.

Berbanding dengan kelas GTS 4.0 yang berasaskannya, 25 Years menuntut premium $3910, tetapi pembeli diberi pampasan bukan sahaja untuk pakej luaran dan dalaman yang unik, tetapi untuk memiliki satu daripada hanya 1250 contoh yang dijual di seluruh dunia. By the way, yang anda lihat di sini ialah #53.

Jadi apa yang anda dapat sebenarnya? Kemasan emas (“Neodyme” dalam bahasa Porsche) digunakan pada sisipan bampar hadapan 25 Tahun dan salur udara sisi, serta roda aloi 20 inci yang unik (dengan kit pembaikan tayar).

Lampu depan LED mudah suai turut disertakan bersama penutup bahan api aluminium tersuai, keliling cermin depan hitam, kaliper brek hitam, bumbung fabrik merah burgundy, lambang unik dan paip ekor sukan keluli tahan karat berkilat.

Di bahagian dalam, upholsteri semua kulit (standard Bordeaux Red dalam kereta ujian GT Silver Metallic kami) dilengkapi dengan trim aluminium berus yang menampilkan plak bernombor tersuai pada pemuka sebelah penumpang. Turut dipasang ialah kluster instrumen analog khusus dan ambang pintu Boxster 25.

Peralatan standard yang dikongsi dengan GTS 4.0 termasuk stereng kuasa elektrik nisbah penderiaan kelajuan, pakej brek sukan (cakera gerudi depan 350mm dan belakang 330mm masing-masing dengan angkup tetap enam dan empat omboh), suspensi adaptif (10- mm lebih rendah daripada " biasa" 718 Boxster) dan pembezaan mengunci sendiri belakang.

Selain itu, terdapat penderia senja (termasuk DRL LED dan lampu belakang), penderia hujan, kemasukan tanpa kunci, pemesong angin, spoiler belakang aktif, sistem infotainmen skrin sentuh 7.0 inci, navigasi satelit, sokongan Apple CarPlay (maaf, pengguna Android ), radio digital , paparan pelbagai fungsi 4.6-inci, stereng sukan yang dipanaskan dengan pelarasan lajur kuasa, tempat duduk yang dipanaskan, kawalan iklim dwi-zon, cermin pandang belakang pemalapan automatik dan pedal sukan. Tarik nafas panjang.

Nah, 25 Years tidak akan menjadi Porsche jika ia tidak mempunyai senarai panjang pilihan yang diingini tetapi mahal, dan ia pastinya begitu. Kereta ujian kami mempunyai fob kunci yang dicat dengan sarung kulit ($780), sistem pembersihan lampu depan warna badan ($380), cermin sisi lipat kuasa dengan pencahayaan lopak ($560) dan palang gulung tetap warna badan ($960). USA) .

Dan jangan lupa sistem bunyi sekeliling Bose ($2230), tempat duduk sukan boleh laras 18 hala dengan fungsi memori ($1910), dan tali pinggang keledar Bordeaux Red ($520).

Secara keseluruhan, kereta ujian kami berharga $199,930, yang jauh lebih tinggi daripada pesaing BMW Z4 M40i ($129,900) dan Jaguar F-Type P450 R-Dynamic Convertible ($171,148).

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 10/10

Berdasarkan 718 Boxster GTS 4.0 kelas, 25 Years dikuasakan oleh salah satu enjin penyedut semulajadi yang hebat, unit petrol 4.0 liter flat-six yang dihormati Porsche. Lebih-lebih lagi, ia dipasang di tengah, dan pemacu diarahkan ke roda belakang. Jadi, sesuai untuk peminat.

Dipasangkan dengan transmisi automatik PDK klac berkembar tujuh kelajuan pantas kami, ia mengeluarkan kuasa 294kW (pada 7000rpm yang menjerit) dan tork 430Nm (pada 5500rpm). Sebagai rujukan, varian yang lebih murah dengan manual enam kelajuan kurang berprestasi sebanyak 10Nm.

Hasilnya, PDK memecut kepada 0 km/j lebih pantas, menahan tepat empat saat - setengah saat lebih baik daripada yang boleh dikendalikan oleh transmisi manual. Walau bagaimanapun, kelajuan tertinggi yang terakhir ialah 100 km/j, iaitu 293 km/j lebih pantas daripada yang pertama - bukan sesuatu yang anda akan perasan di Australia.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 8/10

Terima kasih sebahagiannya kepada sistem berhenti-mula, penggunaan bahan api selama 25 tahun pada kitaran gabungan (ADR 81/02) adalah 9.7 l/100 km yang munasabah dengan PDK atau 11.0 l/100 km dengan kawalan manual.

Penggunaan bahan api selama 25 tahun digabungkan (ADR 81/02) adalah 9.7 l/100 km yang munasabah (Imej: Justin Hilliard).

Walau bagaimanapun, dalam ujian sebenar saya dengan yang pertama, saya purata 10.1L/100km melebihi 360km pemanduan lebuh raya di jalan raya bandar.

Itu keputusan yang agak mengagumkan memandangkan bagaimana "semangat" saya memandu 25 Tahun dengan sepanjang minggu saya menunggangnya.

Sebagai rujukan, 25 Years mempunyai tangki bahan api 64L yang, seperti yang dijangkakan, hanya dinilai untuk petrol premium 98 oktana yang lebih mahal, dan jarak yang dituntut 660km (PDK) atau 582km (manual). Pengalaman saya ialah 637 km.

Bagaimana rasanya memandu? 10/10

Fikirkan tentang "memandu nirvana" dan Boxster harus segera diingati, terutamanya GTS 4.0 dan lanjutan 25 Tahun Diuji di sini. Jangan silap, ini adalah kereta sport yang luar biasa.

Sudah tentu, sebahagian besar kredit disalurkan kepada enjin petrol 4.0 liter aspirasi semula jadi yang tidak realistik.

Ia sangat bagus, sebenarnya, anda mahu memerah setiap gear automatik klac berkembar tujuh kelajuan PDK, tidak kira kosnya.

Fikirkan "nirvana di belakang roda" dan Boxster harus segera terlintas di fikiran (Imej: Justin Hilliard).

Sekarang, sudah tentu, ini bermakna anda boleh menghadapi masalah dengan cepat. Pada akhirnya, nisbah gear pertama mencapai maksimum kira-kira 70 km/j, dan yang kedua pada kira-kira 120 km/j. Tetapi jika anda seperti saya, anda akan brek dengan berhati-hati kerana enjin mencecah stratosfera melebihi 5000 rpm.

Simfoni manis dan manis yang dimainkan oleh 25 Years di belakang kokpitnya adalah sekolah lama yang benar, dan sistem ekzos sukan berjaya meningkatkannya. Dan, sudah tentu, semuanya datang dengan penyampaian kuasa linear yang diimpikan oleh para purists.

Tetapi dalam zaman yang didominasi oleh enjin pengecas turbo dan penjana kuasa hibrid, tindak balas segera 25 Years flat-six di bahagian bawah adalah mengejutkan dan menggembirakan. Ini adalah kereta sport yang terkeluar dari barisan.

Pecutan itu cukup pantas, sehinggakan 25 Tahun tidak syak lagi lebih pantas daripada nombor tiga digit yang dituntut. Ya, kita bercakap tentang kereta sport dalam masa kurang daripada empat saat. Nasib baik, prestasi brek adalah kuat dan pedal terasa hebat.

Tetapi penghantaran juga patut mendapat pengiktirafan, kerana ia cemerlang. Menolak pendikit dalam mod "biasa" hampir serta-merta, beralih melalui satu atau tiga gear dalam sekelip mata. Tetapi sebaliknya hidupkan Sport atau Sport Plus, dan titik anjakan adalah lebih tinggi.

Walau bagaimanapun, lebih menyeronokkan ialah PDK dalam mod manual, kerana pemandu boleh menggunakan penukar dayung logam yang cantik untuk menukar nisbah gear sendiri.

Walau apa pun, peralihan adalah pantas. Tidak perlu dikatakan, gabungan enjin dan transmisi ini sangat menyeronokkan.

Walau bagaimanapun, pengalaman 25 tahun bukanlah segala-galanya, kerana ia sangat seimbang di sudut. Sebenarnya, ini adalah jenis kereta sport yang akan meyakinkan anda untuk mencari jalan berliku yang indah lagi dan lagi.

Condongkan 25 Tahun ke sudut dan ia menunggang seperti di landasan, dengan batasannya jauh melebihi kebanyakan penunggang, termasuk saya sendiri.

Kawalan dan cengkaman badan yang besar memastikan kawalan sepenuhnya dan oleh itu keyakinan apabila menolak dengan kuat.

Kini, stereng kuasa elektrik peka kelajuan agak lemah pada kelajuan yang lebih tinggi, tetapi ia benar-benar sesuai dengan watak "ringan moden" 25 Tahun (1435kg dengan PDK atau 1405kg dengan transmisi manual).

Lebih-lebih lagi, sistem ini memanfaatkan sepenuhnya nisbah pembolehubahnya untuk menjadi pantas dan tepat apabila anda memerlukannya, memberikan stereng yang sangat meriah, tetapi tidak licik, dengan maklum balas yang baik melalui stereng.

Walaupun tunggangan 25 Tahun agak lembap, dengan peredam adaptif melakukan yang terbaik untuk melembutkan bonggol di jalan raya. Tetapi anda pasti "mengalami" semua pergerakan beralun, walaupun ini hanya sebahagian daripada sifat komunikatifnya.

Ya, 25 Years boleh menjadi kapal penjelajah yang selesa apabila anda mahu, tetapi tetapkan peredam kepada tetapan paling kukuh dan rasa jalan dipertingkatkan.

Kelebihan yang lebih keras masih boleh diterima, tetapi di tempat pertama, hampir tiada masalah dengan kawalan badan, mengapa perlu bersusah payah keluar dari barisan?

Sememangnya, semua perkara di atas menjadi lebih baik apabila bumbung 25 Tahun dibuka. Bercakap mengenainya, hentaman angin adalah terhad apabila dilakukan dengan tingkap dan pemesong dalam tindakan.

Walau bagaimanapun, tutup bumbung dan bunyi jalan akan ketara, walaupun ia boleh ditenggelamkan dengan mudah oleh runut bunyi yang tersedia melalui kaki kanan atau sistem bunyi sekeliling Bose.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

3 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 6/10

Rangkaian 25 Years mahupun 718 Boxster yang lebih luas tidak dinilai oleh agensi keselamatan kenderaan bebas Australia ANCAP atau rakan sejawatannya di Eropah, Euro NCAP, jadi prestasi kemalangannya masih menjadi misteri.

Walau apa pun, 25 tahun sistem bantuan pemandu termaju hanya meliputi kawalan pelayaran konvensional, pemantauan titik buta, kamera undur, penderia tempat letak kereta hadapan dan belakang serta pemantauan tekanan tayar.

Ya, tiada brek kecemasan autonomi, penjagaan lorong dan stereng, kawalan pelayaran adaptif atau amaran trafik silang belakang. Dalam hal ini, Boxster menjadi agak panjang di gigi.

Tetapi peralatan keselamatan standard lain termasuk enam beg udara (dua hadapan, sisi dan langsir), brek anti-gelincir (ABS) dan sistem kawalan kestabilan dan cengkaman elektronik konvensional.

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Seperti semua model Porsche Australia yang lain, 25 Years didatangkan dengan jaminan perbatuan tanpa had tiga tahun standard, kurang dua tahun daripada penanda aras yang ditetapkan dalam segmen premium oleh Audi, Genesis, Jaguar/Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz. , dan Volvo.

25 Tahun dilindungi oleh jaminan perbatuan tanpa had tiga tahun standard (Imej: Justin Hilliard).

25 Years juga mendapat bantuan tepi jalan selama tiga tahun dan selang perkhidmatan adalah sama seperti setiap 12 bulan atau 15,000 km, yang mana dahulu.

Sebagai rujukan, tiada perkhidmatan harga tetap tersedia dan pengedar Porsche menentukan kos setiap lawatan.

Keputusan

The 25 Years adalah salah satu daripada beberapa kereta ujian yang saya tidak mahu menyerahkan kuncinya. Ia sangat, sangat baik pada banyak peringkat.

Yang berkata, jika anda bukan peminat kombinasi warna yang menakjubkan (saya, untuk rekod), simpan $3910 dan dapatkan GTS 4.0 "biasa". Lagipun, dia yang sediakan meja.

Dan satu perkara lagi: kebanyakan orang berpendapat 911 adalah Porsche yang berbaloi untuk dibeli, dan walaupun ikonik, realitinya ialah 718 Boxster ialah kereta sukan selekoh terbaik. Ia juga menjadi jauh "lebih murah" jadi saya boleh berhenti menyimpannya lebih awal...