Ulasan Porsche Taycan 2021: Pukulan Turbo S
Turbo S berada di atas 4S peringkat permulaan dan Turbo julat pertengahan dalam barisan Porsche Taycan, dan bermula pada $338,500 ditambah kos atas jalan.
Peralatan standard termasuk pakej "Bunyi Sukan Elektrik", "Sport Chrono", vektor tork belakang, penderiaan kelajuan dan stereng roda belakang, suspensi udara tiga ruang sukan dengan peredam suai dan bar anti-gulung aktif, seramik karbon. brek (cakera hadapan 420mm dan belakang 410mm masing-masing dengan angkup 10 dan 21 piston), lampu hadapan LED Matrix dengan sensor senja, pengelap pengesan hujan, roda aloi Mission E Design XNUMX inci, kaca privasi belakang, pintu berkuasa belakang berkuasa dan karbon trim luaran gentian.
Masuk dan mula tanpa kunci dalam kabin, nav duduk trafik langsung, Apple CarPlay, radio digital, sistem audio Bose 710W dengan 14 pembesar suara, stereng sukan yang dipanaskan, tempat duduk sukan hadapan berkuasa 18 hala, tempat duduk belakang yang dipanaskan dan disejukkan dan empat- kawalan iklim zon.
ANCAP belum lagi memberikan penilaian keselamatan kepada barisan Taycan. Sistem bantuan pemandu lanjutan merentas semua kelas termasuk brek kecemasan autonomi dengan pengesanan pejalan kaki, bantuan menjaga lorong, kawalan pelayaran adaptif, pemantauan titik buta, kamera pandangan sekeliling, penderia tempat letak kereta hadapan dan belakang serta pemantauan tekanan tayar.
Turbo dikuasakan oleh dua motor elektrik segerak magnet kekal yang dipisahkan antara gandar hadapan dan belakang untuk menyediakan pacuan semua roda, dengan yang pertama dilengkapi dengan transmisi automatik satu kelajuan dan yang kedua dengan dua kelajuan. Bersama-sama mereka menghasilkan sehingga 560 kW kuasa dan 1050 Nm tork. Penggunaan elektrik dalam ujian kitaran gabungan (ADR 81/02) ialah 28.5 kWj/100 km dan julat 405 km.
