Kajian semula Proton Savvy 2006
Kawan beli kereta baru minggu lepas. Ini bukan perkara luar biasa, tetapi dia tidak memilih kereta yang diharapkan. Ini adalah Proton Savvy merah dengan transmisi manual automatik. Kereta bayi Malaysia itu tidak ada dalam senarai beli-belahnya pada mulanya, kemudian dia membacanya dan dalam masa seminggu dia melakukannya.
kenapa? Kerana harganya sesuai, kerana ia kelihatan baik, dan kerana dia fikir ia menyeronokkan untuk menunggang. Dia boleh membeli Holden Barina, Hyundai Getz, atau mana-mana kereta kecil lain dalam julat harga $15,000, tetapi memutuskan Savvy berasa lebih mantap dan lebih sporty di belakang roda.
Itu berita baik untuk Proton, yang percaya ia sedang membina kereta yang memandu pada kadar yang sedikit berbeza. Dia melancarkan model pemacu baharu yang diketuai oleh hatchback GEN-2 dan kini Savvy, dengan coupe Satria baharu akan pulang dan menuju ke Down Under tahun depan.
Tetapi Proton masih bergelut untuk mendapat tempat di Australia dan telah kehilangan jualan dan bahagian rumah kerana ia menghadapi persaingan yang lebih sengit tanpa peluru yang mencukupi untuk bersaing.
Savvy direka khusus untuk Malaysia dan pada asalnya akan dipanggil Sassy sehingga bekas ketua eksekutif itu menyedari ia akan menjauhkan orang muda yang mungkin menyukai kereta itu.
Jadi ia kecil - malah lebih kecil daripada Getz - dan hanya mempunyai enjin 1.2 liter. Tetapi harganya bagus, dan tiada kereta $13,990 lain datang dengan dua beg udara, brek tergelincir, penghawa dingin, roda aloi dan bantuan tempat letak kereta belakang.
Savvy adalah jimat bahan api dan mempunyai penarafan manual rasmi 5.7L/100km; angka yang mengagumkan berbanding 7.1 liter untuk Getz, 7.5 liter untuk Ford Fiesta dan 7.8 liter untuk Barina.
Ini difasilitasi oleh jumlah berat kurang daripada 1000 kg. Proton mendakwa ia mempunyai badan super tegar, siap dengan baik, kukuh dan sesuai untuk pembeli kali pertama.
Tetapi kuasa itu tidak istimewa: hanya 55kW dan masa 0-km/j yang dituntut dalam julat 100 saat. Peralatan mekanikal termasuk kotak gear manual lima kelajuan, tetapi Proton mempunyai mekanik automatik lima kelajuan (tiada klac, tetapi anda masih perlu menukar gear dengan tuil) dari Renault.
Kumpulan pertama Savvys telah habis dijual dan Proton Cars Australia percaya semuanya akan baik-baik saja apabila lebih ramai orang melihat kompak bergaya di atas jalan. Savvy bukanlah kereta terbaik dalam kelas. Penghormatan itu adalah milik Ford Fiesta.
Namun ia mempunyai daya tarikan. Dan ia kelihatan baik. Dan anda tidak perlu membeli banyak minyak. Apabila anda memandu Savvy, anda menyedari ia kecil, walaupun dalam kelas subkompak, tetapi ia masih terasa padat. Kuasa itu datang dari struktur badan asas, suspensi dan stereng untuk memberikan cengkaman yang baik. Banyak kereta kecil berasa ringan dan goyah, tetapi bukan Proton.
Ia juga mempunyai baldi hadapan yang menyokong, alatan ringkas namun berkesan, sistem bunyi yang boleh dipercayai dan ruang yang cukup untuk lima orang dewasa.
Berpusing dengan baik, mempunyai cengkaman yang baik dan sentiasa memberitahu anda perkara yang berlaku di belakang roda.
Tetapi enjin tidak pernah berasa sangat punch, walaupun anda mencecah garis merah, walaupun terdapat tork dalam julat pertengahan. Tetapi bayaran balik datang kepada pam, dan kami tidak menghadapi masalah menjimatkan 6.L/100km semasa ujian jalan kami, dengan hasil yang lebih baik di lebuh raya walaupun enjin hanya berputar melebihi 3000 rpm pada 100km/j.
Manual lima kelajuan mempunyai nisbah gear dengan jarak yang baik, tetapi kami menghadapi sedikit masalah memilih gear pertama dan kadang-kadang beralih kepada satu atau dua.
Tetapi apabila meletak kereta, langsung tiada drama, lampu depannya bagus, dan bonus keselamatan dalam bentuk brek kawalan cengkaman dan radar letak kereta adalah satu kelebihan. Elemen-elemen ini akan memberi perubahan besar kepada Proton di bilik pameran.
