Обзор Renault Koleos 2020: FWD sengit

Mari kita luangkan sedikit masa untuk merenung dakwaan Renault tentang Koleos 2020. Dilancarkan pada akhir 2019, Renault memberitahu kami ia secara rasmi "dibayangkan semula". Saya bukan seorang yang sangat ragu-ragu, jadi tanpa melihat foto, saya berfikir, "Sama ada telah berlaku perubahan wajah yang besar dan tidak dijangka, atau saya menantikan Koleos yang serba baharu." keje aku ni.

Kemudian saya melihat foto-foto itu. Menyemak tarikh pada mereka. Tidak. Ia kelihatan sama persis dengan yang lama, kecuali beberapa perubahan secara terperinci. Ah, mungkin bahagian dalam telah mengalami perubahan bentuk. Tidak. Enjin baru? Tidak lagi.

Bingung? Ya sangat. Oleh itu, dapat meluangkan masa seminggu dengan Koleos Intens yang terkemuka adalah satu peluang yang baik untuk melihat sama ada Renault boleh melakukan kerja yang lebih baik untuk mengekalkan serbuknya kering semasa cabaran yang begitu besar.

Renault Koleos 2020: Intense X-Tronic (4X4)
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	2.5L
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum biasa
Kecekapan bahan api	8.3l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$33,400

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 7/10

Untuk $42,990, Intens tersedia dengan pacuan roda hadapan, dan untuk beberapa dolar lagi… baik, dua setengah ribu lagi, dengan harga $45,490… anda boleh mendapatkan kereta pacuan semua roda yang kami uji.

Untuk $42,990, Intens boleh didapati dengan pacuan roda hadapan, dan untuk $45,490 ia disertakan dengan pacuan semua roda.

Harga termasuk sistem stereo 11-pembesar suara, roda aloi 19-inci, kawalan iklim dwi-zon, kamera pandang belakang, masuk dan mula tanpa kunci, sensor tempat letak kereta bulat, kawalan pelayaran, tempat duduk hadapan kuasa yang dipanaskan dan berventilasi, navigasi satelit, lampu depan LED automatik, pengelap automatik, kemasan kulit separa, pintu belakang kuasa, tempat letak kenderaan automatik dengan bantuan stereng, cermin lipat kuasa dan dipanaskan, bumbung matahari dan tayar ganti padat.

Harga termasuk roda aloi 19 inci.

Skrin sentuh R-Link 8.7 inci adalah "salah" kerana ia berada dalam mod potret dan bukannya landskap. Ini adalah masalah sehingga kemas kini Apple CarPlay bermakna ia kini memenuhi seluruh bar daripada berhenti di tengah dalam landskap DIY. Saya harap orang di pengeluar kereta super McLaren menyedari (mereka telah melakukan kesilapan yang sama), kerana sudah tentu ia adalah pertimbangan setiap hari untuk kita semua. Anehnya, varian Zen mempunyai skrin 7.0 inci dalam mod landskap.

Kawalan iklim dibahagikan antara dua dail dan berbilang butang pilihan, serta beberapa fungsi skrin sentuh. Saya mungkin bersendirian dalam hal ini, tetapi isteri saya tidak dapat menahan diri - setiap kali dia masuk ke dalam kereta, dia menurunkan kelajuan kipas. Ia jauh lebih rumit daripada yang sepatutnya, dan ia memerlukan beberapa leretan ke atas secara drastik untuk sampai ke kawalan kelajuan kipas.

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 7/10

Di sinilah bit "dibayangkan semula" boleh menjadi regangan. Ia adalah kereta yang sama dengan lampu kabus LED, roda dan bampar baharu. Lampu pancaran tinggi LED berbentuk C masih ada (okay), Intens boleh dibezakan dengan beberapa kemasan krom, tetapi pada asasnya sama. Seperti yang saya katakan, Renault tidak mencukupi untuk saya, tetapi saya gembira untuk mengakui bahawa kebimbangan saya adalah khusus. Jika saya menanggalkan cermin mata peminat saya, ia adalah kereta yang cukup bagus, terutamanya dari hadapan.

Ia adalah kereta yang sama dengan lampu kabus LED, roda dan bampar baharu.

Sekali lagi, bahagian dalam kebanyakannya sama, dengan beberapa panel kayu baharu pada Intens. Lihat, saya bukan peminat, tetapi ini bukan ketulan bahan gergasi dan saya tidak akan menggunakan kemasan seperti itu. Kabin semakin tua dan berasa sedikit lebih Perancis daripada luaran. Walau bagaimanapun, saya lebih suka tempat duduk kain pada varian Life spesifikasi rendah yang saya tunggangi tahun lepas.

Ia adalah kereta yang cukup bagus.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 8/10

Koleos adalah kereta besar, jadi terdapat banyak ruang di dalamnya. Penumpang hadapan dan belakang akan menjadi sangat selesa, terdapat ruang yang cukup untuk mereka yang berketinggian lebih 180 cm. Tiada sesiapa pun yang mahu duduk di tempat duduk belakang di tengah dalam mana-mana kereta, tetapi Koleos akan bertolak ansur untuk perjalanan singkat jika anda tidak terlalu lebar.

Koleos adalah kereta besar, jadi terdapat banyak ruang di dalamnya.

Penumpang tempat duduk hadapan mendapat sepasang pemegang cawan yang berguna, bukan kekacauan biasa yang anda dapat daripada pembuat kereta Perancis (walaupun keadaan semakin baik). Anda juga boleh menggunakan pemegang cawan untuk menyimpan barang berharga kecil apabila anda keluar dari kereta anda, kerana ia mempunyai penutup berengsel.

Malah tempat duduk belakang tengah di Koleos boleh diterima untuk perjalanan singkat jika anda tidak terlalu lebar.

Anda bermula dengan 458 liter batang dan gerbang roda tidak terlalu banyak menghalang yang sangat berguna. Turunkan tempat duduk dan anda mendapat 1690 liter yang sangat dihormati.

Setiap pintu memuatkan botol bersaiz sederhana, dan bakul/tempat letak tangan pada konsol tengah adalah saiz yang mudah.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 7/10

Berdasarkan Nissan X-Trail, Koleos mempunyai kaitan dengan enjin empat silinder 2.5 liter Nissan. Memandu roda hadapan melalui CVT, transmisi adalah bahagian terkecil kereta Renault. Perlu diingat bahawa CVT bukanlah transmisi kegemaran saya, jadi ambil apa yang anda inginkan daripadanya.

Enjin itu menghasilkan 126 kW dan 226 Nm, yang cukup untuk memecut sebuah SUV besar kepada 100 km/j dalam 9.5 saat.

Enjin itu menghasilkan 126 kW dan 226 Nm, yang cukup untuk memecut sebuah SUV besar kepada 100 km/j dalam 9.5 saat.

Sistem pacuan semua roda boleh menghantar sehingga separuh daripada tork ke roda belakang untuk pemisahan tork maksimum 50:50, dan mod penguncian memastikan ini pada permukaan daya tarikan rendah pada kelajuan di bawah 40 km/j.

Jika anda berminat, anda boleh menarik sehingga 2000 kg.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Renault menyenaraikan angka penggunaan bahan api gabungan rasmi sebanyak 8.3 l/100 km. Kami menjalani larian panjang yang baik dengan Koleos sepanjang Krismas berasap dan berlumpur yang melibatkan mengangkut pelbagai muatan masuk dan keluar dari rumah sebagai sebahagian daripada pengubahsuaian. Purata yang dilaporkan ialah 10.2L/100km yang dipuji dengan perbatuan lebuh raya yang rendah.

Satu kelebihan asal Nissannya ialah enjinnya tidak memerlukan petrol tanpa plumbum premium.

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 7/10

Intens mempunyai enam beg udara, ABS, kawalan kestabilan dan cengkaman, pengedaran daya brek, AEB hadapan, kamera pandangan belakang, amaran perlanggaran hadapan, amaran titik buta dan amaran pelepasan lorong. 

Terdapat dua mata ISOFIX dan tiga tali pinggang keledar teratas.

ANCAP menguji Koleos pada Oktober 2018 dan memberikannya penarafan keselamatan lima bintang.

ANCAP menguji Koleos pada Oktober 2018 dan memberikannya penarafan keselamatan lima bintang.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

7 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 8/10

Pakej selepas pasaran Renault ialah apa yang syarikat panggil 5:5:5. Itu ialah waranti lima tahun (dengan perbatuan tanpa had), bantuan tepi jalan selama lima tahun dan rejim perkhidmatan harga rata lima tahun. Tangkapan dengan bantuan tepi jalan ialah ia diaktifkan perkhidmatan, bermakna anda perlu membawa kereta ke Renault untuk manfaat penuh. Ia bukan tangkapan yang besar, tetapi anda hanya perlu menyedarinya.

Perkhidmatan terhad harga kelihatan mahal - kerana ia - empat daripada lima akan mengembalikan anda $429, dengan perkhidmatan $999 kira-kira empat tahun kemudian. Sejujurnya, bagi sebahagian besar pemilik, ia akan menjadi empat tahun kerana selang perkhidmatan adalah 12 bulan (biasa) dan 30,000 km. Walau bagaimanapun, harga termasuk penapis udara dan penapis debunga, penggantian tali pinggang, penyejuk, palam pencucuh dan cecair brek, yang lebih banyak daripada kebanyakannya.

Bagaimana rasanya memandu? 7/10

Koleos sentiasa menjadi kereta di mana saya kehilangan banyak perkara. Dilihat melalui lensa peminat Renault, dia pasti tidak memandu seperti Renault. Ia kelihatan seperti apa itu - SUV bersaiz sederhana yang semakin tua dengan berat ringan di atas kapal.

Ia menunggang dengan sangat baik, dengan tunggangan yang lancar, walaupun tidak tergesa-gesa. Perjalanannya agak lembut, dengan lilitan badan yang ketara tetapi terkandung dengan baik. Walaupun roda dan tayar besar, jalan raya sunyi.

Stereng tidak terlalu perlahan.

Stereng juga tidak terlalu perlahan. Kadang-kadang jurutera menegaskan pada rak stereng perlahan dalam kereta sedemikian, yang membuatkan saya sangat benci, terutamanya kerana ia tidak perlu. Mitsubishi Outlander, sebuah kereta dengan saiz yang sama, mempunyai stereng yang sangat perlahan, yang mengerikan di bandar. Koleos lebih daripada yang saya jangkakan daripada kereta yang akan menghabiskan sebahagian besar masanya di bandar.

Kereta itu benar-benar gagal transmisi. Walaupun enjinnya baik, angka tork sebenarnya bukanlah apa yang diperlukan oleh unit sebesar itu untuk terus berjalan di bawah beban, dan CVT nampaknya berfungsi melawan angka tork dan bukannya bersamanya. Berbeza dengan Kadjar, yang menukar enjin Qashqai CVT dan 2.0 liter untuk sesuatu yang lebih masuk akal (dan, jujur ​​saja, moden), Koleos terperangkap dalam aliran lama.

Walau bagaimanapun, seperti yang saya katakan, ia agak mudah - perjalanan yang bagus, pengendalian yang kemas dan tenang apabila anda bergerak. Dan tiada kejutan.

Satu masalah ialah saya fikir ia adalah versi pacuan roda hadapan sehingga saya menyemak spesifikasinya. Nampaknya otak kereta memerlukan provokasi yang cukup sebelum menghantar kuasa ke roda belakang. Mereka kebanyakannya berputar dengan bebas untuk memastikan penggunaan bahan api yang munasabah, dan lebih daripada sekali roda hadapan berkicau apabila saya menarik ke jalan utama berhampiran rumah saya. Walau bagaimanapun, sistem pacuan semua roda berfungsi dengan baik pada permukaan licin, jadi ia berfungsi.

Keputusan

Mungkin satu-satunya kejutan tentang Koleos ialah betapa sedikit yang Renault perlu lakukan untuk memastikan ia segar. Senang melihat dan memandu (jika anda tidak keberatan memandu perlahan), dan ia mempunyai pakej selepas pasaran yang kukuh.

Saya rasa anda tidak memerlukan versi pacuan semua roda melainkan anda memandu dalam salji atau mengembara di luar jalan supaya anda boleh menjimatkan wang di sana.

Adakah ia dibayangkan semula? Jika anda sudah sampai sejauh ini dan masih tertanya-tanya, jawapannya adalah tidak. Ia masih Koleos lama yang sama, dan tidak mengapa kerana ia bukan kereta yang buruk dari awal.