Semakan SsangYong Korando 2020: ELX

Apabila bercakap mengenai kereta Korea, tidak syak lagi bahawa mereka kini telah menyamai dan, dalam beberapa aspek, malah mengatasi pesaing Jepun mereka.

Setelah dilihat sebagai alternatif yang murah dan menjengkelkan, Hyundai dan Kia sememangnya telah memasuki arus perdana dan diterima secara meluas oleh pembeli Australia.

Walau bagaimanapun, kami tahu cerita ini, jadi kali ini kami akan mempertimbangkan yang berbeza. Ia adalah nama dari masa lalu yang berharap untuk menghidupkan semula kejayaan Korea... SsangYong.

Selepas permulaan jenama yang kurang ideal pada tahun 90-an, apabila reka bentuk dan kualitinya tidak dapat menandingi piawaian walaupun pesaing Koreanya, ia kembali, lebih besar dan lebih baik daripada sebelumnya.

Mungkinkah model terbarunya, SUV bersaiz sederhana Korando, menjadi kereta yang akan mengubah sikap Australia terhadap jenama itu?

Kami mengambil ELX pertengahan spesifikasi selama seminggu untuk mengetahui.

2020 Ssangyong Korando: ELX
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	1.5 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum biasa
Kecekapan bahan api	7.7l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$21,900

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 7/10

Seperti kebanyakan SsangYongs, Korando bukan untuk semua orang. Ia masih kelihatan agak pelik. Untuk mengatakan bahawa katalog jenama itu masih kelihatan "kontroversial" adalah satu pernyataan yang meremehkan.

Masalahnya bukan di bahagian hadapan, di mana Korando mempunyai pendirian yang kaku dan berotot yang diserlahkan oleh jeriji sudut dan lampu hadapannya.

Dan bukan dalam profil sisi, di mana Korando mempunyai garis pinggang gaya VW yang mengalir ke bawah pintu ke bibir kaku di atas gerbang roda belakang.

Tidak, di bahagian belakang tempat SsangYong berpotensi kehilangan jualan. Ia seperti bahagian belakang direka oleh pasukan yang sama sekali berbeza. Siapa yang tidak dapat meletakkan pen, menambah baris demi garis besar, demi perincian pada penutup batang. Kadang-kadang kurang sebenarnya lebih.

Walau bagaimanapun, saya peminat lampu LEDnya dan spoiler kecil yang menonjol. Keseluruhan pakej masih merupakan salah satu yang paling bertimbang rasa dan menyenangkan untuk dilihat dalam barisan SsangYong.

Di dalam, banyak perkara telah diambil kira oleh pengeluar Korea. Korando mempunyai bahasa reka bentuk yang konsisten, dengan panel berlubang berjalan di bahagian atas, padanan kad pintu (yang bertindih dengan reka bentuk) dan peningkatan ketara dalam bahan berbanding model sebelumnya.

Saya suka betapa asingnya semuanya kelihatan. Tidak ada satu pun suis dalam kabin yang akan dikongsi dengan kereta lain di jalan raya.

Saya juga menyukai stereng yang besar, suis fungsi yang unik dengan dail besar padanya, tombol penyaman udara dan infotainmen bercorak berlian, dan tempat duduk hebat yang dibalut dengan bahan pakaian renang kelabu yang pelik.

Ia sungguh ganjil dan pasti berbeza daripada kebanyakan pesaingnya. Ia juga dibina dengan sangat baik, dengan garisan yang konsisten dan pembinaan yang kukuh. Semasa ujian, kami tidak mendengar bunyi berderit dari kabin.

Walaupun reka bentuknya agak menyenangkan, ia mempunyai beberapa bahan yang agak ketinggalan zaman di pedalaman.

Ini mungkin jurang reka bentuk antara apa yang diingini di Korea dan apa yang diingini dalam pasaran kami. Pickguard hitam pada piano, yang berlebihan, hanya tidak melakukannya dengan adil, dan sengkang kelihatan agak kuno dengan dail dan paparan dot-matriksnya. Ultimate berspesifikasi lebih tinggi menyelesaikan masalah ini dengan gugusan instrumen digital.

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 8/10

SsangYong berada di sini untuk bermain apabila ia berkaitan dengan cadangan nilai keretanya. Korando ELX ialah model jarak pertengahan dengan MSRP $30,990. Itu lebih kurang sama dengan pilihan peringkat permulaan pesaing utamanya, dan ia juga dilengkapi dengan tahap peralatan yang tiada tandingan.

Saiznya lebih kecil sedikit daripada kereta bersaiz sederhana arus perdana seperti Kia Sportage (petrol S 2WD - $30,190) dan Honda CR-V (Vi - $30,990) dan bersaing secara langsung dengan peneraju segmen seperti Nissan Qashqai (ST – $US 28,990). atau Mitsubishi Eclipse Cross (ES – $29,990XXNUMX).

Termasuk roda aloi 18-inci, skrin sentuh multimedia 8.0-inci dengan sambungan Apple CarPlay dan Android Auto, lampu depan halogen, paparan binnacle instrumen dot-matriks, pengelap pengesan hujan, cermin sisi lipat automatik yang dipanaskan dan butang tekan permulaan dan kemasukan tanpa kunci. .

Ciri yang disertakan ialah roda aloi 18 inci. (Imej: Tom White)

Anda akan mendapat lebih banyak peralatan pada Ultimate. Perkara seperti upholsteri kulit, gugusan instrumen digital, bumbung matahari, lampu LED dan pintu angkat kuasa. Namun, ELX adalah nilai terbaik untuk wang, walaupun tanpa unsur-unsur tersebut.

Nasib baik, ia juga mendapat set lengkap ciri keselamatan aktif. Lebih lanjut mengenai perkara ini dalam bahagian keselamatan ulasan ini. Kosnya juga terbayar dalam kategori pemilikan dan enjin, jadi ia patut disebut juga.

Pesaing utama yang terkenal tidak dapat bersaing dengan peralatan pada harga ini, manakala Qashqai dan Mitsubishi tidak dapat bersaing dengan jaminan, menjadikan Korando sebagai tawaran unggul pada harga ini.

Satu-satunya pilihan yang tersedia untuk ELX ialah cat premium. Warna Cherry Red yang dipakai oleh kereta ini akan memberikan anda tambahan $495.

Ia menampilkan skrin sentuh multimedia 8.0-inci dengan sambungan Apple CarPlay dan Android Auto. (Imej: Tom White)

Seberapa praktikal ruang dalaman? 8/10

Walaupun penampilannya lebih kecil daripada kebanyakan pesaing bersaiz sederhana, Korando mempunyai pakej licin yang memberikan ruang dalaman yang kompetitif.

Keseluruhan kabin adalah ruang udara yang besar berkat bukaan tingkap yang besar, dan penumpang hadapan mendapat manfaat daripada kotak penyimpanan besar di pintu, serta pemegang cawan besar di pintu dan pada konsol tengah.

Terdapat binnacle kecil di bawah kawalan penghawa dingin yang boleh anda letakkan telefon anda, tetapi tiada apa-apa lagi yang akan muat di dalamnya. Terdapat juga konsol tempat letak tangan kecil tanpa kemudahan di dalamnya, dan kotak sarung tangan bersaiz baik.

Dari segi ketersambungan, terdapat alur keluar 12 volt dan satu port USB. Tempat duduknya selesa dengan hiasan gaya baju renang yang ganjil. Dail untuk segala-galanya adalah tambahan yang besar, dan apabila anda membiasakan diri dengan pintu putar pelik yang terbina dalam kawalan, ia juga berguna.

Tempat duduk belakang menawarkan ruang kaki yang besar. Lebih daripada yang saya jangkakan dan ia setanding, jika tidak lebih daripada Sportage yang saya uji minggu sebelumnya. Tempat duduknya selesa dan bersandar dalam dua peringkat.

Tempat duduk belakang menawarkan ruang kaki yang besar. (Imej: Tom White)

Penumpang belakang mendapat poket di bahagian belakang tempat duduk hadapan, pemegang botol kecil di pintu, dan alur keluar 12 volt. Tiada port USB atau lubang berarah, yang sangat mengecewakan.

Batangnya juga besar, 550 liter (VDA). Itu lebih daripada kebanyakan SUV bersaiz sederhana penuh, tetapi ada satu tangkapan. Korando tidak mempunyai tayar ganti, hanya kit inflasi, dan tambahan lagi, kemasan but adalah primitif sedikit.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 8/10

Tidak seperti kebanyakan pesaing peringkat permulaannya, SsangYong mempunyai enjin pengecas turbo kecil di bawah hud yang jauh lebih baik daripada varian 2.0 liter lapuk yang paling banyak digunakan oleh pesaing.

Ini ialah enjin 1.5 liter dengan 120 kW / 280 Nm. Itu sudah lebih daripada cukup untuk saiznya, dan mengatasi kedua-dua Eclipse Cross pengecas turbo (110kW/250Nm) dan Qashqai bukan turbo (106kW/200Nm).

Selain itu, tidak seperti kebanyakan pesaingnya, ia menggerakkan roda hadapan melalui transmisi automatik penukar tork enam kelajuan dan bukannya CVT yang hambar atau klac berkembar yang terlalu rumit.

SsangYong mempunyai enjin pengecas turbo kuasa rendah di bawah hud yang jauh lebih baik daripada varian 2.0 liter lapuk yang paling biasa digunakan oleh pesaing. (Imej: Tom White)

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Dalam susun atur khusus ini, penggunaan bahan api gabungan Korando yang didakwa ialah 7.7L/100km. Kedengarannya betul untuk enjin pengecas turbo, tetapi minggu ujian kami menghasilkan 10.1L/100km dan kami menghabiskan sedikit masa di lebuh raya untuk mengimbangi hasilnya.

Tangki 95 liter Korando memerlukan petrol tanpa plumbum premium dengan penarafan oktana minimum 47.

Bagaimana rasanya memandu? 8/10

SsangYong bukanlah jenama yang terkenal dengan pengalaman pemanduannya, tetapi tanggapan itu akan berubah sebaik sahaja anda berada di belakang roda Korando baharu ini.

Ia setakat ini merupakan pengalaman pemanduan terbaik yang pernah dicipta oleh jenama itu, dengan enjin turbonya terbukti tebuk, responsif malah senyap di bawah beban.

Penukar tork automatik boleh diramal dan linear, walaupun kadang-kadang berlaku gagap apabila beralih ke bawah. Walau bagaimanapun, masih lebih baik daripada CVT.

Sterengnya pelik. Ia sangat ringan. Ini bagus untuk bergerak melalui jalan bandar yang sempit dan melakukan tempat letak kereta terbalik, tetapi boleh menjengkelkan pada kelajuan yang lebih tinggi.

Korando mungkin bukan untuk semua orang, dengan personaliti Korea yang kuat dan gaya gila. (Imej: Tom White)

Walau bagaimanapun, ia nampaknya memberi anda beberapa maklum balas tentang bonggol dan selekoh, yang merupakan peringatan yang menyegarkan bahawa ia tidak sepenuhnya tidak bermaya.

Penggantungan pada dasarnya hebat. Ia mempunyai ciri ganjil iaitu kekok, terlalu aktif dan tiba-tiba pada benjolan kecil, tetapi mengendalikan perkara yang lebih besar dengan sangat baik.

Ia terapung di atas jalan berlubang dan juga bonggol laju, memberikan kebanyakan perjalanan yang selesa di beberapa jalan bandar terburuk yang boleh kami tawarkan.

Ini amat mengagumkan memandangkan Korando tidak mempunyai persediaan penggantungan setempat.

Ia juga bagus di sudut, dan keseluruhan pakej terasa ringan dan kenyal, memberikan rupa yang menarik seperti menetas.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

7 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 8/10

Korando ELX mempunyai pakej keselamatan aktif yang terdiri daripada Brek Kecemasan Automatik (AEB - Berkelajuan Tinggi dengan Pengesanan Pejalan Kaki), Bantuan Menjaga Lorong dengan Amaran Berlepas Lorong, Pemantauan Titik Buta, Bantuan Tukar Lorong dan Amaran Trafik Palang Belakang dengan brek kecemasan automatik dalam terbalik. .

Ia adalah satu set yang hebat, terutamanya pada titik harga ini, dengan satu-satunya peninggalan utama ialah kawalan pelayaran aktif, yang didatangkan secara standard pada versi Ultimate teratas.

Korando juga mempunyai tujuh beg udara, sistem kawalan elektronik yang dijangkakan, kamera undur dengan penderia tempat letak kereta hadapan dan belakang, dan dua titik tempat duduk kanak-kanak ISOFIX.

Tidak menghairankan bahawa Korando telah menerima penarafan keselamatan ANCAP maksimum lima bintang selaras dengan keperluan terkini dan paling ketat.

Satu-satunya perkara yang saya ingin lihat di sini ialah tayar ganti untuk pemandu lori.

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 9/10

SsangYong menunjukkan bahawa ia berada di sini untuk bermain dengan apa yang dipanggil jaminan "777", yang bermaksud jaminan perbatuan tujuh tahun/tanpa had, tujuh tahun bantuan di tepi jalan dan tujuh tahun perkhidmatan harga terhad.

Setiap model dalam julat SsangYong mempunyai selang perkhidmatan selama 12 bulan/15,000 km, yang mana dahulu.

Harga perkhidmatan adalah sangat baik. Mereka ditetapkan untuk hanya $295 setiap lawatan dalam tempoh tujuh tahun.

Terdapat senarai panjang alat tambah, walaupun SsangYong benar-benar telus tentang mana yang akan diperlukan dan bila. Bukan itu sahaja, jenama itu memecahkan setiap kos kepada bahagian dan upah untuk memberi anda keyakinan bahawa anda tidak ditipu. Cemerlang.

Keputusan

Korando mungkin bukan untuk semua orang, dengan perwatakan Korea yang kuat dan gaya yang menyeronokkan, tetapi mereka yang sanggup mengambil risiko dan mencuba sesuatu yang sedikit berbeza akan diberi ganjaran yang bernilai tinggi dan pengalaman pemanduan yang hebat.