Model Volvo XC90 2021: R-Design T8 PHEV

Kali terakhir saya menyemak hibrid plug-in Volvo, saya hampir menerima ancaman bunuh. Okey, tidak betul-betul, tetapi ulasan dan video saya tentang XC60 R Design T8 membuatkan sesetengah pembaca dan penonton sangat marah dan mereka juga memanggil saya nama, semuanya kerana saya tidak pernah mengecas bateri. Nah, kali ini saya tidak perlu lari ke tempat yang selamat, kerana bukan sahaja saya mengecas XC90 R-Design T8 Recharge yang saya semak di sini, tetapi saya memandu pada kebanyakan masa ia dihidupkan. Gembira sekarang?

Saya katakan hampir sepanjang masa kerana semasa ujian tiga minggu kami untuk hibrid plug-in XC 90 ini, kami membawanya pergi semasa percutian keluarga dan tidak mempunyai akses kepada kuasa, dan sebagai pemilik anda kemungkinan besar akan menghadapi situasi ini juga.

Jadi, apakah penjimatan bahan api SUV PHEV tujuh tempat duduk yang besar ini sepanjang ratusan batu apabila digunakan sebagai kuda kerja keluarga? Hasilnya mengejutkan saya dan saya dapat memahami mengapa orang ramai sangat marah dengan saya pada mulanya.

Volvo XC90 2021: T6 R-Design (pacuan semua roda)
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	2.0L
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	8.5l / 100km
Pendaratan	7 tempat duduk
Harga	$82,300

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 9/10

XC90 Recharge (Volvo memanggilnya begitu, jadi mari kita lakukannya juga demi kesederhanaan) ialah SUV pacuan semua roda dengan enjin empat silinder supercharged 2.0 liter pengecas turbo yang menghasilkan 246kW dan 440Nm, serta motor elektrik yang menambah 65kW dan 240Nm.

Peralihan gear dilakukan oleh automatik lapan kelajuan, dan pecutan hingga 5.5 km / j berlaku dalam 0 saat.

XC90 Recharge dikuasakan oleh enjin empat silinder 2.0 liter pengecas turbo supercharged.

Semua model XC90 mempunyai kapasiti menunda 2400 kg dengan brek.

Bateri litium-ion 11.6kWj terletak di bawah lantai dalam terowong yang mengalir ke bahagian tengah kereta, dilindungi oleh konsol tengah dan bonjolan di tapak kaki baris kedua.

Jika anda tidak faham, ini ialah jenis hibrid yang anda perlu sambungkan kepada sumber kuasa untuk mengecas bateri. Soketnya baik, tetapi unit dinding lebih pantas. Jika anda tidak menyambungkannya, bateri hanya akan menerima caj kecil daripada brek regeneratif, dan ini tidak akan mencukupi untuk mengurangkan sedikit penggunaan bahan api.

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 9/10

Volvo mengatakan bahawa selepas gabungan jalan bandar dan terbuka, XC 90 Recharge sepatutnya menggunakan 2.1 l/100 km. Ini luar biasa - kita bercakap tentang SUV tujuh tempat duduk lima meter seberat 2.2 tan.

Dalam ujian saya, penjimatan bahan api sangat berbeza bergantung pada cara dan tempat saya memandu XC90.

Terdapat seminggu apabila saya hanya memandu 15 km sehari, mendaki ke tadika, membeli-belah, singgah untuk bekerja di daerah pusat perniagaan, tetapi semuanya dalam 10 km dari rumah saya. Dengan 35km pada elektrik, saya mendapati bahawa saya hanya perlu mengecas XC90 sekali setiap dua hari untuk memastikan ia dicas sepenuhnya, dan menurut komputer onboard, selepas 55km saya menggunakan 1.9L/100km.

Saya mengecas bateri dari alur keluar luar di jalan masuk saya, dan menggunakan kaedah ini, ia mengambil masa kurang lima jam untuk mengecas sepenuhnya bateri daripada keadaan mati. Kotak dinding atau pengecas pantas akan mengecas bateri dengan lebih cepat.

Kabel pengecasan melebihi 3m panjang dan penutup pada XC90 terletak pada penutup roda kiri hadapan.

Jika anda tidak mempunyai keupayaan untuk mengecas XC90 anda dengan kerap, penggunaan bahan api jelas akan meningkat.

Ini berlaku semasa kami sekeluarga bercuti di pesisir pantai dan rumah percutian yang kami duduki tidak mempunyai kedai berdekatan. Jadi sementara kami kerap mengecas kereta selama seminggu sebelum beberapa perjalanan lebuh raya yang panjang, saya tidak memasangkannya langsung sepanjang empat hari kami pergi.

Selepas memandu sejauh 598.4 km, saya sekali lagi mengisinya di stesen minyak dengan 46.13 liter petrol tanpa plumbum premium. Itu naik kepada 7.7L/100km, yang masih merupakan penjimatan bahan api yang besar memandangkan 200km terakhir akan menggunakan satu caj.

Pengajarannya ialah XC90 Recharge adalah yang paling menjimatkan untuk perjalanan komuter dan bandar yang singkat dengan caj harian atau dua hari.  

Bateri yang lebih besar akan meningkatkan julat dan menjadikan SUV hibrid plug-in ini lebih sesuai untuk orang yang tinggal lebih jauh dari bandar dan memandu lebih banyak batu lebuh raya.

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 8/10

XC90 Recharge berharga $114,990, menjadikannya jenis yang paling mahal dalam barisan 90.

Walau bagaimanapun, nilainya sangat baik memandangkan bilangan ciri yang menjadi standard.

Kelompok instrumen digital standard 12.3-inci, paparan tengah menegak 19-inci untuk kawalan media dan iklim, serta nav duduk, sistem stereo Bowers dan Wilkins dengan XNUMX pembesar suara, pengecasan telefon wayarles, kawalan iklim empat zon, tempat duduk hadapan boleh laras kuasa, tanpa sentuh kunci dengan pintu belakang automatik dan lampu LED.

Kereta ujian saya dilengkapi dengan tempat duduk berlubang dan berventilasi dalam kulit Charcoal Nappa.

Kereta ujian saya dilengkapi dengan pilihan seperti tempat duduk Charcoal Nappa Leather berlubang dan berventilasi ($2950), pakej Iklim yang menambah tempat duduk belakang yang dipanaskan dan stereng yang dipanaskan ($600), sandaran kepala belakang lipat kuasa ($275). USA) dan Thunder Grey cat logam ($1900).

Walaupun pada jumlah $120,715 (sebelum perbelanjaan perjalanan), saya fikir ia masih nilai yang baik.

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 9/10

Kereta adalah seperti anjing dalam erti kata bahawa setahun lebih tua daripada kita. Jadi, XC90 generasi semasa, yang dikeluarkan pada 2015, semakin lama. Walau bagaimanapun, XC90 adalah pengajaran reka bentuk tentang cara menentang proses penuaan kerana penggayaan pada masa kini kelihatan moden dan cantik. Ia juga besar, lasak dan kelihatan mewah, sama seperti SUV perdana jenama premium sepatutnya.

Cat Thunder Grey yang dipakai oleh kereta ujian saya (lihat imej) adalah warna tambahan dan ia sepadan dengan saiz kapal perang dan personaliti XC90. Roda aloi Black Diamond Cut lima jejari 22 inci yang besar adalah standard dan memenuhi gerbang raksasa itu dengan baik.

Roda aloi Black Diamond Cut lima jejari 22 inci yang besar memenuhi gerbang raksasa itu dengan cantik.

Mungkin gaya minimalis yang menjadikan XC90 kelihatan canggih, kerana dalaman pun kelihatan seperti pejabat pakar psikiatri yang sangat mahal dengan tempat duduk kulit dan trim aluminium berus.

Bahagian dalamannya kelihatan seperti salun pejabat psikiatri yang sangat mahal dengan tempat duduk kulit dan kemasan aluminium yang digilap ini.

Paparan menegak masih mengagumkan walaupun pada tahun 2021, dan sementara gugusan instrumen digital sepenuhnya ada di mana-mana hari ini, XC90 mempunyai rupa kelas atas dan sepadan dengan seluruh kabin dalam warna dan fon.

Dari segi dimensi, XC90 adalah 4953mm panjang, 2008mm lebar dengan cermin dilipat, dan 1776mm tinggi ke bahagian atas antena sirip jerung.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Seberapa praktikal ruang dalaman? 9/10

Susun atur dalaman yang bijak bermakna XC90 Recharge lebih praktikal daripada kebanyakan SUV besar. Kilauan kecemerlangan utilitarian kelihatan di mana-mana, dari tempat duduk kanak-kanak penggalak yang meluncur keluar dari tengah baris kedua (lihat imej) hingga cara XC90 boleh mencangkung seperti gajah untuk memudahkan memuatkan barang ke dalam belalai.

Susun atur dalaman yang bijak bermakna XC90 Recharge lebih praktikal daripada kebanyakan SUV besar.

XC90 Recharge ialah tujuh tempat duduk, dan seperti semua SUV baris ketiga, tempat duduk di bahagian paling belakang hanya menyediakan ruang yang cukup untuk kanak-kanak. Baris kedua adalah lapang walaupun untuk saya pada ketinggian 191 cm, dengan banyak ruang kaki dan ruang kepala. Di hadapan, seperti yang anda jangkakan, terdapat banyak ruang untuk kepala, siku dan bahu.

Terdapat ruang storan yang luas di dalam kabin, dengan dua pemegang cawan di setiap baris (yang ketiga juga mempunyai tong sampah di bawah tempat letak tangan), poket pintu besar, konsol tengah bersaiz baik dan poket jaring di bahagian kaki penumpang hadapan.

Isipadu bagasi dengan semua tempat duduk yang digunakan ialah 291 liter, dan dengan barisan ketiga dilipat ke bawah, anda akan mempunyai 651 liter ruang bagasi.

Mengecas storan kabel boleh menjadi lebih baik. Kabel datang dalam beg kanvas bergaya yang terletak di dalam bagasi, tetapi hibrid plug-in lain yang saya naiki melakukan kerja yang lebih baik dalam menyediakan kotak penyimpanan kabel yang tidak menghalang kargo biasa anda.  

Pintu belakang terkawal gerak isyarat berfungsi dengan kaki anda di bawah belakang kereta, dan kunci jarak bermakna anda boleh mengunci dan membuka kunci kereta dengan menyentuh pemegang pintu.

Petak bagasi diisi dengan cangkuk beg dan pembahagi lif untuk menyimpan barang di tempatnya.

Mengecas storan kabel mungkin lebih baik.

Kawalan iklim empat zon, empat port USB (dua di hadapan dan dua di baris kedua), tingkap belakang berwarna gelap dan pelindung matahari melengkapkan SUV keluarga yang sangat praktikal.

Keluarga saya kecil - kami hanya bertiga - jadi XC90 lebih daripada yang kami perlukan. Walau bagaimanapun, kami menemui cara untuk mengisinya dengan peralatan percutian, membeli-belah dan juga trampolin mini.

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 9/10

Volvo telah menjadi perintis keselamatan selama beberapa dekad, sehingga orang mengejek jenama itu kerana terlalu berhati-hati. Nah, ambil dari ibu bapa helikopter ini: tidak ada perkara seperti terlalu berhati-hati! Tambahan pula, hari ini, semua jenama kereta sedang mencari untuk menawarkan sistem keselamatan termaju yang dimiliki XC90 selama bertahun-tahun. Ya, keselamatan adalah baik sekarang. Apa yang menjadikan Volvo Kanye antara jenama kereta.

XC90 Recharge datang standard dengan AEB, yang memperlahankan pejalan kaki, penunggang basikal, kenderaan dan juga haiwan besar pada kelajuan bandar.

Terdapat juga bantuan jaga lorong, amaran titik buta, amaran rentas trafik dengan brek (depan dan belakang).

Sokongan stereng membantu dengan gerakan mengelak pada kelajuan antara 50 dan 100 km/j.

Beg udara tirai merangkumi ketiga-tiga baris, dan terdapat dua sauh ISOFIX untuk tempat duduk kanak-kanak dan tiga titik lampiran kabel atas di baris kedua. Sila ambil perhatian bahawa tiada tempat duduk kanak-kanak berlabuh atau mata di baris ketiga.

Roda ganti terletak di bawah lantai batang untuk menjimatkan ruang.

XC90 menerima penarafan ANCAP lima bintang tertinggi apabila diuji pada 2015.  

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

5 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 7/10

XC90 disokong oleh waranti perbatuan tanpa had selama lima tahun. Dua pelan perkhidmatan ditawarkan: tiga tahun untuk $1500 dan lima tahun untuk $2500.

Bagaimana rasanya memandu? 8/10

Kami menempuh lebih 700km menggunakan jam tangan XC90 Recharge dalam masa tiga minggu yang dihabiskan bersama keluarga saya, menempuh banyak batu di lebuh raya, jalan desa dan kegunaan bandar.

Sekarang, untuk tidak terdengar seperti salah seorang pembenci yang membenci saya kali terakhir saya menguji hibrid Volvo, anda perlu memastikan XC90 Recharge sentiasa dicas jika anda ingin mendapatkan bukan sahaja penjimatan bahan api yang lebih baik, tetapi prestasi yang lebih baik daripada SUV juga.

Anda perlu mengecas XC90 Recharge sepanjang masa jika anda mahukan lebih daripada sekadar penjimatan bahan api yang lebih baik.

Terdapat kuasa tambahan daripada motor apabila anda mempunyai cas yang mencukupi dalam 'tangki', serta keseronokan pemanduan yang tenang dan lancar mod elektrik semasa perjalanan di bandar dan bandar.

Pengalaman pemanduan elektrik yang santai ini terasa agak tidak serasi dengan SUV besar pada mulanya, tetapi sekarang saya telah menguji beberapa hibrid plug-in keluarga besar dan kenderaan elektrik, saya boleh memberitahu anda bahawa ia lebih menyeronokkan.

Bukan sahaja perjalanan itu lancar, tetapi dengusan elektrik memberikan rasa kawalan dengan tindak balas segera, yang saya dapati meyakinkan di lalu lintas dan persimpangan.

Peralihan daripada motor elektrik kepada enjin petrol hampir tidak dapat dilihat. Volvo dan Toyota hanyalah sebahagian daripada beberapa jenama yang nampaknya berjaya mencapai matlamat ini.

XC90 adalah besar dan itu menimbulkan masalah apabila saya cuba memandunya di jalan masuk dan tempat letak kereta saya yang sempit, tetapi stereng yang ringan, tepat dan penglihatan yang sangat baik dengan tingkap besar dan kamera yang berlimpah membantu.

Fungsi parkir automatik berfungsi dengan baik walaupun di jalan-jalan yang mengelirukan di kawasan saya.

Melengkapkan pengalaman pemanduan yang mudah ialah penggantungan udara, yang memberikan tunggangan yang lembut dan santai, serta kawalan badan yang hebat apabila memakai tayar 22 inci dan getah berprofil rendah.

Keputusan

XC90 Recharge sangat berguna untuk keluarga dengan beberapa anak yang tinggal dan menghabiskan sebahagian besar masa mereka di dalam dan sekitar bandar.

Anda memerlukan akses kepada alur keluar pengecasan dan anda perlu melakukannya dengan kerap untuk memanfaatkan SUV ini sepenuhnya, tetapi sebagai balasannya anda akan mendapat pemanduan yang mudah, cekap serta kepraktisan serta prestij yang disertakan dengan mana-mana XC90.