Bersihkan dan kendalikan tanjakan karburetor

Kawalan yang baik terhadap campuran udara-petrol empat silinder

Kawasaki ZX6R 636 Saga Pemulihan Kereta Sukan 2002: Episod 9

Kawasaki Zx6r tidak mempunyai suntikan elektronik, tetapi karburetor. seperti kebanyakan motosikal pada zamannya. 100% elemen mekanikal disambungkan terus ke pemegang gas dan dikawal oleh kabel. Kerjanya tidak jelas, walaupun fungsinya jelas: untuk menyediakan dan menguruskan campuran udara-petrol, serta memberi makan kepada silinder campuran bahan letupan ini. Tidak dapat menguji basikal di jalan raya sebelum membelinya, saya tidak tahu tentang keadaannya.

Membongkar karburetor

Memandangkan apa yang telah dibongkar, dan terutamanya kotoran yang meluas pada basikal dan dalam botolnya, saya tidak bercakap tentang ketakutan untuk menanggalkan tanjakan karburetor dan memastikan ia baik-baik saja.

Kereta kebal itu dihantar pulang ke rumah, begitu juga kotak udara. Saya telah membersihkan penapis dan menyemak sama ada semuanya teratur di tempat lain. Kedua-dua elemen ini dikeluarkan pada kelajuan tinggi: operasi ini telah menjadi rutin yang tulen (saya membetulkan semula segala-galanya untuk pengangkutan).

Bahagian yang paling sukar dalam kes ini masih akses kepada skru klac yang mengetatkan paip masuk ke karburetor.

Tanjakan karbohidrat di tempatnya, kon dipasang

Lebih banyak anda memasuki enjin 4 silinder, lebih mudah ia. Kami boleh memutarkannya untuk mencari sudut yang betul dan kami pergi. Sambungan fleksibel yang saya ada dalam bekas alat banyak membantu. Menggali sedikit dalam kepala saya, saya menembak dengan memukul tanjakan, dan kemudian "Shpok" semuanya datang dari blok. Saya melihat rama-rama, memeriksa lubang mereka, melihat pakaian mereka ...

Saya mengambil kesempatan di atas kehadiran Alex, bercuti di rumah dan pelajar mekanik penunggang motosikal, untuk malu mengeksploitasinya. Ia juga merupakan mekanik: membantu antara satu sama lain dan berkongsi pengetahuan. Dan tangannya lebih selamat daripada tanganku. Pasti dia tidak bersalah, bukan? Dia memberitahu saya dia tahu karburetor dengan hati.

Memeriksa karburetor

Jadi saya biarkan dia menyemak segala-galanya dan fokus pada permainannya, melihat dari sudut matanya apa yang berlaku di sana. Dan sekarang, kejutan: ia sempurna! Tiada sedikit pun kesan, tiada sedimen, kotoran atau baldi apa-apa. Saya tertanya-tanya jika dia adalah usia arteri motosikal, tanjakan ini tergesa-gesa! Mesti berguling kuat depan aku kan?

Pemeriksaan terperinci tanjakan karburetor

Sementara itu, ini akan mengelakkan pembaikan yang mahal dan peralihan kepada tangki ultrasonik. Penjimatan yang baik yang mengimbangi kos yang tidak dijangka! Saya menyemak bahawa semuanya meluncur dengan betul, dan terutamanya gantang, bahawa tiada apa yang hilang, dan saya melincirkan beberapa bahagian yang bergerak, hanya untuk memastikan. Saya juga menolak naib untuk memeriksa pemercik dan kembali ke RAS. Membran pastinya cacat, tetapi tidak berlebihan, dan ia masih kalis air. Sama seperti karburetor. Rehat yang tidak ternilai. Ini adalah benar. Dan sekarang, semua yang percuma adalah anugerah!

Membran karburetor

Saya meletakkan semula tanjakan di atas rak di garaj dan memastikan paip masuk tidak rosak akibat gangguan menghabiskan masa di luar rumah. Untuk kebenaran, saya menyembur mereka dengan semburan Teflon. Ini memberi mereka bersinar dan melindungi mereka untuk seketika. Sekali lagi, tidak mengapa. Saya tidak sepatutnya merehatkan perhatian saya, saya dapat merasakannya.

Skru melahu pada tanjakan karburetor

Kabel pemecut juga mendapat manfaat daripada pelinciran sepenuhnya dan diperiksa supaya ia tidak lagi haus. Ini boleh pecah pada peluang yang sedikit atau membuat cengkaman gas enggan. Sekali lagi, tidak mengapa dan ia melegakan.

Kabel pemecut dengan kabel balik dalam keadaan baik

Saya boleh mengendalikan pembongkaran kepala silinder.

Alat yang Diperlukan

• Pemutar skru
• Sepana paip
• WD40

Ingat

• Karburator yang tersumbat adalah motosikal yang berputar!
• Masa diambil tidak begitu banyak dengan pembongkaran tetapi dengan pemasangan semula
• Lebih banyak silinder anda ada pada enjin, lebih banyak masa ia menjadi ...

Tidak boleh dilakukan

• Buka karburetor terlalu banyak jika anda tidak yakin
• Buka tanjakan penuh jika anda bukan pakar