api di bawah tudung

Kebakaran kereta berbahaya. Kebakaran berhampiran tangki gas atau silinder gas tidak boleh dipandang ringan, tetapi risiko letupan adalah lebih rendah daripada yang kelihatan.

Kebakaran kereta berbahaya. Pemandu takut kereta akan meletup. Kebakaran berhampiran tangki gas atau silinder gas tidak boleh dipandang ringan, tetapi risiko letupan adalah lebih rendah daripada yang kelihatan.

Enjin sebuah Polonaise yang memasuki bulatan di Katowice terbakar.

- Tiada satu pun penunjuk pada papan pemuka menunjukkan sesuatu yang pelik atau luar biasa. Suhu enjin juga normal. Saya tidak tahu apa yang boleh berlaku. Tetapi dari bawah tudung semakin banyak asap mencurah - - kata pemandu, yang memandu dari Ruda Sileska untuk bekerja di pusat Katowice. Dia menarik laju ke tepi jalan dan mencapai alat pemadam api. Sudah ada asap dan api di bawah tudung. “Pada masa ini, tidak banyak yang boleh saya lakukan dengan alat pemadam api kecil yang ada di dalam kereta mereka. Nasib baik, empat pemandu lain yang mengambil alat pemadam api mereka dan membantu saya segera berhenti ... - kata Encik Roman, pemilik kereta yang terbakar itu.

Malangnya, tidak selalu dan tidak semua orang bertindak balas dengan cara ini. Kami sering acuh tak acuh melalui kereta yang terbakar.

Menurut Encik Roman, operasi menyelamat berjalan dengan pantas. Pemandu yang membantunya tahu apa yang mereka lakukan dan cara mengelak api daripada merebak. Pertama, tanpa mengangkat hud, mereka menolak kandungan alat pemadam api mereka melalui lubang di bumper (di hadapan radiator), kemudian mereka mencuba perkara yang sama dengan semua slot yang ada dan di bawah kereta. Menaikkan topeng akan membolehkan lebih banyak oksigen masuk, dan api akan meletup dengan lebih kuat lagi. Hanya selepas beberapa lama, melalui kain, mereka membuka sedikit hud dan terus memadamkan. Apabila bomba tiba tidak lama kemudian, apa yang mereka perlu lakukan hanyalah memadamkan petak enjin dan memeriksa tanda-tanda kebakaran di mana-mana.

- Kebakaran ini lebih berbahaya kerana terdapat pemasangan gas di dalam kereta saya dan saya takut ia mungkin meletup - Encik Roman berkata.

Dia lebih suka terbakar daripada meletup

Menurut anggota bomba, kereta itu terbakar, tidak meletup.

– Petrol atau gas cecair dalam silinder tidak terbakar. Asap mereka terbakar. Untuk pencucuhan, mesti ada campuran wap bahan api dan udara yang sesuai. Sekiranya seseorang melihat petrol terbakar dalam baldi, maka mereka mungkin menyedari bahawa ia hanya terbakar di permukaan (iaitu, di mana ia menyejat), dan bukan secara keseluruhan - kata Brigadier Jeneral Jarosław Wojtasik, jurucakap ibu pejabat voivodship Perkhidmatan Bomba Negeri di Katowice. Dia sendiri sangat berminat dengan persoalan bahaya memasang pemasangan gas di dalam kereta, kerana dia mempunyai peralatan sedemikian di dalam keretanya.

Gas dan petrol ditutup dalam tangki atau talian bahan api adalah agak selamat. Oleh kerana sentiasa ada risiko kebocoran dan penyejatan akan mula keluar.

“Selalu ada risiko letupan. Malah botol gas domestik yang direka untuk diletakkan dengan selamat di sebelah dapur akan meletup. sumber api terbuka. Jika tangki dimeteraikan, semuanya bergantung pada berapa lama ia dipanaskan oleh api. Semasa kebakaran bangunan, silinder sering meletup walaupun selepas dibiarkan terbakar selama sejam - kata Yaroslav Wojtasik.

Pemasangan gas dalam kereta mempunyai beberapa fius, selain itu, gas lebih berat daripada udara, jadi jika pemasangan tidak kedap udara, ia akan jatuh di bawah kereta yang terbakar, di bawah nyalaan, yang mengurangkan risiko letupan.

Jaga pemasangan elektrik

Tangki dan tangki bahan api tertakluk kepada piawaian yang menentukan, antara lain, kekuatannya, ketahanan terhadap suhu dan tekanan tinggi yang berlaku apabila suhu meningkat di sekeliling tangki. Lazimnya, punca kebakaran kereta di jalan raya adalah litar pintas dalam sistem elektrik. Risiko meningkat, contohnya, jika minyak memasuki ruang enjin. Kunci pencegahan kebakaran adalah menjaga keadaan enjin terutamanya sistem elektrik.

Ia berlaku bahawa kabel tetap dan tidak tetap bergesel dengan elemen lain unit enjin atau struktur badan. Penebat haus, yang membawa kepada litar pintas dan kemudian kepada kebakaran. Litar pintas juga boleh disebabkan oleh pembaikan atau peningkatan yang tidak betul. Berkemungkinan litar pintas menjadi punca berlakunya polonaise semalam di bulatan Katowice.

Punca kedua kebakaran adalah kebocoran bahan api daripada loji yang rosak semasa kemalangan. Di sini risiko letupan lebih besar kerana paip rosak dan bahan api bocor. Api mencecah tangki bahan api yang rosak selepas kesan kebocoran. Walau bagaimanapun, walaupun dalam kes ini, wabak biasanya tidak berlaku serta-merta.

– Letupan kereta serta-merta dalam filem adalah kesan piroteknik, bukan realiti – Yaroslav Wojtasik dan Miroslav Lagodzinsky, penilai kereta, bersetuju.

Ini tidak bermakna kebakaran kereta boleh dipandang ringan.

Periksa keadaan alat pemadam api!

Setiap alat pemadam api mempunyai tarikh tertentu yang prestasinya mesti diperiksa. Jika kita tidak mengikuti ini, jika perlu, mungkin alat pemadam api tidak akan berfungsi dan kita hanya boleh berdiri dan melihat kereta kita terbakar. Sebaliknya, memandu dengan alat pemadam api yang telah tamat tempoh boleh mengakibatkan denda pemeriksaan di tepi jalan.

Pengarang Foto

Ke bahagian atas artikel