Kereta Sukan Turbo Sekolah Lama
Содержание
Apabila saya mendengar perkataan itu turbo Saya boleh memikirkan tork, ketinggalan, kuasa mengejut dan sedutan injap pintasan. Walau bagaimanapun, enjin turbo telah banyak berubah hari ini. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, percubaan telah dibuat untuk mengurangkan lag turbo ke tahap minimum, bahkan dalam beberapa kes ia telah dihapuskan (Ferrari 488 GTB), dan kemajuan enjin pengecas turbo moden boleh dicemburui oleh kebanyakan enjin beraspirasi. Namun, walaupun enjin ini secara objektif lebih baik di atas kertas berbanding dahulu, jantung kita berdegup kencang dari turbin bola sepak lama di belakang.
Saya gementar apabila memikirkan mereka formula 1 lewat 80-an, yang menghasilkan 1200 hp. dalam konfigurasi kelayakan dengan terlalu banyak ketinggalan turbo yang mengambil beberapa saat sebelum enjin mula dihidupkan. Saya rasa saya menghabiskan terlalu banyak masa di YouTube menonton video dari kejohanan rali Kumpulan B atau kereta ditala Jepun dengan beribu-ribu kuasa kuda memberikan lebih banyak nyalaan daripada AK47.
Inilah sebabnya saya memutuskan untuk menyusun senarai kereta untuk memberi penghormatan kepada "turbo sekolah lama", kereta yang dicirikan oleh ketinggalan turbo, cengkaman keras dan pelupusan liar.
Lotus Esprit
La Lotus semangat ia mempunyai rupa pentas supercar sejati: bersudut, rendah dan mengancam, seperti beberapa yang lain. Pada tahun 1987, pengeluaran bermula pada enjin 2.2 Turbo SE, yang, berkat turbin Garrett 0,85 bar, menghasilkan 264 kuasa kuda (280 hp supercharged pada 1,05 bar). Ringan, Esprit turbo adalah roket sebenar, menewaskan beberapa pesaing yang lebih berkuasa dan mahal dalam pecutan.
maserati ghibli
La Maserati Ghibli, yang dihasilkan pada tahun 90-an adalah binatang yang sebenar. Penampilan umumnya yang tenang menyembunyikan perangai memberontak yang sebenar. Versi cawan, dilengkapi dengan enjin 2.8 Biturbo dengan 330 hp, merupakan kereta jalan raya dengan nisbah kuasa kuda tertinggi di dunia pada masa itu. / liter (165) dan hampir 270 km / j. Tusukan di belakang dijamin, dan untuk menolaknya ke had, ia memerlukan pemegang besar dan atribut besar.
Sukan Audi Quattro
Ratu lag turbo dan sedutan pelepasan adalah diaSukan Audi Quattro. Enjin 5-silinder sebaris 2.2 liternya menjadikan salah satu bunyi yang paling dikenali dan epik. Cuma cari "bunyi Audi Quattro" di YouTube untuk mendapatkan idea. Tersedia dalam beberapa model jalan raya, Quattro Sport direka untuk memenangi Kejohanan Rali Kumpulan B. Enjin pengecas turbo KKKnya menghasilkan 306 hp. pada 6.700 rpm dan 370 Nm pada 3.700 rpm. Tolak gila dengan runut bunyi yang betul.
Porsche 959
Seorang lagi legenda sukan permotoran (asalnya ditakdirkan untuk Kejohanan Rali Kumpulan B) ialah Porsche 959. Pesaing langsungnya ialah Ferrari F40, tetapi tidak seperti Itali, ia mempunyai sistem pacuan semua roda. Di bawah hud belakang ialah enjin boxer 6-silinder 2850cc dengan 450hp twin-turbo untuk prestasi yang luar biasa. Kelajuan tertinggi 317 km/j dan 0-100 km/j dalam 3,7 adalah angka yang sangat dihormati hari ini, tetapi pada tahun lapan puluhan ia adalah luar biasa.
Ferrari F40
La Ferrari F40 ia tidak memerlukan pengenalan sedikit, ia hanya sebuah kereta turbocharged yang superb. Maaf biturbo. Akhbar memanggilnya "kilang hingar sehingga 4.000 rpm", ambang yang melampaui F40 melemparkan anda ke ruang hiper seperti Millennium Falcon Han Solo. 478 HP - ini banyak hari ini, tetapi ada yang memberi lebih daripada yang lain. Mungkin salah satu kereta terbaik di dunia, tanpa mengira penghantaran.
Akan mendapat 900 Turbo
Pada tahun 80-an, pacuan roda hadapan dan pengecasan turbo adalah sinonim dengan understeer. di sana Akan mendapat 900 Turbo membanggakan geometri penyerap hentak hadapan, juga dimuktamadkan, tetapi tiada apa yang perlu dilakukan. Itu tidak menghilangkan fakta bahawa 900 Turbo adalah kereta yang hebat. Enjin supercharged 2.0 liter menghasilkan 145 hp. (kemudian - 175 hp). Sudah tentu, hari ini 175 HP hampir tersenyum, tetapi suatu ketika dahulu mereka kurang sopan.
Renault 5 Turbo 2
Satu lagi ratu perhimpunan. Turbo "Maxi" adalah legenda sebenar. Berbeza dengan Audi Quattro, Renault 5 Turbo 2 ia hanya mempunyai pacuan roda belakang, jarak roda pendek dan enjin pertengahan. Enjin pengecas turbo 1.4 liter dengan 160 hp dan 200 Nm membolehkan kereta melompat dari 0 hingga 100 km / j dalam 6,5 saat dan menyentuh tanda 200 km / j. Peluru untuk tangan yang berpengalaman.
