suhu berbahaya

Musim panas adalah ujian serius untuk sistem penyejukan enjin. Pada suhu udara yang mencecah hampir 30°C, walaupun sedikit penyakit akan terasa dan boleh menyebabkan enjin menjadi terlalu panas.

Enjin pembakaran dalaman menukarkan hanya sejumlah kecil haba yang dihasilkan daripada pembakaran bahan api ke dalam Kerja. Selebihnya meninggalkan gas ekzos dan melalui sistem penyejukan, yang mesti dilepaskan sebanyak kira-kira 30 peratus. haba yang dihasilkan oleh enjin. Dengan penyejukan yang tidak mencukupi, enjin yang terlalu panas akan gagal selepas beberapa minit beroperasi. Jadi berbaloi untuk meluangkan sedikit masa pada susun atur ini.

Anda boleh melakukan operasi asas sendiri kerana ia sangat mudah.

Pemeriksaan mesti bermula dengan memeriksa paras bendalir dalam tangki pengembangan. Pengisian bahan api hanya boleh dilakukan selepas enjin menjadi sejuk, kerana bendalir berada di bawah tekanan dan membukanya apabila sistem panas boleh menyebabkan terbakar. Defisit kecil dibenarkan (sehingga 0,5 liter). Bila dah tak ada maknanya kebocoran yang agak mudah dikesan kerana kebocoran itu berwarna putih.

Radiator mungkin bocor, tetapi hos getah, pam dan pemanas juga perlu diperiksa.

Termostat yang mengawal jumlah penyejuk yang mengalir mungkin juga bocor. Jika termostat rosak dalam kedudukan tertutup, enjin akan menjadi terlalu panas selepas beberapa kilometer. Kemudian anda boleh menyelamatkan diri dengan menghidupkan pemanas dan kipas secara maksimum. Sudah tentu, prosedur ini tidak akan membenarkan anda meneruskan pemanduan biasa, tetapi sekurang-kurangnya anda akan dapat memandu ke garaj terdekat.

Kecekapan penyejukan juga bergantung pada kualiti bendalir. Adalah tidak baik untuk mengisi sistem dengan satu pekat, kerana kapasiti penyingkiran haba cecair sedemikian jauh lebih rendah daripada yang sama, tetapi dicampur dengan air dalam perkadaran yang betul.

Penyejukan juga bergantung pada kebersihan radiator, yang selepas beberapa tahun boleh menjadi sangat tercemar dengan serangga atau kotoran. Pembersihan mesti dilakukan dengan berhati-hati supaya tidak merosakkan teras yang halus.

Peminat memainkan peranan penting, jadi perlu untuk memeriksa operasi mereka. Ia dihidupkan secara kitaran dan menghalang sistem daripada terlalu panas. Jika mereka tidak berfungsi, sangat mudah untuk mencari puncanya. Perkara pertama yang perlu dilakukan ialah memeriksa fius. Apabila ia baik, anda hanya perlu mencari suis haba kipas (biasanya di kepala) dan togolnya. Jika kipas kemudian dihidupkan, suis rosak.

Perkara seterusnya dan terakhir untuk diperiksa ialah V-belt yang memacu pam air. Jika ia terlalu longgar, kecekapan penyejukan akan menjadi lebih rendah.