Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92%) Cosmo
Apabila kita mula mencarinya, tradisi sudah pasti antara yang pertama. Bagi anda yang mungkin tidak tahu, perkataan Caravan diciptakan untuk van mereka di Opel. Fakta bahawa Vectra Caravan adalah van pertama yang melakukan perjalanan di jalan raya dengan jarak roda yang lebih panjang daripada versi badan lain juga menunjukkan betapa kuatnya tradisi yang dapat mereka banggakan. Penyelesaiannya ternyata berjaya, jadi hari ini hampir semua pesaing menggunakannya, kita juga dapat melihatnya di Astra. Di Astra Caravan, kami menjumpai kad truf lain yang tidak akan anda temui di tempat lain. Sekurang-kurangnya tidak di kelas ini. Ini adalah sandaran tempat duduk belakang tiga bahagian lipat, yang menjadikan ruang di tengah lebih berguna (baca: lebih luas dan lebih tinggi) daripada yang biasa kita gunakan.
Jadi, apabila kita bercakap tentang ruang dan penggunaannya, tidak ada keraguan? Astra ialah van keluarga dalam erti kata sebenar. Entah bagaimana bahagian dalamnya juga berfungsi dalam gaya ini. Tiada logam lembaran kosong, fabrik pada tempat duduk dipilih dengan cukup berhati-hati untuk tidak menakutkan kanak-kanak atau lelaki yang suka bermain dengan rasa kebersihan yang tinggi secara bersyarat, dan perkara yang sama boleh ditulis mengenai plastik.
Hampir semua orang (terutamanya estetika) mungkin tidak menyukai ini. Perkara yang sama berlaku dengan ergonomi rata-rata tempat kerja pemandu (tuas gear terlalu rendah, roda kemudi mengaburkan pandangan pada kedudukan tertentu) atau penggunaan sistem maklumat yang rumit. Tetapi begitulah keadaannya. Anda perlu membiasakan diri dengan sistem maklumat Opel.
Anda juga perlu membiasakan diri dengan kedudukan memandu. Inovasi yang dibuat di Astra Caravan 2007 boleh didapati di tempat lain juga. Di bahagian depan, di mana lampu depan baru, bumper dan salib krom pada gril radiator tersenyum, di dalam, di mana yang baru mempunyai lebih banyak hiasan krom dan trim berwarna hitam dan aluminium berkilau tinggi, kebanyakan kebaharuan pasti disembunyikan di bawah tudung.
Penamaan 1.7 CDTI dalam julat enjin bukanlah baharu. Malah, diesel ini adalah satu-satunya yang benar-benar ditawarkan oleh Opel. Terdapat beberapa sebab mengapa mereka mengambilnya semula. Salah satunya, sudah tentu, kerjasama dengan Fiat tidak berlaku dengan betul. Tetapi sudah jelas hari ini bahawa enjin ini akan memainkan peranan penting pada masa hadapan. "Mengurangkan" ialah trend yang tidak boleh dielakkan. Dan di Opel, mereka adalah salah seorang yang pertama melakukan ini. Tetapi hanya mengambil enjin yang lebih kecil dari julat dan meningkatkan kuasanya tidak mencukupi. Para jurutera mendekati projek itu dengan lebih serius.
Pangkalan yang sudah diketahui (blok aloi kelabu, kepala aluminium, dua camshaft, empat injap per silinder) telah dimodenkan dengan suntikan bahan api moden (tekanan pengisian hingga 1.800 bar), pengecas turbo pitch berubah-ubah yang bertindak balas lebih cepat, dan yang baru dikembangkan peredaran semula sistem penyejukan gas ekzos. Oleh itu, daripada 74 kW sebelumnya, 92 kW dikeluarkan dari unit, dan torknya meningkat dari 240 hingga 280 Nm, yang dicapai oleh enjin ini pada 2.300 rpm yang tetap.
Data yang menggalakkan, yang mana hanya satu yang mula menimbulkan kebimbangan di atas kertas. Julat tork maksimum. Ini adalah 500 rpm lebih banyak daripada yang lain, yang terkenal dalam praktiknya. Nisbah kelantangan dan mampatan yang agak kecil (18: 4) yang diperlukan oleh reka bentuk enjin membunuh fleksibiliti dalam julat operasi terendah. Dan enjin ini tidak dapat menyembunyikannya. Oleh itu, menghidupkan enjin jika anda tidak tahu bagaimana melonggarkan klac boleh menjadi masalah. Memandu di pusat bandar atau konvoi yang sesak juga boleh meletihkan apabila anda sering perlu mempercepat dan kemudian perlahan.
Dalam keadaan pemanduan seperti itu, enjin bertindak balas dengan mengantuk dan tanpa pengisaran, yang bukan yang anda mahukan. Dia menunjukkan kemampuan sebenarnya hanya di jalan terbuka. Dan hanya apabila anda berada di sana dan membawa pemecut ke hujungnya, anda akan merasakan kemampuan Astra ini. Pada mulanya, ini memberi amaran kepada anda tentang perkara ini dengan sedikit dorongan, dan kemudian mulai mempercepat, seolah-olah menyembunyikan sekurang-kurangnya tiga desiliter lebih banyak mesin di hidung.
Jadi kita ada; Peraturan "perpindahan yang lebih besar, semakin banyak daya" tidak akan dapat diterapkan sepenuhnya di masa depan, yang bermaksud bahawa kita harus bersikap lebih dan lebih hormat terhadap kereta dengan bilangan belakang yang lebih kecil. Dan bukan hanya kerana pelepasan yang kurang berbahaya. Juga kerana kemampuan mereka. Fakta bahawa Astra Caravan 1.7 CDTI tidak dimaksudkan untuk pemandu Ahad sudah ditunjukkan oleh kotak gear enam kelajuan dan butang Sport di konsol tengah.
Matevž Koroshec
Foto: Matei Memedovich, Sasha Kapetanovich
Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92%) Cosmo
Data induk
| Jualan: | GM Eropah Tenggara |
|---|---|
| Harga model asas: | 20.690 € |
| Kos model ujian: | 23.778 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 92kW (125 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 10,7 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 195 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 6,8l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - sesaran 1.686 cm? – kuasa maksimum 92 kW (125 hp) pada 4.000 rpm – tork maksimum 280 Nm pada 2.300 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza RE300). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 195 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 10,7 s - penggunaan bahan api (ECE) 6,8 / 4,7 / 5,5 l / 100 km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.278 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.810 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.515 mm - lebar 1.804 mm - tinggi 1.500 mm. |
| Dimensi dalaman: | tangki bahan api 52 l |
| Kotak: | 500 1.590-l |
Pengukuran kami
| T = 20 ° C / p = 999 mbar / rel. Pemilikan: 46% / Meter bacaan: 6.211 km | |
| Pecutan 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,1 tahun ( 123 km / j) |
| 1000m dari bandar: | 33,4 tahun ( 153 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 8,8 / 17,1an |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 12,2 / 16,1an |
| Kelajuan maksimum: | 185km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 7,7 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 38,7m |
| Jadual AM: | 41m |
оценка
Adakah anda mencari van praktikal dan luas di kelas ini? Kemudian anda menjumpainya. Adakah anda juga berminat dengan teknologi dan ingin mengikuti trend? Maka Astra ini akan sesuai dengan anda. Anda harus memaafkan mesin kerana kekok dan mengantuk pada jarak operasi terendah, jadi anda akan menikmati penggunaan dan prestasi bahan api yang sederhana sehingga ia mulai kembali kepada anda apabila pedal pemecut tertekan sepenuhnya.
Kami memuji dan mencela
ruang terbuka
utiliti
lipatan belakang
prestasi enjin
Peralatan
penggunaan sistem maklumat secara bersepadu
fleksibiliti dalam julat terendah
