Opel Astra dan Insignia OPC 2013 ulasan

Содержание

Nilai
Astra ORS
Perlumbaan OPC
Lencana OPC
Produktiviti
Memandu
Keputusan

Pemacuan Opel untuk bertapak di Australia baru sahaja berubah menjadi lebih baik dengan pengenalan segera tiga model berprestasi tinggi daripada OPC, versi Opel AMG. Kesemuanya telah dimuktamadkan di trek legenda Jerman Nürburgring, di mana OPC mempunyai pusat ujian.

Opel telah menapis kereta stok untuk perlumbaan sejak akhir 90-an dan telah mencapai kejayaan besar dalam sukan permotoran, termasuk pingat perak dalam kejohanan DTM (Kereta Pelancongan Jerman). Tetapi jenama itu hanya berada di Australia selama kira-kira enam bulan dan bersaing dalam beberapa segmen yang paling kompetitif.

OPC memberikan kredibiliti segera kepada Opel di kalangan peminat sukan permotoran, dan ini sudah pasti akan dibawa kepada orang ramai apabila model Corsa, Astra dan Insignia OPC muncul. Corsa OPC bersaing dengan VW Polo GTi, Skoda Fabia RS dan tidak lama lagi Peugeot 208GTi dan Ford Fiesta ST. Persaingan yang sungguh panas.

Astra OPC menentang beberapa kelas berat sebenar dalam bentuk VW Golf GTi (siri Golf VII generasi akan datang tidak lama lagi), Renault Megane RS265, VW Scirocco, Ford Focus ST dan juga 3MPS liar Mazda. Tetapi gajah di dalam bilik itu ialah A250 Sport baharu Mercedes Benz, boleh dikatakan hatchback pacuan roda hadapan terbaik yang ada sekarang.

Sedan Insignia OPC lebih seperti kereta GT untuk pemanduan berkelajuan tinggi yang tenang berbanding hari trek atau selekoh. Ia tidak mempunyai saingan langsung kerana ia terletak tepat pada pencetus cukai mewah dan menawarkan enjin 2.8 liter V6 pengecas turbo melalui transmisi enam kelajuan automatik dan pacuan semua roda. Enjin ihsan Holden.

Nilai

Ketiga-tiga model mengagumkan dengan nilainya berkat peralatan yang murah hati dan beberapa komponen berkualiti tinggi daripada pengeluar seperti Brembo, Dresder Haldex dan Recaro. Corsa OPC ialah $28,990, Astra OPC ialah $42,990 dan Insignia OPC ialah $59,990. Walaupun yang terakhir mengisi nichenya sendiri, dua yang lain berada di kedudukan yang betul dengan persaingan, mungkin lebih baik jika spesifikasinya diselaraskan.

Perkhidmatan harga tetap adalah sebahagian daripada perjanjian itu, begitu juga dengan bantuan di tepi jalan selama tiga tahun. Aplikasi OPC Power pintar untuk telefon anda menambah elemen baharu pada perlumbaan bangku di pub, pesta makan malam atau barbeku di mana pemilik OPC boleh menguji bakat kereta mereka dan sudah tentu pemandu.

Aplikasi ini merekodkan banyak data teknikal tentang selekoh, brek, kuasa enjin dan maklumat lain pada telefon anda. Ketiga-tiga kenderaan itu menerima lima bintang untuk keselamatan dalam ujian Euro NCAP.

Astra ORS

Ini boleh dikatakan yang terbaik daripada tiga kereta dari garaj OPC dan sudah pasti akan menjadi yang paling popular - sekurang-kurangnya dalam penampilan. Ini adalah kecantikan - bongkok, bersedia untuk melompat, dengan bahagian hadapan lebar yang kuat dan dipam ke belakang.

Astra OPC ialah model pacuan roda hadapan dengan kuasa 206kW/400Nm yang sihat daripada enjin petrol suntikan terus 2.0 liter dan empat silinder pengecas turbo. Turbo ialah unit double helix yang direka untuk tindak balas segera. Hanya transmisi manual enam kelajuan tersedia.

Itu semua sangat baik, tetapi perkara yang benar-benar baik tentang kereta ini ialah cara ia mengemudi dan mengendalikan, terima kasih sebahagiannya kepada sistem stereng hadapan yang dipanggil tupang HiPer yang menggerakkan gandar stereng dari gandar pemacu. Tiada rangsangan tork pada pendikit penuh.

Digabungkan dengan geometri stereng yang agresif, Astra memecut melalui selekoh seperti kereta lumba. Brek yang mengagumkan disediakan oleh cakera berlubang berdiameter besar dengan angkup Brembo piston berkembar.

Ini dan dua model OPC lain menampilkan tiga mod tunggangan Flex yang menawarkan mod Normal, Sport dan OPC. Ia mengubah penentukuran suspensi, brek, stereng dan tindak balas pendikit. Pembezaan gelinciran terhad mekanikal melengkapkan gambar daya tarikan.

Walaupun Astra OPC adalah tiga pintu, dalam secubit ia boleh memuatkan lima penumpang dan bagasi mereka. Mod eko Auto Stop Start dipasang, dan kereta itu boleh memecut kepada 8.1 liter setiap 100 km dalam kelas premium. Kulit, navigasi, kawalan iklim dwi-zon, lampu depan dan pengelap kereta, brek letak kenderaan elektrik semuanya disertakan.

Perlumbaan OPC

Bayi tiga pintu yang kurang ajar ini juga mendahului kuasa kelasnya dengan margin yang ketara, menghasilkan 141kW/230Nm (260Nm apabila dirangsang) berbanding petrol empat 1.6 liter pengecas turbo. Opel mengetahui pasarannya dengan baik dan menawarkan Corsa OPC dengan rangkaian komponen berjenama di dalam dan luar.

Ia mempunyai Recaros, radio digital, panel instrumen yang komprehensif dan tambahan badan yang menarik untuk memberitahu orang ramai bahawa anda sedang menunggang sesuatu yang "istimewa". Ia termasuk kawalan iklim, stereng berbilang roda, lampu depan dan pengelap automatik, kawalan pelayaran dan pelbagai elemen reka bentuk OPC.

Lencana OPC

Dua bumbung matahari OPC dan sedan yang lebih besar - seperti kapur dan keju - dalam semua segi. Ini adalah model kereta sahaja dengan pacuan semua roda dan enjin petrol Holden V6 pengecas turbo 2.8 liter. Tiada apa-apa seperti itu dijual, selain daripada VW CC V6 4Motion, tetapi ia lebih kepada tongkang mewah daripada sedan sukan.

Insignia OPC memberikan kuasa 239kW/435Nm terima kasih kepada pelbagai teknologi termasuk suntikan terus, pengecasan turbo tatal berkembar, pemasaan injap berubah-ubah dan tweak lain. Ia penuh dengan barangan seperti sistem pacuan semua roda adaptif, Flexride, pembezaan belakang gelincir terhad, roda aloi palsu 19 atau 20 inci.

Seperti dua OPC yang lain, Insignia mempunyai sistem ekzos yang direka khas yang memberikan kedua-dua peningkatan prestasi dan kualiti bunyi yang lebih baik.

Produktiviti

Corsa OPC boleh mencapai 0 km/j dalam 100 saat, dan penggunaan bahan api premium ialah 7.2 liter setiap 7.5 km. Astra OPC memecut dari 100 hingga 0 km/j dalam 100 saat, memberikan pecutan menakjubkan pada semua kelajuan dan menggunakan bahan api dengan kelajuan maksimum 6.0 liter setiap 8.1 km. Insignia OPC menghentikan jam selama 100 saat dan menggunakan premium pada 6.3.

Memandu

Kami dapat menguji kenderaan Astra dan Insignia OPC di jalan raya dan di trek, dan kami benar-benar menikmati Astra dalam kedua-dua persekitaran. Insignia cukup bagus, tetapi ia mempunyai halangan harga $60k yang besar untuk diatasi memandangkan Opel mempunyai sedikit atau tiada profil di sini.

Ini akan berubah mengikut masa dan dengan kereta wira seperti Astra OPC. Kami hanya melakukan satu pusingan di Corsa dan tidak boleh mengulas apa-apa. Nampaknya ia agak pantas untuk seorang pengasuh dan kelihatan baik dan juga mempunyai spesifikasi yang baik. Tetapi ceritanya, setakat yang kita tahu, berkenaan dengan Astra OPC.

Adakah ia sebaik Megane dan GTi? Jawab pasti ya. Ia adalah instrumen ketepatan, hanya sedikit dicemari oleh ekzos bersiul yang berbunyi seperti pembersih vakum pada pendikit penuh. Kami yakin bahawa pemilik akan menyelesaikannya dengan cepat. Ia adalah impian untuk dilihat dan mempunyai banyak kit untuk membuat anda berasa selesa dan gembira.