Opel Corsa C - untuk permulaan yang baik

Terdapat kereta di dunia ini yang kita mengeluh dan menggantung gambarnya di atas katil kita. Malangnya, ia tersedia untuk segelintir orang, dan apa yang kita pandu biasanya berbeza daripada objek pemujaan dengan kira-kira 500 kuasa kuda dan beberapa ratus ribu zloty yang baik. Kami mendaki paras kereta dengan agak perlahan dan kami perlu bermula di suatu tempat. Sebaik-baiknya, kereta pertama kita sepatutnya murah, menjimatkan, dan, terutamanya, boleh dipercayai. Jadi mari kita lihat Opel Corsa C, sebuah kereta kecil yang nampaknya sesuai dengan kriteria tersebut.

Dari tayangan perdana Corsi S Lebih daripada 14 tahun telah berlalu, tetapi kita masih melihat beberapa daripadanya di jalan raya, walaupun sebagai kenderaan rasmi. Mungkin ini disebabkan oleh fakta bahawa selama bertahun-tahun pengeluaran, apabila pemilik pertama membelinya di pengedar kereta, mereka agak murah dan mempunyai senarai peralatan tambahan yang luas. Walau bagaimanapun, sesuatu yang lebih sepatutnya menjejaskan populariti model - lagipun, tiada siapa yang suka sampah.

Mari kita mulakan dengan luaran. Opel telah memilih bentuk ringkas yang kelihatan baik walaupun dibandingkan dengan model semasa. Bentuk kereta yang tajam menahan peredaran masa dengan baik, walaupun kami tidak akan menemui sebarang butiran menarik atau timbul di sini. Bentuk badan yang lebih kompleks membawa kepada peningkatan yang ketara dalam kos pengeluaran, dan Corsa tidak pernah mendakwa sebagai sesuatu yang lebih daripada sebuah kereta kecil, praktikal dan murah yang memandu dari titik A ke titik B setiap hari. sama dalam segmen B. .

Melihat di bawah hud, kita akan melihat salah satu daripada pelbagai enjin yang agak luas - petrol dan diesel. Selalunya di jalan raya kita terjumpa versi diesel 1.2 atau 1.7 CDTI, tetapi sebenarnya, kedua-dua versi enjin tidak biasa. Satu-satunya eksotik adalah, mungkin, enjin petrol 1.8 liter yang menghasilkan 125 hp.

Model yang ditunjukkan dalam foto dilengkapi dengan enjin 1.2 liter ECOTEC yang menjimatkan dengan 75 hp. pada 5600 rpm. Angka ini mungkin tidak terlalu besar, tetapi dalam penggunaan sehari-hari, terutamanya di bandar, ia berfungsi dengan baik. Oleh kerana beratnya yang rendah hampir satu tan, tidak ada masalah dengan kemasukan dinamik ke dalam aliran atau bahkan memotong kereta lain yang bergerak pada kelajuan 90-100 km / j. Anda hanya perlu membiasakan diri untuk sentiasa menurunkan anjakan sebelum bergerak. Tork enjin ini hanya 110 Nm dan ia boleh didapati pada 4 rpm, yang turut menjelaskan keperluan kotak gear - dan ia dirasai semasa memandu. Enjin hidup hanya selepas melebihi 000-3 ribu. perolehan.

Kuasa kuda yang rendah dan kelapangan mungkin tidak memenuhi jangkaan penunggang tempatan, tetapi ia sekurang-kurangnya akan memuaskan dompet mereka. Hasilnya, turun naik antara 7 dan 8 l / 100 km dalam kitaran bandar, bukanlah satu rekod, tetapi penggunaan 5 liter petrol bagi setiap 100 km trek kelihatan baik, walaupun dengan pemanduan yang lebih dinamik.

Suspensi kereta tidak begitu sukar, kerana tupang McPherson digunakan pada gandar hadapan dan rasuk kilasan di belakang. Corsa agak lembut, yang, dengan jarak roda pendek 2491 mm, memberikan keadaan pemanduan yang selesa, tetapi pada kos kestabilan selekoh. Kereta bertindak balas kepada arahan pemandu dengan kelewatan yang minimum dan menunjukkan understeer dengan agak cepat, menunjukkan di mana had cengkaman berada.

Papan pemuka diperbuat daripada plastik hitam keras, manakala konsol tengah diliputi dalam varian perak yang meniru aluminium. Secara umum, reka bentuknya adalah kasar, biasanya Jerman, tetapi juga dibuat dengan ketepatan Jerman - tiada bunyi berderit, walaupun menggunakan bahan bajet. Kabinnya juga mempunyai tempat duduk hitam dan kelabu yang memberikan sokongan sisi yang tidak begitu baik, manakala lapisan kepala kelabu muda menerangi ruang kepala.

Tiada pelarasan stereng, jadi walaupun selepas beberapa tahun digunakan, anda masih boleh mencari kedudukan pemanduan yang sempurna, sama seperti saya. Tempat duduk boleh laras dalam tiga satah - ke hadapan / ke belakang, atas / bawah dan dalam sudut sandaran belakang. Akan ada ruang untuk tiga orang yang lebih kecil di belakang, tetapi perjalanan dalam keadaan sedemikian tidak akan sangat selesa untuk mereka, dan tempat duduk belakang harus digunakan untuk dua penumpang.

Melangkah ke laluan yang lebih panjang, satu set penuh pengembara akan menjadi masalah lain. Batang itu hanya memuatkan 260 liter bagasi, yang pada asasnya bermaksud 2 beg pakaian besar dan beberapa beg kecil untuk mengisi ruang kosong.

Bahagian dalamannya juga tidak kalis bunyi yang sangat baik, walaupun dalam segmen ini ini tidak mengejutkan sesiapa pun. sehingga 3 rpm adalah baik, tetapi lebih cepat lebih teruk. Memandu di sepanjang lebuh raya pada kelajuan 140 km / j, kami ditakdirkan untuk sentiasa mendengar kelajuan enjin yang tinggi, bunyi roda atau aliran udara di sekeliling badan, dan hanya muzik yang kuat boleh menenggelamkan "kesan khas" ini.

Peralatan itu termasuk sistem EPS, yang peniaga sombong sengaja mengelirukan dengan ESP. Dalam kes ini, kita hanya bercakap mengenai stereng kuasa elektrik, yang mana kita boleh mengawal kereta dengan satu jari, malangnya dengan kos penerimaan isyarat yang lebih teruk dari roda. Malah, anda mungkin tergoda untuk memandu kereta dengan dua jari - kami menggunakan stereng dengan satu, dan menukar gear dengan yang lain, kerana kami juga akan memasukkannya dengan rintangan yang minimum. Klac dan pendikit lembut, dan brek sangat sensitif malah sedikit pesongan pedal menyebabkan banyak daya brek.

Kotak gear dikonfigurasikan sedemikian rupa sehingga kereta memecut ke kelajuan kira-kira 100 km / j, selepas itu ia kehilangan momentum. Leveraj antara gear berturut-turut agak besar, terutamanya antara satu dan dua gear. Pecutan yang lebih pantas memerlukan kita berputar pada 4-5 ribu pusingan. – di bawah nilai ini ia terlalu perlahan.

Mana boleh ada masalah? Dalam kereta dengan penggera, ia harus berada dalam bateri - litar entah bagaimana mengambil terlalu banyak tenaga dan tinggal lama di garaj bahkan boleh menyebabkan pelepasan lengkap. Tiada apa-apa, tetapi apabila penggera membangunkan anda dan jiran anda pada tengah malam, dan satu-satunya sebabnya ialah bateri anda mati, anda mungkin mendapati ia menjengkelkan. Unit yang diuji mempunyai perbatuan asal 37 ribu. kilometer, di mana ia tidak memerlukan sebarang pelaburan kewangan, kecuali bateri baharu dan pertukaran minyak biasa. Suspensinya kuat, dan badan kekal bebas kakisan untuk jangka masa yang lama.

Vauxhall Corsa C dengan enjin 1.2, walaupun peredaran masa, ia masih merupakan salah satu kereta bandar yang paling menyeronokkan. Enjin mungkin cekap bahan api, tetapi ia juga menyampaikan dinamik pemanduan bandar; bahagian dalamannya kemas, dan aising pada kek adalah kebolehpercayaan yang tinggi dan penyelenggaraan yang rendah.

Oleh itu, jika anda memerlukan kereta yang murah, dan yang paling penting, lihat jauh Opla Corsi S. Anda masih boleh membeli model dengan jarak tempuh asal kurang daripada 10 kilometer untuk sekitar 100 4 zlotys, dan versi enjin yang baik, penggunaan bahan api yang rendah, harga dan kebolehpercayaan boleh meyakinkan bakal pembeli. Memandangkan ia adalah reka bentuk yang selamat dengan penarafan bintang daripada NCAP, Corsa kelihatan seperti kereta yang sesuai untuk pemandu baharu untuk dipandu selama bertahun-tahun sebelum memakainya semula. kereta idaman.