Opel Corsa E - direka semula sepenuhnya
Peralatan yang lebih baik, bahan yang lebih halus dan pengalaman pemanduan yang lebih menyenangkan. Opel telah memastikan bahawa Corsa generasi kelima adalah pemain yang kuat dalam persaingan yang semakin sekata dalam segmen B.
Corsa ialah komponen penting dalam portfolio General Motors. Lebih 32 tahun, lima generasi model telah dibangunkan dan 12,4 juta kereta telah dijual. Di banyak pasaran, Corsa adalah salah satu model paling popular, dan jualan di Eropah lebih daripada 200 kereta setahun meletakkannya dalam sepuluh teratas.
Pada tahun 1982, Corsa A bersudut melanda bilik pameran. Selepas 11 tahun, sudah tiba masanya untuk Corsa B yang gila, yang serta-merta menjadi kegemaran wanita. Ia juga Corsa paling terpilih dalam sejarah dengan 4 juta kereta dihasilkan. Pada tahun 2000, Opel melancarkan Corsa C. Kereta itu mengekalkan bentuk ciri seperti pendahulunya, tetapi dengan lengkung yang lebih sedikit, ia menjadikannya lebih serius. Bagi sesetengah yang terlalu serius untuk kereta segmen B, pereka Corsa D membiarkan imaginasi mereka berjalan liar. Badan dan bahagian dalam kereta digariskan dengan garisan yang lebih berani.
Corsa E ialah percubaan untuk membangunkan formula yang terbukti dengan baik. Melihat kereta dalam profil, kita perhatikan bahawa bentuk badan tidak berbeza daripada Corsa D yang diketahui. Sama seperti kontur garis tingkap atau bentuk pintu. Analogi adalah hasil daripada hubungan teknikal antara dua generasi Corsa. Jurutera Opel telah menyimpan badan, menggantikan kebanyakan bahagian yang dibolt. Keputusan itu membahagikan dunia automotif kepada dua kem - satu untuk model baharu sepenuhnya, satu lagi untuk peningkatan wajah yang mendalam.
Pertumbuhan Adam juga muncul dalam Corsa generasi kelima - terutamanya ketara pada apron hadapan. Adakah pautan ke model yang lebih kecil idea yang baik? Soal selera. Sebaliknya, pelbagai jenis versi 3 dan 5 pintu patut mendapat pujian. Corsa lima pintu adalah cadangan bagi mereka yang berminat untuk membeli kereta praktikal atau kereta keluarga. Mereka yang mencari kereta yang lebih bergaya dengan sentuhan sporty boleh memilih Corsa tiga pintu. Kami tidak mempunyai statistik yang tepat, tetapi memandangkan kereta yang anda lihat di jalan raya Poland, kami berani mengatakan bahawa Corsa tiga pintu lebih popular daripada Polo tiga pintu, Fiest atau Yaris, yang perekanya mengehadkan diri mereka untuk memanjangkan bahagian hadapan. . pintu dan penyusunan semula tiang tengah bumbung.
Pembeli segmen B penuh dengan anak muda yang mencari keseronokan memandu. Penggantungan Corsa sebelum ini tidak memberikan daya tarikan selekoh melebihi purata, dan sistem stereng yang tidak tepat tidak memperbaiki keadaan. Opel mengambil hati kritikan itu. Penggantungan Corsa telah dibina semula sepenuhnya. Kereta itu juga menerima sistem stereng yang lebih baik. Perubahan itu menjadikan Corsa lebih responsif kepada arahan, lebih mudah menyesuaikan diri ke sudut dan menghantar lebih banyak maklumat tentang situasi di titik sentuhan antara tayar dan jalan. Padanan ciri spring dan peredam yang lebih baik juga menambah baik kaedah redaman.
Corsa generasi terdahulu telah dipuji kerana ruang dalaman yang luas. Keadaan tidak berubah. Kereta itu dengan mudah boleh memuatkan empat orang dewasa dengan ketinggian kira-kira 1,8 m. Ruang bagasi memuatkan 285 liter. Nilai itu bukan rekod - ini adalah hasil biasa untuk kereta segmen B, yang lebih daripada cukup untuk kegunaan harian atau perjalanan percutian untuk dua orang. Opel tidak melupakan lantai dua, yang di kedudukan atas menghilangkan ambang batang dan anjakan yang berlaku apabila tempat duduk dilipat.
Corsa tidak mengecewakan dengan kualiti bahan kemasan. Bahagian atas papan pemuka disarung dengan plastik lembut. Bahan dan kain yang serupa boleh didapati di pintu. Walau bagaimanapun, Opel boleh berfungsi pada pemasangan sekeping, terutamanya pada elemen yang terletak di bahagian bawah teksi. Inspirasi Adam ini tidak terhad kepada bahagian hadapan. Bahagian bawah papan pemuka Corsa dan Adam digandakan. Perbezaannya bermula dengan ketinggian jeriji pengudaraan. Corsa menerima deflektor membujur, lebih elegan, serta panel instrumen yang lebih serius dan paparan yang lebih besar di antara mereka. Kemuncak program ini ialah sistem multimedia IntelliLink. Fungsi Pautan Cermin membolehkan anda menghantar imej dari skrin telefon pintar ke paparan kereta. Ia juga menyediakan akses kepada pelbagai aplikasi.
IntelliLink mempunyai menu yang jelas dan intuitif. Apl navigasi yang tersedia dalam kenderaan yang diuji tidak selalu memberikan arah lebih awal. Skrin sistem multimedia sepatutnya lebih tinggi. Anda mesti mengalihkan pandangan anda dari jalan sambil mengikut arah navigasi. Untuk melihat maklumat di sebelah kiri paparan, anda perlu mencondongkan kepala anda atau mengeluarkan tangan kanan anda dari stereng - dengan syarat kita berada di hadapan dalam susun atur tiga-tiga buku teks.
Keterlihatan ke hadapan adalah baik. Ia diperkuat dengan tingkap tambahan pada tiang A dan cermin pandang belakang yang dipasang pada kemasan pintu. Anda boleh melihat kurang dari belakang, terutamanya pada Corsa tiga pintu dengan garis tingkapnya yang senget. Mereka yang tidak suka bergerak "dalam cermin" boleh membeli sensor letak kereta (depan dan belakang) dan kamera pandangan belakang. Apa yang penting, Opel belum memutuskan untuk mengehadkan kebebasan menggabungkan alat tambah dengan ketara. Banyak jenama menjadikan ketersediaan pilihan bergantung pada tahap peralatan. Opel tidak melihat sebab untuk pembeli membeli kawalan pelayaran, stereng kulit, penyaman udara automatik, penderia tempat letak kereta, lampu nyalaan siang LED, cermin depan yang dipanaskan, kamera pandang belakang atau sistem maklumat hiburan IntelliLink untuk pangkalan Corsa Essentia.
Satu lagi kelebihan untuk item peralatan yang jarang dan unik dalam segmen - rak basikal tersembunyi di bampar belakang, lampu depan dwi-xenon, stereng dan cermin depan yang dipanaskan, pemantauan titik buta, pengecaman tanda trafik, pembantu tempat letak kereta dan sistem amaran pelepasan lorong, dan juga kemungkinan merempuh bahagian belakang kenderaan di hadapan.
Julat unit kuasa adalah luas. Opel menawarkan petrol 1.2 (70 hp), 1.4 (75, 90 dan - 1.4 Turbo - 100 hp) dan 1.0 Turbo (90 dan 115 hp), serta diesel 1.3 CDTI (75 dan 95 hp). Saya fikir semua orang akan mencari sesuatu untuk diri mereka sendiri. Diesel jimat bahan api paling sesuai untuk perjalanan jarak jauh. Enjin 1.2 dan 1.4 aspirasi semula jadi dengan suntikan bahan api tidak langsung - satu penghormatan kepada pelanggan yang bimbang tentang kos penyelenggaraan yang tinggi bagi enjin pengecas turbo atau merancang untuk memasang LPG. Tiga silinder 1.0 Turbo, sebaliknya, adalah kompromi yang baik antara prestasi yang baik dan penggunaan bahan api yang munasabah - kami turun di bawah 5,5 l/100 km apabila memandu perlahan di luar bandar.
Enjin tiga silinder menerima penebat bunyi yang sangat baik, dan aci pengimbang dan pad sokongan dengan ciri-ciri yang diingini berkesan melembapkan getaran. Dalam kategori keselesaan, Corsa 1.0 Turbo mendahului segmen B dengan enjin tiga silinder. Basikal baharu ini begitu berjaya sehingga ia sangat mempengaruhi kemungkinan membeli Corsa 1.4 Turbo. Enjin empat silinder meletakkan 30 Nm lebih pada roda, tetapi dalam praktiknya jumlah daya tarikan tambahan sukar ditentukan. Selain itu, unit 1.0 Turbo bertindak balas dengan lebih spontan kepada gas, dan beratnya yang lebih ringan memberi kesan positif pada ketangkasan kereta.
Mereka yang mencari kereta untuk perjalanan bandar yang selesa boleh memesan Corsa 90 1.4 kuasa kuda dengan "automatik". Pilihan transmisi Easytronic 5 3.0-kelajuan automatik, serta kotak gear 6-kelajuan dengan penukar tork. Yang terakhir menukar gear dengan lebih lancar, tetapi sedikit meningkatkan penggunaan bahan api dan kos PLN 2300 lebih daripada kotak gear Easytronic, yang seterusnya meningkatkan harga kereta sebanyak PLN 3500.
Senarai harga bermula dengan Corsa Essentia 3 (1.2 hp) 70 pintu dengan harga PLN 40. Penyaman udara dan peralatan audio disediakan dengan bayaran tambahan. Oleh itu, anda perlu menyediakan PLN 800 untuk permulaan yang baik. Corsa 45 pintu dengan peralatan serupa berharga PLN 100. Tidak masuk akal untuk mengubah suai versi asas Essentia - untuk wang yang hampir sama kita mendapat tahap Enjoy yang lebih tinggi. Versi dengan enjin yang lebih berkuasa juga berlepas dari siling ini. Cadangan yang paling menarik ialah enjin 5 Turbo yang baharu. Kami akan membelanjakan sekurang-kurangnya PLN 46 untuk Corsa dengan varian 400 hp.
Oleh itu, versi baharu Opel urban bukanlah tawaran untuk pelanggan yang mengambil berat tentang setiap zloty. Jumlah yang lebih kecil akan mencukupi, contohnya, untuk Fabia III yang diperkenalkan baru-baru ini. Ford juga bersungguh-sungguh memperjuangkan pelanggannya. Kempen pengiklanan memberi anda peluang untuk membeli Fiesta 60 hp. dengan penghawa dingin dan sistem audio untuk PLN 38. Untuk Fiesta yang dilengkapi dengan enjin tiga silinder 950 EcoBoost, anda perlu membelanjakan PLN 1.0. Dalam kes kereta segmen B, perbezaan beberapa ribu zł sering menentukan keputusan pembelian. Walau bagaimanapun, Opel telah membiasakan pelanggan dengan kempen pengiklanan - dan dalam kes Corsa, ia nampaknya hanya menunggu masa.
Corsa generasi baharu memandu dengan baik, mempunyai dalaman yang bagus dan luas, dan enjin 1.0 Turbo memberikan prestasi yang sangat baik dengan penggunaan bahan api yang berpatutan. Kereta itu tidak terkejut dengan penggayaan badan, yang dalam era segmen B yang semakin menarik akan dilihat oleh beberapa bakal pembeli sebagai kad truf Corsa. Selain pelbagai pilihan, terdapat kemudahan yang beberapa tahun lalu hanya ditemui di dalam kereta mewah.
