Opel Corsa GSi - 50% daripada apa yang saya harapkan

Terdapat kereta yang kelihatan terlalu sopan, memandangkan ace yang mereka miliki. Kebaikan dan kekuatan tidak dapat menyelamatkan keadaan apabila kelemahan datang ke hadapan dan membayangi keseluruhannya. Ini adalah kes dengan Corsa GSi. Walaupun simbol itu diketahui oleh semua orang, idea sedemikian untuk "menetas panas" tidak mungkin diingati sebagai yang paling berjaya. Dalam beberapa cara, ini jelas merupakan penetasan panas, tetapi hanya separuh...

Adakah Opel Corsa GSi penetasan panas? Apa khabar?

Mari kita mulakan dengan yang positif. Terdapat beberapa daripadanya dan anda tidak perlu mencarinya untuk masa yang lama. Yang pertama ialah pandangan yang garang. Opel Corsa Gsi ia menarik perhatian bukan sahaja kerana ciri warna kuning. Bentuk penuh, timbul yang kuat, spoiler besar dan rim inci memberikan watak sporty. Cermin hitam sesuai dengan baik, serta rim hitam lampu depan dan elemen yang meniru pengambilan udara di antara mereka. Warna terang adalah masalah rasa, tetapi dalam kes ini ia akan sesuai dengan pengacau kecil.

dalaman Opel Corsa Gsi juga sesuatu yang boleh dibanggakan. Tempat duduk kulit, yang ditandatangani oleh jenama Recaro yang terkenal, sangat menarik perhatian. Bukan sahaja mereka kelihatan baik, mereka hanya itu. Agak kaku, tetapi dipotong dengan baik supaya mereka tidak berasa letih. Surcaj untuk mereka dalam jumlah PLN 9500 boleh mendatangkan kejutan. Perwatakan Corsi GSi Ia ditekankan oleh pedal aluminium dan stereng sukan dengan ketebalan rim yang sesuai dan tekstur yang menarik, diratakan di bahagian bawah. Terima kasih kepadanya, cengkaman itu boleh dipercayai, dan ini penting apabila kita mahu melepaskannya Corsi sebanyak mungkin.

Stereng dan tempat duduk terasa satu dengan kereta, kedudukan pemanduan adalah baik, tetapi saya mendapat tanggapan bahawa saya duduk sedikit tinggi ... Saya fikir ini sebahagiannya disebabkan oleh tingkap sisi rendah, tepi bawahnya adalah diturunkan ke bawah dan dengan itu subjek kami kelihatan kurang "sporty" daripada dia sebenarnya. Konsol tengah dengan skrin multimedia tidak dibebani dengan butang yang tidak diperlukan, dan tombol kawalan penyaman udara yang direka dengan menarik menambah semangat. Sistem multimedia itu sendiri adalah versi yang lebih lemah daripada penyelesaian terkenal model lama, tetapi sangat intuitif dan mudah digunakan sehingga anda tidak perlu membaca arahan. Di samping itu, sistem Intellilink membolehkan anda menggunakan Android Auto atau Apple CarPlay, yang bukan penyelesaian standard walaupun dalam kereta beberapa kelas di atas.

Adakah Opel Corsa GSi hatchback yang panas? Apa yang berlaku kepada mereka?

Semua kereta bandar kecil tiga pintu mempunyai masalah yang sama, iaitu pintu panjang, yang dalam beberapa situasi boleh menyebabkan kesulitan tertentu. Mari kita anggap situasi biasa di tempat letak kereta bersebelahan pusat membeli-belah. Terdapat tempat letak kereta percuma untuk ubat, tetapi untuk kereta kelas B, mencari celah kecil tidak sepatutnya menjadi masalah. Nah, jika tidak ada sepasang pintu kedua di belakang anda, maka keadaan menjadi lebih rumit. Walaupun anda berjaya menyepit di antara dua kereta yang diletakkan dengan ketat, ketahuilah bahawa panjang pintu adalah lebih panjang daripada kebiasaan dan kemungkinan besar anda akan menghadapi masalah untuk keluar. Nah, itulah keindahan kereta tiga pintu.

Kelemahannya, yang kelihatan setiap hari, dan bukan hanya pada hujung minggu di tempat letak kereta TK, ialah kotak gear manual enam kelajuan. Ditambah untuk enam gear, tetapi akibatnya, ia mendapat tolak untuk kerja transmisi. Pemindahan berjalan tanpa emosi, kadangkala sukar untuk masuk ke pemindahan yang dipilih. Pendek kata, watak sukan tidak mencukupi. Bicu itu sendiri terlalu besar, tetapi anda sudah terbiasa dengannya.

Kelemahannya, malangnya, termasuk bunyi enjin. Dalam era enjin tiga silinder, adalah baik untuk mempunyai empat "gars" di bawah hud, tetapi lebih baik jika ia berbunyi bagus. Pada masa yang sama, bunyi Opel Corsa Gsi Ia tidak menyerlah dengan sesuatu yang istimewa, yang sangat disayangkan - kerana jika kita bercita-cita untuk menjadi hot hatch, kita akan mengharapkan sesuatu yang lebih.

Ruang kecil di dalam kabin Corsi GSi sukar untuk memanggilnya sebagai kelemahan. Lagipun, ini adalah kereta kecil dan anda tidak sepatutnya mengharapkan sesuatu yang melebihi standard dalam kelas ini.

Potensi yang belum dimanfaatkan

Masa untuk menguji kemungkinan kuning Corsi GSi. Kami memasukkan kunci, menghidupkannya dan enjin 1.4 dengan turbin menjadi hidup. Jadi mari kita sebutkan sesuatu tentang peranti itu sendiri. Sesaran kurang daripada 150 liter menyediakan 220 hp. dan tork 3000 Nm, tersedia dalam julat pendek 4500–rpm. Nampaknya untuk mesin sekecil itu nilai ini sepatutnya lebih daripada cukup, tetapi tidak.

Masa untuk "ratusan" ialah 8,9 saat. Adakah ini keputusan yang baik? Jangan takut untuk mengatakannya secara langsung. Ini bukan yang kami harapkan daripada kereta dengan GSi di hujung nama dan dengan penampilan yang mencolok. Sebagai contoh, kereta paling popular di jalan raya Poland - Skoda Octavia dengan enjin 1500 cm3 TSI akan mempercepatkan Corsa dengan hasil 8,3 saat hingga 100 km / j, dan ini adalah Skoda awam yang paling biasa. . Maksudnya bukan untuk membandingkan kereta mana yang lebih baik, tetapi Opel tidak memenuhi harapan yang diletakkan pada model itu. Kereta itu jauh lebih kecil, lebih ringan, dalam beberapa cara "sporty" akan kalah pada permulaan kereta wakil jualan biasa. Sebaliknya, ini bukan kereta yang sangat ringan, kerana berat kerb adalah 1120 kg dan lebih.

Nasib baik, keseronokan memandu bukan sahaja bergantung pada kuasa dan pecutan, tetapi juga pada pengendalian. Dan di sini Opel Corsa Gsi dia mengeluarkan sebatang ace dari lengan bajunya dan tidak takut untuk melemparkannya ke atas meja. Memandu di jalan yang berliku, kita lupa bahawa kita tidak sepantas yang kita mahu. Stereng dipadankan dengan sempurna dengan casis, yang menjadikan pemanduan sangat menyeronokkan. Sterengnya kaku dan lurus, seperti yang kita suka. Pusingan pantas dan pusingan ketat adalah habitat semula jadi kanak-kanak kecil. Opa. Anda tidak perlu memukul trek untuk menikmati memandu pengembara kuning.

Keyakinan pemanduan berada pada tahap yang sangat tinggi, termasuk pada kelajuan lebuh raya. Nampaknya badan kereta kecil akan terdedah kepada kuasa alam, tetapi tidak seperti itu. Mereka membantu dengan tayar lebar 215 mm dan profil 45. Seperti yang anda boleh lihat di jalan raya - kecuali bunyi bising, sudah tentu - Perlumbaan GSi Ia tidak terlalu buruk, tetapi menggigit di sudut adalah hak prerogatif Opel kecil. Di samping itu, kita boleh menggunakan brek tangan klasik, dan bukan ciptaan elektrik pada zaman kita.

Hujung depan yang ringan merobek klac pada permulaan yang keras, tetapi apabila ia menangkapnya, ia dengan berat hati melepaskannya. Sukar untuk merasai senget badan, lebih banyak kita melantun dari satu sisi tempat duduk ke sisi yang lain. Ini disebabkan oleh penggantungan yang kaku, yang bagi kebanyakan orang akan menjadi terlalu sukar dalam kehidupan seharian. Masuk Corsi GSi, tidak menyangka ketegaran dan perasaan jalan yang saya lalui itu.

Lagipun, ia adalah kereta bandar yang paling kerap dikendalikan dalam keadaan sedemikian. Sebelum membeli, lebih baik merasainya pada badan anda sendiri dan memutuskan sama ada watak kereta ini sesuai dengan anda. Kereta menjadi bising pada kelajuan tinggi, dan banyak bunyi datang dari gerbang roda, yang meninggalkan banyak yang dikehendaki. Anda boleh mendengar bagaimana batu terbang keluar dari bawah roda, mengenai elemen perlindungan badan pada kelajuan tinggi, dan ini dihantar terus ke kabin. Semasa ujian, penggunaan bahan api turun naik sekitar 10 l / 100 km semasa pemanduan dinamik di bandar dan 7 liter di lebuh raya.

Corsa GSi baharu berada di persimpangan jalan

Opel Corsa GSi baharu ia bukan kereta yang sempurna. Kuasa yang terlalu sedikit mengehadkan potensi yang terkandung dalam pengacau kecil ini. Anda boleh melihat bahawa dia ingin menunjukkan cakarnya dan menyebabkan beberapa luka, tetapi malangnya, Opel tumpul dalam masa ... Jika anda menambah sekurang-kurangnya 30 hp. kuasa, sedikit tork, maka keseluruhan teka-teki datang bersama-sama. Jadi kami mempunyai kereta yang betul, yang tidak sepenuhnya sesuai untuk memanggil topi panas.

Bagaimana dengan harga? Versi asas Opel Corsa Gsi ia berharga sekurang-kurangnya PLN 83, tetapi pengubahsuaian, seperti dalam kes ini, kepada lebih daripada PLN 300, tiada masalah. Pada pendapat saya, ini adalah banyak untuk kereta yang menawarkan 90% daripada apa yang saya jangkakan.