Pandu uji Opel Corsa menentang VW Polo: Ekonomi - ibu keseronokan

Teknologi Ecoflex vs Blue Motion - walaupun enjinnya menjimatkan bahan api, Opel Corsa dan VW Polo tidak mahu dilihat sebagai pernyataan pantang bergerak. Siapa yang menyimpan dengan lebih senang?

Orang dalam yang mendalam dalam teori konspirasi telah lama mengetahui bahawa enjin bebas pelepasan telah lama dicipta, tetapi gambarnya segera diklasifikasikan dan disembunyikan sehingga diberitahu lebih lanjut di peti besi kereta. Motif di sebalik rahsia yang dijaga rapi ini juga jelas - untuk menjamin keuntungan syarikat gergasi minyak selama mungkin.

Semakin kurang, semakin baik

Sebaliknya, melihat senarai harga VW Polo menunjukkan pertempuran sengit yang terpaksa dilancarkan oleh jurutera untuk setiap penurunan bahan bakar berharga. Sekiranya anda menumpukan pada versi berkuasa konvensional yang paling menjimatkan dalam bentuk VW Polo Blue Motion dengan enjin diesel tiga silinder dan pelepasan CO2 87 gram per kilometer, anda akan menghadapi penyelesaian yang menarik - empat pintu hanya mungkin dilakukan jika anda menolak penghawa dingin yang berat, dan keinginan untuk menjimatkan telah dikecualikan daripada senarai model peralatan bahkan seperti sistem audio yang lebih kuat.

Bukti bahawa boleh dilakukan tanpa kekurangan seperti itu - masing-masing, dengan 94 dan 96 gram per kilometer, Opel Corsa 1.3 CDTi Ecoflex dan VW Polo 1.6 TDI Blue Motion Technology memancarkan jumlah CO2 yang sedikit lebih tinggi, tetapi menawarkan lebih banyak lagi - canggih sebagai cara operasi enjin empat silinder dengan kekuatan yang relatif baik 95, masing-masing. 90 hp, serta pelbagai pilihan peralatan tambahan untuk keselesaan.

Selepas penambahbaikan

Setelah pemodenan model pada awal 2011, wajah Corsa semakin hampir dengan wajah Meriva dan Astra. Sistem stop-start dalam versi Ecoflex memastikan bahawa enjin berjalan hanya apabila perlu, membantu menjimatkan setengah liter bahan bakar per seratus kilometer dalam lalu lintas bandar. Pakej peralatan tambahan yang menyertai sistem start-stop juga merangkumi starter bertetulang, kotak gear dengan gear yang lebih panjang, peningkatan aerodinamik dan jarak tanah yang dikurangkan sebanyak 20 mm. Tetapi bukti yang paling mengagumkan dari usaha para jurutera untuk mengurangkan penggunaan bahan bakar adalah kenyataan bahawa tangki versi Ecoflex adalah lima liter lebih kecil daripada varian Corsa konvensional.

Walaupun menggunakan roda gigi yang panjang, mesin 1,3 liter yang sudah dikenal menarik dengan cepat dan konsistensi terpuji, disertai dengan kebisingan diesel yang nyata dan ketara, dan percepatan terasa bahkan melebihi had laju yang dibenarkan di lebuh raya. Sistem start-stop berfungsi dengan sangat baik, permulaan Common Rail-diesel di lampu isyarat adalah seketika, dan keheningan ketika enjin dimatikan adalah nilai tambah yang serius dari segi keselesaan versi Ecoflex.

Ekonomi juga bernilai wang - walaupun pencapaian purata 5,3 l/100 km dalam ujian yang dijalankan secara agak dinamik adalah berbaloi, dan pengangkutan jarak jauh dengan empat dalam petak menjadi alternatif yang serius bukan sahaja kepada syarikat penerbangan bajet. Dengan penekanan pada penjimatan dan pemanduan pada laluan standard untuk mengukur penggunaan bahan api motor dan sukan kereta, hanya 3,9 liter diesel bagi setiap 100 km direkodkan, yang bermaksud walaupun dalam versi ini tangki itu akan mencukupi untuk bergerak lebih 1000 kilometer.

Pesaing besar

Fakta bahawa gabungan enjin diesel dan kereta kecil tidak mempunyai alasan untuk bimbang tentang bermulanya kenderaan pendorong alternatif juga terbukti dalam prestasi Polo dengan pakej Teknologi Blue Motion pilihannya. Rata-rata dalam ujian, model dari Wolfsburg mencatatkan penggunaan sepersepuluh liter lebih tinggi daripada Corsa, tetapi pada rute standard am berjaya mencapai 3,7 l / 100 km yang luar biasa. Berkat torknya yang lebih tinggi, enjin 1,6 liter menunjukkan daya tarikan yang lebih baik daripada pesaingnya dan memerlukan pertukaran gear yang lebih jarang. Perbezaannya lebih besar dari segi tingkah laku kedua-dua enjin itu, kerana CDTi yang kasar pasti mempunyai sesuatu yang perlu dipelajari dari timbre yang mendalam dan pengoperasian enjin TDI.

Secara umum, keselesaan model VW menunjukkan kelas yang sama sekali berbeza. Walaupun bahagian bawah kereta Corsa, dengan perjalanan penggantungan yang dipendekkan, gagal menapis hentakan tajam dan bergema dengan jelas pada bonggol jalan yang beralun panjang, gelagat Polo yang lancar dengan cepat membuatkan penumpang lupa bahawa mereka sedang dalam perjalanan dengan kereta kelas kecil. Jauh melebihi piawaian kelas adalah penebat bunyi yang sangat baik, meninggalkan bunyi daripada sentuhan dengan jalan raya dan aliran udara yang akan datang, serta kualiti prestasi yang sangat baik. Dari bahan lembut panel instrumen dengan suis yang berfungsi dengan tepat, melalui tempat duduk yang selesa dengan pelbagai pelarasan ke sudut terakhir batang yang dilapisi dengan bahan berkualiti, anda boleh melihat ketepatan dan perhatian terhadap perincian yang boleh meletakkan sedikit wakil-wakil kelas atasan kereta untuk malu.

Siapa yang lebih patuh?

Polo juga berkinerja lebih baik sebagai dinamika jalan raya, dengan patuh mengikuti perintah langsung sistem kemudi yang sangat sensitif dan berkelakuan netral dan mudah dikendalikan sehingga mod garis batas dicapai di sudut. Corsa jauh dari keseronokan memandu dengan pengendaliannya yang sangat tidak langsung dan transmisi yang tidak tepat ketika menukar gear dengan cepat. Di samping itu, model Opel menunjukkan kecenderungan lebih awal untuk menimpa dan mungkin kehilangan hubungan jalan yang optimum sekiranya terdapat lebam bergelombang.

Walau bagaimanapun, dari segi ruang dalaman, model Opel yang baru dikemas kini menunjukkan prestasi yang lebih baik. Penumpang tempat duduk belakang Corsa mempunyai lebih banyak ruang dan ruang untuk kepala, dan jumlah ruang bagasi lebih besar. Di samping itu, kecenderungan sandaran belakang dapat diubah, menambahkan beberapa liter pada kemampuan bagasi.

Walaupun Corsa kelihatan lebih sederhana daripada pesaingnya dari segi kualiti bahan dan mutu kerja, harganya tidak jauh lebih rendah. Versi Satelit yang diuji (dengan peralatan yang baik, termasuk roda kemudi yang dibalut kulit, penyaman udara dan sistem audio dengan pemain CD) hanya € 400 lebih murah daripada Polo dalam versi Highline, yang pada gilirannya termasuk lebih banyak lagi peralatan yang kaya dengan elemen seperti pemanasan tempat duduk, sensor tempat letak kereta dan sejumlah kemudahan lain. Walaupun begitu, model Opel berjaya mendapatkan kemenangan di bahagian kos berkat syarat jaminan yang lebih murah hati.

Walaupun ekonomi bahan bakarnya mengagumkan, suspensi Corsa yang terlalu kaku dan enjinnya yang lasak gagal mengalahkan pesaingnya di Wolfsburg. Jurutera VW telah melakukan pekerjaan yang lebih baik untuk "menajamkan" kos tanpa mempengaruhi keselesaan dan rasa kualiti - dan dalam versi ekonominya, Polo dapat diklasifikasikan sebagai kelas kereta kecil hanya kerana ukurannya.

teks: Dirk Gulde

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Penilaian

1. Teknologi BlueMotion VW Polo 1.6 TDI - 535 точки

Polo yang berbudaya, ekonomi, mantap dan menyenangkan untuk mendorong Polo memenangi tempat pertama dalam perbandingan ini. Modelnya lebih ketara daripada Opel hanya dari segi syarat jaminan.

2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 mata

Corsa menawarkan ruang dalaman yang sedikit lebih luas dan fleksibel, dan pada masa yang sama menunjukkan potensi yang baik untuk ekonomi bahan bakar. Dari segi keselesaan, pengendalian dan pengerjaan, model itu ketinggalan berbanding lawannya.

perincian teknikal

1. Teknologi BlueMotion VW Polo 1.6 TDI - 535 точки	2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 mata
Jumlah kerja	-	-
Kuasa	90 k.s. pada 4200 rpm	95 k.s. pada 4000 rpm
Maksimum tork	-	-
Pecutan 0-100 km / j	11,3 dengan	11,7 dengan
Jarak brek dengan kelajuan 100 km / j	39 m	40 m
Kelajuan maksimum	180 km / j	177 km / j
Penggunaan purata bahan api dalam ujian	5,4 l	5,3 l
Harga Asas	19 200 Euro	28 740 levov

Rumah" Artikel " Kosong » Opel Corsa vs VW Polo: Ekonomi - ibu kesenangan