Opel Flagship Sports Tourer 2.0 CDTi

Adakah anda pernah merasa seperti kita pernah melihat semuanya ketika menaiki van dan punggung mereka? Baiklah, hampir semuanya. Nasib baik, dari semasa ke semasa, "kafilah" baru yang baru dirancang meninggalkan jalan raya, menyangkal andaian ini. Dan Sports Tourer sudah pasti salah satunya.

Dengan pantatnya yang sporty namun harmoni, jika anda memilih warna yang sesuai untuknya, dia juga dapat menunjukkan keanggunan yang diinginkan. Dan percayalah, perkataan ini tidak asing baginya. Sekiranya anda memilih peralatan terbaik (Cosmo), misalnya, pintu belakang akan dibuka dan ditutup secara elektrik. Selesa, elegan dan selesa! Anda boleh mengawalnya dengan butang pada alat kawalan jauh, suis di pintu belakang, atau butang di pintu pemandu.

Bahagian dalamannya tidak kurang elegan. Walaupun ruang belakang dikhaskan untuk bagasi, ia direka dengan indah, dikelilingi oleh bahan yang sama yang terdapat di ruang penumpang, dengan laci sisi dan roller blind yang hanya memerlukan satu jari bebas ketika anda ingin melipat atau membuka.

Fakta bahawa bahagian belakang Russelsheim telah dirancang dengan teliti (dan tidak hanya tertumpu pada bentuknya) juga dibuktikan oleh sepasang lampion tersembunyi di dalamnya, yang mengambil lampu pada mereka pada waktu malam ketika pintu terbuka. buka. Ya, kesegaran di belakang dapat ditemukan tepat di pintu belakang, yang, bersama dengan lampu belakang, masuk jauh ke fender belakang.

Dari segi estetika, seperti yang telah kita maklum, Sports Tourer layak mendapat markah tinggi dan agak rendah dari segi kebolehgunaan. Sekiranya anda tidak mahu lebam, anda harus berhati-hati, terutama di tepi pintu semasa pintu terbuka. Perlindungan yang membuatnya tetap terlalu lemah), jika tidak, segala yang lain dianggap akan dikembalikan kepada pemiliknya hampir semua yang dia harapkan dari belakang van.

Bahagian belakang tempat duduk belakang boleh dibahagikan dan mudah dilipat, bahagian bawah adalah dua kali ganda dan sentiasa rata, gulungan mudah dikeluarkan, dan terdapat bukaan di bahagian tengah belakang untuk membawa bagasi yang lebih panjang dan lebih sempit. Dan jika anda tertanya-tanya jika Insignia kehilangan satu liter berbanding Vectra kerana bentuknya yang lebih bulat, jawapannya mudah - tidak.

Mengenai jumlah asas, dia bahkan menambah sepuluh, dan ini semua mengenai panjang tambahan. Sports Tourer telah berkembang berbanding dengan Vectra Karavan, tetapi hanya tujuh sentimeter.

Dan pada masa yang sama, dia menjadi lebih dewasa. Anda tidak akan menemui garis besar yang biasa anda gunakan dengan Vectra di Insigna. Bahagian dalamannya lebih bagus, pada pandangan pertama lebih lembut dan yang biasa kita pakai di Opel, warnanya lebih menarik. Ujian Sports Tourer, misalnya, dihiasi dengan kombinasi warna terang / coklat gelap dengan lapisan kayu.

Mereka juga terlupa tentang warna kuning biasa yang menerangi penunjuk dan butang pada waktu malam. Kini mereka bersinar merah, dan penderia bersinar putih. Persekitaran kerja pemandu juga patut dipuji. Stereng dan tempat duduk (dalam pakej Cosmo ia boleh dilaraskan secara elektrik dan dengan fungsi memori) boleh dilaras secara meluas dan juga dilapisi dalam kulit.

Kesihatan dalaman juga disediakan oleh senarai panjang peralatan standard, yang merangkumi perkara seperti sensor hujan dan cahaya, cermin peredupan automatik (kecuali sebelah kanan), brek parkir elektronik dengan bantuan permulaan bukit. • tingkap belakang berwarna pilihan dan penyaman udara dua arah automatik atau cruise control, yang terdapat di dalam pakej peralatan tengah (Edisi).

Walau apa pun, dengan harga € 29.000, kerana mereka biasanya meminta Sports Tourer (tanpa aksesori), pembeli benar-benar mendapat banyak. Banyak ruang, banyak peralatan, dan kuasa di bawah tudung. Tetapi sebelum kita menyentuh mereka, kita tidak boleh melewati apa yang mengganggu kita di bahagian dalam kereta: sebagai contoh, butang yang agak tidak logik diletakkan dan pendua pada konsol tengah dan bonggol, atau perasaan sensitif terhadap sentuhan dan rasa murah. mereka memberikan ketika jari meraihnya.

Pada sisi negatifnya, kami juga mengaitkan gabungan elemen plastik di bahagian dalam, yang menjadikannya berderak, dan di luar, semuanya melambung sehingga bumper depan secara harfiah menonjol dari posisi dasar dan, walaupun kami menolaknya, tidak lama lagi Bergegas keluar lagi.

Untuk jenama terkenal seperti Opel, yang mempunyai tradisi kualiti yang kuat, ini tentu saja tidak sesuai, jadi kami mengakui kemungkinan bahawa ujian itu hanya menjadi mangsa inovasi (ketika kami menguji, meter menunjukkan jarak tempuh hanya di bawah lapan ribu kilometer), tetapi kami masih memberi petunjuk kepada Opel untuk tidak mencemarkan produk cantik mereka dengan kualiti yang buruk.

Dan bukan kerana Insignia adalah Opel yang tulen dalam hal prestasi pemanduan. Dan ini adalah dalam erti kata yang baik. Walaupun kereta ujian itu tidak mempunyai penggantungan Flexride (ia hanya tersedia sebagai standard dalam peralatan sukan), ia sentiasa meyakinkan kami tentang kedaulatan dan kedudukannya yang selamat di jalan raya.

Walaupun pada kelajuan yang lebih tinggi dan semasa selekoh, yang mana kami juga harus berterima kasih kepada tayar Bridgestone yang sangat baik padanya (Potenza RE050A, 245/45 R 18). Lihat sahaja hasil jarak brek mengikut ukuran kami! Oleh itu, satu-satunya aduan yang boleh dikaitkan dengan mekanik, dan dengannya enjin, adalah kekurangan keyakinan terhadap tork dalam julat operasi terendah (turbo) dan penggunaan bahan api yang agak tinggi yang kami capai dalam ujian.

Rata-rata, Sports Tourer meminum 8 liter bahan bakar diesel per seratus kilometer, walaupun pada hakikatnya kami mengemudi sepanjang kilometer di luar bandar dan dalam had kelajuan yang sah.

Tetapi ini tidak merosakkan keseluruhan kesan baik kereta, kerana hari ini sudah jelas bahawa ia memasuki pasar juga untuk memulihkan reputasi jenama.

Matevž Korošec, foto: Saša Kapetanovič

Opel Flagship Sports Tourer 2.0 CDTi

Data induk

Jualan:	GM Eropah Tenggara
Harga model asas:	29.270 €
Kos model ujian:	35.535 €
Hitung kos insurans kenderaan
Kuasa:	118kW (160 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	9,9 dengan
Kelajuan maksimum:	212 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	6,0l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - sesaran 1.956 cm? – kuasa maksimum 118 kW (160 hp) pada 4.000 rpm – tork maksimum 350 Nm pada 1.750–2.500 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 245/45 / R18 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 212 km/j - 0-100 km/j pecutan 9,9 s - penggunaan bahan api (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, pelepasan CO2 157 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.610 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.165 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.908 mm - lebar 1.856 mm - tinggi 1.520 mm - tangki bahan api 70 l.
Kotak:	540-1.530 L

Pengukuran kami

T = 25 ° C / p = 1.225 mbar / rel. vl. = 23% / Status Odometer: 7.222 km
Pecutan 0-100km:	10,3s
402m dari bandar:	17,4 tahun ( 133 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	9,0 / 16,1an
Fleksibiliti 80-120km / j:	9,8 / 12,9an
Kelajuan maksimum:	212km / j (KAMI.)
penggunaan ujian:	8,8 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	36,1m
Jadual AM:	39m

оценка

• Dalam hal reka bentuk, tidak diragukan bahawa arkitek Opel telah mengambil langkah besar ke depan. Sports Tourer ini comel, dilengkapi dengan baik (Cosmo) dan, berkat tambahan tujuh inci yang ia dapati di Vectra Karavan, juga kenderaan yang luas. Dan sekiranya anda kagum dengan luaran, dalamannya pasti akan terkesan. Semasa ujian, terdapat beberapa kritikan terhadap pengerjaan, tetapi berdasarkan pengalaman pada tahun-tahun sebelumnya, kami percaya bahawa ujian Sports Tourer akan tetap menjadi peristiwa terpencil dan bukan latihan Opel.

Kami memuji dan mencela

borang

ruang terbuka

peralatan yang kaya

tempat duduk dan stereng

kebolehgunaan belakang

kedudukan di jalan raya

butang yang tidak logik dan pendua pada konsol tengah

kepekaan butang sentuh

mutu kerja

isyarat putaran bunyi dan cahaya tidak konsisten mengikut masa

fleksibiliti enjin dalam julat operasi yang lebih rendah (turbo)