Ulasan Opel Insignia Tourer Select 2.0 CDTi 2012
Opel Insignia Tourer disasarkan terus kepada model seperti Peugeot 508, Passat wagon, Citroen C5 Tourer, Mondeo wagon, dan juga Hyundai i40 wagon. Apatah lagi gerabak Mazda6 generasi baharu, akan dikeluarkan awal tahun depan. Jadi apa yang telah Opel lakukan untuk menarik pembeli?
Harga dan peralatan
Mendahului barisan Opel Aussie ialah kereta bersaiz sederhana ini, gerabak stesen diesel Insignia Select yang dipanggil Sports Tourer. Ia dijual pada harga $48,990, tetapi jika anda tidak mahukan keseluruhan kit mewah, terdapat satu lagi yang sama seperti di bawah kulit pada harga $41,990.
Kemasan Select menawarkan pelbagai ciri, termasuk satu set roda aloi 19-inci yang terang, upholsteri kulit dengan kusyen tempat duduk hadapan yang boleh ditarik balik (juga dipanaskan dan berventilasi), pencahayaan bi-xenon adaptif pemalapan automatik dan navigasi satelit, yang kedua ialah pilihan pada orang lain. Opel dijual di sini.
Di dalamnya, anda juga akan menemui telefon Bluetooth, sistem audio tujuh pembesar suara, kawalan pelayaran, kawalan iklim dwi zon, brek letak kenderaan elektrik dan pedal sukan. Jelas ada banyak lagi.
Keselamatan dan keselesaan
Insignia menerima penarafan Euro NCAP lima bintang, termasuk enam beg udara dan kawalan kestabilan. Ia juga mempunyai tempat duduk yang direka mengikut Persatuan Kesihatan Belakang Jerman. Mereka sangat baik. Penggayaan luaran menampilkan hujung hadapan yang cantik dan reka bentuk hujung belakang yang sangat menarik dengan pintu belakang yang besar dan lampu belakang bersepadu.
Mereka juga memasang lampu keselamatan tambahan di bahagian belakang apabila pintu belakang dipasang.
Design
Kapasiti kargo adalah hebat dalam kereta yang tidak sebesar luaran seperti beberapa pesaing. Lipat tempat duduk belakang dan anda boleh membuang apa sahaja di sana. Kami menyukai lampu nyalaan siang LED dan kaca privasi berwarna pada tingkap belakang. Kami tidak suka menjimatkan ruang.
Mekanikal dan pemanduan
Mereka benar-benar menjadikannya sporty dengan suspensi yang lebih keras, ketinggian tunggangan yang lebih rendah dan tindak balas stereng yang cepat, dan enjin turbodiesel mempunyai banyak tendangan semasa melahu.
Ia bagus untuk kuasa 118 kW/350 Nm dan menggunakan 6.0 liter bahan api setiap 100 km. Enjinnya bukanlah diesel paling lancar atau paling senyap yang pernah kami pandu, tetapi ia sememangnya sesuai untuk dimulakan dan juga memenuhi piawaian pelepasan Euro 5.
Automatik enam kelajuan menyediakan gear yang sesuai untuk enjin dan memberikan anjakan ke atas dan ke bawah yang lancar dalam julat, tetapi tiada anjakan dayung.
Keputusan
Insignia bagus dalam segala hal: prestasi, keselamatan, prestasi, gaya, rasa pemanduan, walaupun sesetengah orang mungkin menganggap penggantungan itu terlalu kaku.
