Ulasan Opel Insignia 2012

Jenama GM Opel akan berada di sini minggu depan. Kami mendapat tunggangan pertama yang eksklusif dalam sedan Insignia kelas atas. Bandar ini mempunyai lencana baharu dan merancang untuk menetapkan undang-undang dalam segmen bersaiz sederhana.

Logo Opel mungkin tidak dikenali, tetapi kereta itu biasa dengan jalan tempatan. Mereka telah memakai lambang Holden pada masa lalu dan telah memperoleh pengikut yang ramai. Astra yang kita semua tahu. Mungkin ada yang tidak tahu bahawa Barina pernah menjadi Opel Corsa.

Segala-galanya akan berubah dengan pelancaran jenama Jerman di sini. Carsguide mencuba versi pra-pengeluaran eksklusif bagi sedan teratas syarikat itu - dan kami menyukainya.

Tidak seperti kereta kecil, harga bukanlah faktor pembelian utama dalam segmen bersaiz sederhana. Opel menyasarkan untuk tempat teratas, menyenaraikan sedan Insignia dan station wagon dengan peralatan standard yang mencukupi untuk memalukan kebanyakan pesaingnya.

Nilai

Tuntutan Opel untuk menjadi terkenal di Australia adalah kualiti binaan Jerman, sejajar dengan tahap prestasi pembuat kereta Asia. Opel tidak mendakwa sebagai jenama yang berprestij, oleh itu ia menentang dirinya dengan pesaing pasaran massa terbaik Eropah.

Ini bermakna Volkswagen Passat dan Ford Mondeo berada betul-betul di pancaran lampu xenon Insignia. Accord Euro juga berada dalam senarai - umur tidak menjemukan Honda bersaiz sederhana, dan dinamiknya masih antara yang terbaik dalam kelasnya.

Harga belum ditetapkan, tetapi Carsguide menjangkakan sedan asas itu berharga sekitar $39,000 - atau terus daripada wang Passat. Varian Pilih spesifikasi yang lebih tinggi mungkin berharga sekitar $45,000. Mereka berkongsi enjin petrol pengecas turbo 2.0 liter – turbodiesel dengan anjakan yang sama berkemungkinan berharga $2000 lebih – dan station wagon dijangka berharga $2000 lebih daripada sedan.

Peralatan standard pada model teratas yang diuji oleh Carsguide termasuk roda aloi 19 inci, sistem audio tujuh pembesar suara, kawalan iklim dwi-zon, paparan infotainmen tujuh inci, navigasi satelit, pencahayaan automatik dan pengelap.

Tempat duduk dipanaskan dan disejukkan dan merupakan satu-satunya bangku kereta yang dikeluarkan secara besar-besaran yang diluluskan secara rasmi oleh Persatuan Kiropraktik Jerman untuk membantu punggung anda, walaupun hanya bantuan elektrik disediakan untuk sokongan lumbar dan pelarasan menegak.

Teknologi

Ini ialah Kereta Terbaik Eropah 2009, dan untuk alasan yang baik. Enjinnya segar, transmisi lancar, dan pengubahsuaian perisian hanya cukup untuk memuaskan peminat teknologi. Kereta Eropah mempunyai pilihan pacuan semua roda, dan ia dijangka tiba di sini dalam model OPC berspesifikasi tinggi - jika dan apabila Opel Australia mengumumkan, kami akan mendapat varian halo.

Sistem redaman FlexRide adaptif akan tersedia sebagai pilihan. Sistem ini boleh ditukar secara manual daripada mod sukan kepada mod pelancongan atau dibiarkan dalam mod automatik untuk menetapkan tetapannya sendiri bergantung pada tingkah laku pemandu dan kenderaan. Bukannya ada yang salah dengan pakej asas.

Design

Garis bumbung lebar sedan Insignia hampir memberikannya status coupe empat pintu, tetapi ruang kepala belakang lebih baik daripada kereta tersebut. Spoiler bibir batang akan menjadi standard pada model Australia tetapi tiada dalam versi pra-pengeluaran kami, dan konsol tengah yang bersepah pada kereta ujian kami akan dipermudahkan dengan pengawal infotainmen di antara tempat duduk hadapan.

Pandangan bulat yang memanjang ke pintu adalah anggun, tidak seperti kawalan lajur stereng, yang mengalami masalah dikongsi dengan Holden Epica yang sangat digemari. Tetapi ia adalah salah satu daripada beberapa kawasan di mana Opel menunjukkan usianya sebagai model 2008, bersama-sama dengan kekurangan pilihan penyimpanan untuk sampah yang kebanyakan orang masukkan ke dalam kereta hari ini.

Secara positifnya, but 500 liter harus memenuhi keperluan pengangkutan kebanyakan pemilik, dan sentiasa ada gerabak tersedia untuk mereka yang memerlukan lebih banyak kapasiti kargo.

Keselamatan

Euro NCAP berkata Insignia ialah kereta lima bintang dari segi keselamatan. Semua varian mempunyai enam beg udara, sistem kawalan kestabilan dan cengkaman elektronik berkaitan ABS dan pengekang kepala aktif empat hala, serta peringatan tali pinggang keledar untuk kedua-dua penumpang hadapan.

Kritikan terbesar kereta itu daripada pasukan ujian kemalangan adalah berkaitan keselamatannya untuk pejalan kaki - biri-biri yang menyebabkan masalah dengan mengabaikan peraturan lalu lintas dengan berjalan dengan fon kepala di telinga mereka mungkin mahu berjalan-jalan sebelum sesuatu yang lain. Seperti basikal.

Memandu

Tarikh kamera TV Insignia bermakna Carsguide tidak dapat menolak dinamiknya ke had. Sesuatu tentang cat sumbing yang tidak kelihatan baik dalam iklan. Ternyata, ini tidak perlu - casis dan penggantungan sama sekali tidak kalah dengan Passat dan Mondeo pada sebarang kelajuan menghampiri lebuh raya.

Perjalanan itu selaras dengan kereta buatan Eropah kerana redaman awal bonggol kecil digantikan dengan lebih fleksibiliti apabila kelajuan atau keterukan impak meningkat. Terdapat sedikit permainan pada stereng garis lurus, tetapi rasa dan berat bertambah baik apabila lebih banyak kunci digunakan. Breknya bagus - kemalangan berulang tidak mengganggu mereka - dan pecutan terbaik dalam kelas - 7.8 saat dari sifar hingga 100 km/j.

Keputusan

Insignia sesuai dengan kebanyakan pembeli bersaiz sederhana, kecuali tempat duduk hadapan bukan elektrik. Ia menunggang lebih baik daripada kebanyakan kereta dalam kelasnya, kelihatan bagus dan mempunyai dalaman yang berprestij. Biarkan pertempuran bermula.