Opel Mokka-e: keseronokan adalah elektrik – Ujian Jalan

Kami mencuba Opel Mokka-e: varian sifar pelepasan Mokka generasi kedua ialah SUV elektrik kecil yang bergaya, menyeronokkan dan penuh aksesori. Kemasan dan kepraktisan boleh dipertingkatkan

Rayuan	Adakah anda tahu Opel lama yang membeli lebih banyak dengan kepala mereka daripada dengan hati mereka? Lupakan mereka. Salah satu kelebihan Mokka-e ialah penampilannya.
Kandungan teknologi	Motor elektrik di bawah tudung, bateri yang menjamin autonomi yang baik, dan banyak alat bantu memandu.
Keseronokan memandu	Salah satu SUV elektrik kecil yang paling menyeronokkan untuk memandu: tangkas di sudut tetapi menenangkan ketika berlebihan.
gaya	Bentuk seksual yang menjejaskan kepraktisan: penumpang belakang yang lebih tinggi kekurangan beberapa sentimeter di bahagian kepala.

Le SUV kecil и elektrik adalah tawaran paling bergaya pada masa ini, dan sangat mengejutkan bahawa dalam Jerman (bangsa sentiasa berusaha merangkumi segmen mana pun) sahaja Opelsetakat ini memikirkan untuk menggabungkan dua dunia ini dalam satu projek: Mokka-... Pilihan Pelepasan Sifar generasi kedua daripada Kopi Mocha ini adalah persilangan "kanak-kanak". pemacu roda depan ditujukan kepada mereka yang mencintai alam sekitar tetapi ingin melakukannya dengan penuh gaya.

Dalam kami ujian jalan raya kami menguji Opel Mokka-e dalam penyesuaian yang kaya Yang terakhir: mari kita buka kekuatan e kecacatan.

Opel Mokka-e: autonomi dan pengisian

La батареи dari 50 kWh Opel Mokka-e jaminanautonomi menarik: antara 316 dan 322 km. Dalam kami ujian jalan raya kami dapat memandu lebih dari 250 km dengan cara biasa / menyeronokkan dan hampir 300 km dengan fokus pada kecekapan maksimum (kedudukan kotak gear B untuk peningkatan brek enjin dalam fasa pelepasan dan mod pemanduan Eco: kuasa terhad kepada 82 hp dan penghantaran tidak eksklusif ).

Mengenai masa mengisi semula in arus terus DC 30 minit (100 kW) cukup untuk membawa bateri hingga 80% (55 minit hingga 50 kW), dan untuk pengisian penuh dalam AC arus ulang-alik memerlukan 5 jam 15 minit (tiga fasa 11 kW) atau 7 jam 30 minit (fasa tunggal 7,4 kW).

Opel Mokka-e: harganya betul dan banyak

La Opel Mokka-e Ultimate watak utama kita ujian jalan raya Ia mempunyai harga bersama pesaing (40.250 евро) dan satu peralatan standard sangat kaya:

• Butang Sukan
• Kemasukan tanpa kunci - kemasukan aktif dan permulaan pasif
• Kawalan iklim automatik zon tunggal
• Opel Sambung
• Pengecas Atas Papan 7kW - Fasa Tunggal
• Kabel pengecasan jenis 2
• Kabel pengisian tiga fasa 22 kW

keselamatan

• ESP - ABS
• Depan - Beg udara sisi - Beg udara penumpang
• Tirai beg udara
• Petunjuk tekanan tayar
• Kit pembaikan tayar
• Sambungan Isofix

Bahagian luar

• Roda aloi cahaya dua nada 18 "
• Matriks LED Intellilux
• Lampu kabus depan
• Kaca berwarna belakang
• Bumbung hitam
• Di luar trim merah
• Lampu ekor LED
• Mengendalikan mengikut warna badan
• Krom luaran

Dalaman dan keselesaan

• Pakej Keselamatan 2 (Pengiktirafan Tanda Lalu Lintas, Kawalan Pelayaran Adaptive dengan Stop & Go, Lane Keeping Assist, Pengenalan Pejalan Kaki Lanjutan, Brek Kecemasan pada Semua Kelajuan dan Isyarat Perhatian Pemandu)
• Navi Pro 10″ (skrin 10", DAB, navigator, paparan maklumat digital warna 12", Pautan Cermin - Apple Car Play dan Android Auto)
• Bahagian dalamnya dilapisi kain Alcantara.
• Winter Pack (tempat duduk depan yang dipanaskan, stereng yang dipanaskan)
• Pakej Park & ​​Go (sensor letak depan dan belakang, kamera terbalik 180 °, cermin elektrik yang boleh dilaras dan lipat)
• Sight & Light Pack (kawalan cahaya automatik, cermin spion elektrokromik)
• Poket simpanan
• Konsol tengah dengan sandaran tangan
• Pedal sukan aluminium
• Kerusi depan 6 hala
• Tingkap belakang yang dilipat elektrik
• Brek letak kenderaan elektrik
• Roda stereng sukan kulit 3-bercakap
• Alat kawalan radio stereng
• 60:40 lipat tempat duduk belakang

Kepada siapa ditujukan

Bagi mereka yang suka penampilan Crossover, kepada mereka yang mahukereta elektrik untuk bergerak di sekitar bandar, dan juga bagi mereka yang ingin meninggalkan bandar dari semasa ke semasa, menggunakan barang yang baik autonomi dan tingkah laku jalan raya yang sangat baik. Sebaliknya, ia tidak sesuai untuk keluarga muda: terdapat sedikit ruang kepala bagi mereka yang duduk di belakang kerana bentuknya yang seksi dan batang Kapasitasnya tidak luar biasa, tetapi sesuai dengan pesaingnya (310 liter, yang menjadi 1.105 dengan tempat duduk belakang dilipat ke bawah).

Memandu: hit pertama

La Mokka- - seperti sepupunya Kopi Mocha "Termal" - menakluki pandangan pertama terima kasih kepada reka bentuk jauh dari tradisi Opel tetapi pada masa yang sama milik rumah Rüsselsheim: bonet panjang yang dihiasi dengan jeriji yang diilhamkan oleh Manta, profil rendah dan langsing yang mungkin kita anggap sebagai SUV / coupe jika hanya berakhir dengan sedikit ekor dan belakang yang penuh dengan keperibadian.

Di atas kapal, anda disambut dengan tempat duduk yang selesa dan papan pemuka menghadap pemandu yang menggabungkan pintar dengan kawalan digital dan butang fizikal. Namun, keluar dari tempat letak kereta tidaklah mudah: tingkap belakang kecil boleh disalahkan (mujurlah, kit itu merangkumi pelindung plastik yang berguna di bahagian bawah badan, parktronik depan dan belakang dan satu Kamera 180 °) dan tuas pergeseran canggung yang memerlukan dua atau tiga percubaan sebelum beralih dari D ke R dan sebaliknya.

Terdapat tiga mod pemanduan: dua keseronokan - Permulaan yang kerap (gabungan kecekapan dan keseronokan memandu yang paling seimbang) dan Спортивный, dicirikan oleh penghantaran yang kejam, seperti elektrik beberapa tahun yang lalu, ditambah Eko, disyorkan khusus untuk mereka yang memerlukan maksimum autonomi.

Memandu: kelas akhir

Dalam kami ujian jalan raya daripada Opel Mokka-e la SUV elektrik kecil Orang Jerman itu ternyata menjadi teman perjalanan yang menyenangkan: sebuah kereta yang ceria di seberang kerana ia menenangkan ketika ditolak oleh sebuah kereta. motor dari 136 h.p. dan tork 260 Nm, mampu memberikan persembahan langsung ("0-100" dalam 9,1 saat), tetapi bukan rekod. Crossover anak-anak tanpa pelepasan yang bergerak dengan cekap di lubang dengan keseronokan dan keselesaan: terima kasih kepada penggantungan yang menemui kompromi yang betul antara keselesaan dan kesukanan, satu kemudi Sistem pengereman yang cukup tepat dan kuat dalam penggunaan seharian.

Tetapi sepanjang kilometer berlalu, anda juga menyedari apa yang ada di sebalik reka bentuk dalaman yang menggoda. hiasan tidak begitu tepat: plastik lembut terletak hanya di bahagian atas papan pemuka dan kualitinya buruk.

Apa yang dikatakannya mengenai anda

Anda adalah orang yang tidak senang dengannyakapasiti untuk sampai dari titik A ke titik B, tetapi anda juga memerlukan sebuah kereta yang penuh dengan keperibadian. Anda sebenarnya tidak memerlukan ruang, tetapi anda suka keseronokan memandu.

Спецификация

motor	elektrik
bateri	50 kWj
Keupayaan	100 kW (136 hp)
pasangan	260 Nm
Kebebasan	316-322 km
Daya tarikan	depan
Mengecas masa	30 minit - 80% cas (100 kW DC)
Pengenalan 0-100 km / j	9,1 dengan
kelajuan maksimum	150 km / j

DS 3 Crossback E-Tense Begitu Chic	Sepupu cantik Mokka-e (enjin dan bahagian bawah badan adalah sama) adalah pesaing paling sukar untuk SUV Jerman kecil: padat di luar, elegan (tetapi bukan batang luar biasa) di bahagian dalam.
Hyundai Kona Electric 39 kWh XLine	Gaya asal dan teknologi intuitif adalah kekuatan utama crossover bayi Korea. Terlalu mahal sedikit.
Kia e-Soul 39,2 кВтч	Selesa, dipikirkan dengan teliti dan luas: Utiliti Sukan Korea yang kecil, bagaimanapun, tidak bersinar dari segi "jangkauan" dan "prestasi". Peralatan bersepadu.
Pek Allure Peugeot e-2008	Besar di luar (4,30 meter) dan luas di bahagian dalam, ia mempunyai mesin tangkas yang sama dengan Mokka-e, tetapi tidak dapat dikendalikan dalam keadaan bercampur yang sukar.