Opel Signum 3.0 CDTI Automatik Cosmo
Mengapa Signum dicipta sama sekali? Kelihatannya untuk menarik pembeli yang ingin memotong setengah langkah di atas Vectra. Bukan dari segi ukuran, tetapi pada prestij. Tetapi mari kita bersikap realistik: adakah ia berbaloi?
Ya dan tidak. Sekiranya anda lupa bahawa Signum sebenarnya adalah versi lima pintu dari sedan Vectra, ia akan terbayar. Lagipun, ia tidak lebih mahal daripada Vectra, ia dilengkapi dengan cara yang sama, tetapi untuk wang anda, anda masih mendapat Signum, bukan Vectra. Ya, jiran anda sebenarnya mungkin mempunyai Vectro, dan anda mungkin mempunyai Signum.
Sebaliknya, anda harus memahami fakta bahawa Signum kurang berguna daripada Vectra. Wheelbase lebih besar daripada versi empat atau lima pintu (dan sama dengan van), jadi mungkin ada lebih banyak ruang untuk penumpang belakang. Itu bergantung pada bagaimana tempat duduk belakang diposisikan. Ya, anda baca betul-betul: tempat duduk belakang. Dua.
Signum adalah (seperti dalam ujian) empat tempat duduk, kerana terdapat konsol tinggi di antara tempat duduk yang berfungsi sebagai sandaran tangan, ada banyak kotak penyimpanan, dan di sana anda juga dapat mencari kawalan audio untuk penumpang belakang. Ya, Signum seperti itu akan menjaga mereka yang menunggang di belakang. Tempat duduk ditarik sepenuhnya, ada sedikit muzik, dan penutupnya berat.
Satu perkara yang perlu diingat adalah bahawa empat penumpang yang sedang dalam perjalanan dengan selesa bermaksud ruang bagasi lebih sedikit. Hanya kerana Signum mempunyai jarak roda yang sama dengan van Vectra, itu tidak bermaksud bagasinya seluas itu. Lebih-lebih lagi: apabila tempat duduk belakang ditarik ke belakang sepenuhnya, hanya ada 365 liter ruang di but, yang lebih sedikit, misalnya, untuk perjalanan keluarga.
Dan terima kasih kepada tingkap belakang yang condong, walaupun apabila memuatkan sehingga siling, anda tidak akan menjadi lebih baik. Lagipun, ini juga normal - panjang keseluruhan Signum adalah lebih dekat dengan Vectra empat atau lima pintu berbanding versi van. Jelas sekali, Signum telah direka bentuk dengan mengutamakan penumpang dan keselesaan mereka.
Oleh itu, casisnya cukup kuat untuk menjaga Signum daripada miring seperti kapal di sudut, namun cukup selesa bagi penumpang untuk hanya menemui hujung jalan yang paling bergerigi. Hal ini terutama berlaku di trek, apabila tidak mengganggu penyelaman dengan lipatan asfalt yang lebih panjang dan menjaga arah dengan baik.
Drivetrain juga sangat sesuai untuk lebuh raya. Diesel turbo enam silinder tiga liter mampu mengembangkan 184 "tenaga kuda" yang tersedia (walaupun lebih daripada 200 dapat diekstrak dengan mudah dari jumlah yang sama), dan torsi 400 Nm dalam kombinasi dengan transmisi automatik enam kelajuan adalah cukup untuk menjadikan pemanduan selesa dan kelajuan perjalanan yang tinggi.
Penggunaan diesel juga tidak mengecewakan: dalam ujian ternyata kira-kira 10 liter, dan pada kelajuan yang lebih lama dan lebih cepat ia boleh tergelincir dua liter lebih rendah. Dan oleh kerana bunyi enjin juga tidak menjengkelkan (namun, ia masih sangat kukuh sehingga bunyinya kadangkala terlalu kuat), Signum adalah pengembara yang hebat. Dan kerana ini adalah Signum, bukan Vectra, ia lebih (berprestij) menarik dalam hal ini.
Dusan Lukic
Foto: Ales Pavletić.
Opel Signum 3.0 CDTI Automatik Cosmo
Data induk
| Jualan: | GM Eropah Tenggara |
|---|---|
| Harga model asas: | 34.229,86 € |
| Kos model ujian: | 34.229,86 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 135kW (184 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 9,8 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 219 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 7,3l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 6-silinder - 4-lejang - V-66° - turbodiesel suntikan terus - anjakan 2958 cm3 - kuasa maksimum 135 kW (184 hp) pada 4000 rpm - tork maksimum 400 Nm pada 1900-2700 rpm / min. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi automatik 6-kelajuan - tayar 215/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER30). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 219 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 9,8 s - penggunaan bahan api (ECE) 10,4 / 5,5 / 7,3 l / 100 km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1715 kg - berat kasar yang dibenarkan 2240 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4651 mm - lebar 1798 mm - tinggi 1466 mm |
| Dimensi dalaman: | tangki bahan api 61 l. |
| Kotak: | 365-550-1410 l |
Pengukuran kami
| T = 17 ° C / p = 1020 mbar / rel. Pemilikan: 51% / Keadaan, km meter: 6971 km | |
| Pecutan 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 16,8 tahun ( 135 km / j) |
| 1000m dari bandar: | 30,5 tahun ( 175 km / j) |
| penggunaan ujian: | 10,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 41,3m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Secara teknikal ia adalah Signum Vectra, tetapi dalam praktiknya ia lebih berprestij, kurang berguna, tidak lebih mahal dan lebih selesa untuk kandungan langsung. Jika batang tidak mengganggu anda, Vectri adalah alternatif yang hebat.
Kami memuji dan mencela
duduk depan dan belakang
Peralatan
casis
batang
kapasiti
bunyi enjin
