Opel Vectra B – banyak untuk sedikit

Kebanyakan orang mahu membeli kereta besar lambat laun. Biasanya station wagon, kerana keturunannya dilahirkan, dan kereta dengan batang besar adalah sinonim dengan ahli keluarga baru, atau sedan, kerana ia adalah wakil. Kereta menjadi usang dan harga turun, jadi anda tidak perlu bermain dart untuk membeli sesuatu seperti itu. Satu-satunya soalan ialah apa yang perlu dipilih? Jika anda alah kepada Passat, anda takut dengan kereta F, dan "Orang Asia" adalah misteri seperti makanan yang mereka makan, terdapat juga Opel Vectra.

Vectra B telah dikeluarkan pada tahun 1995. Tetapi dia mempunyai beberapa ace di lengan bajunya. Pereka bentuk memastikan bahawa dia menerima hampir semua yang sepatutnya dimiliki oleh kereta premium yang murah. Benar, kebanyakan alat tambah tidak percuma, tetapi pilihan penyesuaian mendorong saya untuk menghabiskan malam di katalog, terutamanya kerana harga tidak menakutkan saya. Di samping itu, Vectra menawarkan sesuatu yang pesaing sering tidak mempunyai - tiga gaya badan. Station wagon untuk ahli perniagaan pada satu masa, sedan untuk peguam, dan hatchback untuk yang lain. Segala-galanya dibumbui dengan siluet yang menarik sehinggakan jika ia tidak berpakaian, dan terdapat banyak di jalan raya kita, ia akan dijual secara degil hari ini. Versi yang digayakan semula telah dijalankan pada tahun 1999. Kemodenannya dibuktikan dengan pekali rintangan udara yang rendah Cx=0,28, yang mana kereta moden pun seperti layar. Pendek kata - Vectra B menarik, tetapi ada masalah.

Model yang keluar dari kilang adalah berbeza, tetapi jika anda bercakap dengan beberapa lelaki dari garaj, ternyata kereta ini tidak boleh dipercayai seperti yang kelihatan. Hakikat bahawa penggantungan menyerah diri di jalan raya kami bukanlah berita. Di sini, bagaimanapun, ia boleh menjadi sangat menjengkelkan bahawa, mengikut statistik, ini berlaku terlalu kerap, terutamanya apabila ia datang ke "belakang" - di samping itu, jika terdapat permainan pada tulang angan, geometri roda berubah secara mendadak dan tayar berubah menjadi licin. daripada F1. Vectra B biasanya dilengkapi dengan baik, tetapi ia sebenarnya menyeronokkan apabila ia berfungsi. Kegagalan kunci pusat, tingkap kuasa dan sensor gear undur dianggap sebagai norma. Setiap versi mempunyai paparan pada teksi, besar atau kecil, yang juga "kereta" dalam beberapa keadaan - biasanya pita itu terkeluar daripadanya dan berhenti bercahaya. Ia boleh dibaiki, sudah tentu, tetapi ia akan kelihatan seperti pembaikan rumah - anda perlu mengeluarkan separuh papan pemuka, melainkan seseorang telah mencipta paten yang lebih baik. Perkara lain ialah kawalan - mereka suka bersinar tanpa banyak makna, walaupun dalam kes ABS atau ESP kadang-kadang berlaku bahawa sistem juga enggan bekerjasama. Walau bagaimanapun, jika entah bagaimana semuanya digodam, faedah akan muncul ke permukaan. Dan kebanyakan mereka boleh mempengaruhi pilihan model ini.

Benar, salun itu hodoh dalam warna dan plastik visual, seperti wanita menggosok krim anti-kedut dalam pengiklanan, tetapi adalah mustahil untuk menyembunyikan fakta bahawa ia luas dan disusun secara ergonomik. Dan secara umum, dalam versi selepas facelift, lebih mudah untuk memburu bunga yang mempunyai kesan positif pada jiwa. Walaupun dengan ergonomik - hanya, mungkin, hanya dua butang, satu untuk memulakan penghawa dingin, dan satu lagi untuk menutup peredaran udara di dalam kabin, disumbat ke tempat yang tidak bermakna. Sekeping plastik kosong kekal di sebelah radio, dan seseorang mendapat idea untuk memindahkan kedua-dua suis ini ke sini daripada panel kawalan pengudaraan kabin. Bravo - terima kasih kepada ini, daripada 7 palam, hanya tinggal 5 palam tambahan. Seseorang mungkin keliru dengan butang kawalan tingkap kuasa yang pergi ke kotak gear - penyelesaian sedemikian mengurangkan kos pengeluaran, tetapi saya tidak pernah peduli dan saya tidak akan mencari kesalahannya. Reka bentuk itu sendiri, untuk kereta Jerman dari tahun 90-an, agak asli. Bahagian atas papan pemuka dipangkas dengan bahan lembut, dan pintunya dilapisi sepenuhnya dalam velor. Walau bagaimanapun, pengaruh akauntan kelihatan - di mana pemandu mempunyai butang yang mengawal cermin, penumpang mempunyai ... palam lain. Nasib baik, kerusi itu dibuat untuk orang Jerman, jadi ia luas dan, sebagai tambahan kepada tuil untuk melaraskan ketinggian tempat duduk, kadang-kadang anda boleh mencari yang kedua untuk melaraskan bahagian lumbar. Di samping itu, terdapat beberapa petak storan - di bahagian kepala, semua pintu dan di tempat letak tangan, dan petak di hadapan penumpang mempunyai ruang untuk cawan di bahagian dalam pintu. Saya menulis tentang perkara ini kerana cawan ini benar-benar boleh diletakkan di sini, malah dibawa pergi bersama anda - pendiriannya mempunyai profil yang agak mendalam. Dalam banyak model lain, selepas meter pertama, penumpang akan kelihatan seolah-olah dia mempunyai masalah dengan pundi kencing. Walau bagaimanapun, kelebihan utama kabin adalah keluasannya. Depan dan belakang okay tak? Juga! Dua pusingan Amerika akan muat dengan mudah. Yang tinggi juga. Mereka bertiga pasti sempit, tetapi beg makanan segera boleh dimuatkan di antara mereka. Terdapat satu lagi perkara yang tidak boleh diabaikan - batang. Ia boleh dibuka dengan butang dari luar, dan juga merupakan kad truf yang baik. Sedan mempunyai yang terbesar - 500 liter, dan siapa yang paling kecil? Anda tidak akan meneka. Station wagon - 460l. Walau bagaimanapun, yang terakhir juga mempunyai tangkapan. Cukup dengan melipat belakang sofa untuk menjadikan kereta menjadi gua dengan kapasiti hampir 1,5 ribu orang. liter.

Bagi perjalanan itu sendiri, kereta ini suka selekoh. Suspensi mempunyai reka bentuk yang agak pelik, tetapi kesannya ialah kereta itu menunggang dengan baik, mengekalkan keselesaan, dan juga apabila membrek pada permukaan yang berbeza, i.e. apabila sebelah kereta bergerak di atas asfalt dan sebelah lagi di atas baja licin untuk dilumur di atas jalan oleh traktor, roda dijajarkan sedemikian rupa sehingga risiko kelakuan yang tidak diduga kereta diminimumkan. Perkara yang baik ialah terdapat hanya kecemasan di jalan raya kita. Bagi enjin, petrol 1.6 l 75 dan 100 hp. dan diesel 1.7 82 hp paling kurang bermasalah. Pinjam dari Isuzu. Sementara varian 1.6l 100km masih berjalan kasar, dua yang lain menghalang lalu lintas di jalan raya. Sudah tentu, terdapat unit yang lebih berkuasa - enjin petrol 1.8 l 116-125 hp, 2.0 l 136 hp. dan 2.2 l 147 hp Terutama dua yang terakhir agak cepat berurusan dengan kereta, tetapi malangnya mereka semua licik dan suka pecah. Injap edaran semula gas ekzos sering tersumbat, sistem pencucuhan dan pelbagai sensor juga gagal. Juga, jangan panik apabila anda melihat pada dipstick dari semasa ke semasa, dan hampir tiada minyak di sana. Basikal ini suka minum, sama seperti orang ramai. Unit bercabang, selain daripada prestasi yang baik dan bunyi yang menyenangkan, tidak menawarkan apa-apa lagi - bukan sahaja mahal untuk dibaiki, ia juga terbakar dengan kuat. Terdapat juga sesuatu untuk pencinta diesel. Jika 1.7L terbukti terlalu lemah, maka 2.0L 101KM dan 2.2L 125KM akan kekal - malangnya, mereka tidak akan boleh dipercayai seperti saudara yang paling lemah, kerana mereka lebih sukar dan tahan untuk dibaiki dengan tukul dan muka mekanik berbahaya . Di sini, pam bahan api tekanan tinggi dan pam bahan api tekanan tinggi boleh gagal, kadangkala gasket kepala terbakar dan, sudah tentu, pengecas turbo gagal. Walau bagaimanapun, unit ini mempunyai kelebihan penting - mereka terbakar sedikit, boleh bergerak dan agak tenang. Anda hanya perlu memilih antara prestasi dan kebolehpercayaan.

Kereta Premium berusia kira-kira 10 tahun bukan lagi penunjuk prestij, ia menjadi kereta keluarga. Vectra B sudah berpakaian, tetapi masih kelihatan baik dan kos yang sedikit. Ini adalah alternatif yang menarik dalam kelasnya kerana dua sebab - ia menawarkan pilihan pengangkutan yang baik dan sebenarnya, tidak seperti kereta Ford dan "F", jenama ini masih belum menghasilkan nyanyian bodoh supaya orang ramai tidak takut untuk membelinya dari sebelah lagi. .

Artikel ini dibuat terima kasih kepada ihsan TopCar, yang menyediakan kereta dari tawaran semasa untuk ujian dan penggambaran.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mel alamat: [e-mel dilindungi]

telefon: [phone]