Opel Zafira 1.7 CDTI (92%) Cosmo

Anda mungkin tidak perasan bahawa Zafira yang telah diubahsuai telah berada di bilik pameran Opel sejak tahun ini. Perubahan yang dimaksudkan untuknya tidak dapat dilihat dan hampir tidak dapat dilihat. Hidungnya baharu, termasuk lampu depan, gril dan bampar, manakala baharu, kebanyakannya monokrom, adalah lampu belakang. Segala-galanya, yang dimaksudkan untuk mata orang yang lalu-lalang, kekal tidak berubah. Tidak banyak perubahan dalam juga. Tolok menerima kemasan krom dan plastik papan pemuka yang direka bentuk semula. Jadi boleh dikatakan Zafira tetap seperti biasa. Dengan segala sifat baik dan buruk.

Kelebihannya pasti merangkumi penyesuaian dalaman yang sangat baik. Sekiranya perlu, ia dapat menampung hingga tujuh penumpang, dan jika ada lebih sedikit dari mereka, katakan lima orang, anda tidak akan melihat tempat duduk belakang. Sistem lipatan mereka sangat kompleks, kerana mereka masuk jauh ke bawah dan membentuk permukaan but yang rata dengan punggungnya.

Untuk warna yang kurang kerinting - saingan terbaru juga mempunyai tempat duduk baris kedua yang boleh dilipat ke bawah - nampaknya terdapat sistem lipatan bangku. Ia bergerak secara longitudinal, yang patut dipuji, dan agak fleksibel, tetapi apabila anda memerlukan lebih banyak ruang bagasi, anda perlu mengalihkan tempat duduk tegak dan menggelongsorkannya ke belakang dua tempat duduk hadapan. Mudah dan mudah untuk pengguna.

Kurang mudah digunakan adalah sistem maklumat Opel, yang kadang-kadang terlalu rumit kerana kombinasi butang yang tidak logik untuk ditekan atau susunan tidak logiknya. Memang benar bahawa anda terbiasa selepas beberapa hari, dan apabila anda menguasainya, ia menjadi lebih mesra.

Seperti kedudukan memandu yang tidak boleh kita salahkan. Sebilangan mungkin lebih suka tempat duduk pemandu turun atau lampu menyala dengan warna yang berbeza daripada kuning tradisional, tetapi ini adalah butiran kecil. Ini, bagaimanapun, tidak berlaku untuk pemegang kaleng yang kita lewatkan di dalam dan cermin pintu kecil yang terlalu kecil untuk dibantu. Terutama ketika membalikkan. Maaf sangat. Kedua-dua perkara ini dapat difikirkan oleh orang-orang yang telah menyaksikan pengubahsuaian tersebut.

Pemilik Zafir masa depan pasti akan mendapat keuntungan lebih banyak daripada enjin baru yang kami tawarkan. Itu bukan perkara baru, kerana diesel 1 liter telah lama dikenali sebagai diesel Opel, asalnya dengan label DTI dan suntikan langsung. Baru-baru ini, mereka hanya memperkayakannya dengan garis umum, menempelkan label CDTI di atasnya, meningkatkan kekuatan dan menawarkannya di pasaran dalam dua versi (7 dan 81 kW).

Ideanya bagus - enjin yang lebih kecil boleh menghasilkan jumlah tork yang sama seperti CDTI 92 liter dalam versi 1kW yang lebih berkuasa, dan mempunyai 9 "kuasa kuda" lebih kuasa. Masalahnya berbeza. Ia hanya mencapai tork maksimum pada 5rpm apabila ia tersentak sehingga 2.300rpm (walaupun ia mencapai maksimum pada 3.500rpm pada kaunter putaran kilang) dan hampir tidak berguna di setiap kawasan lain.

Walaupun transmisi manual enam kelajuan, yang, kerana nisbah gear yang lebih pendek daripada kelajuan lima, harus memberikan lebih banyak daya hidup di julat yang lebih rendah. Tetapi tidak, ini mungkin kerana powertrain adalah sama dengan diesel 1 liter, yang dapat diinginkan dalam versi yang lebih kuat dengan torsi 9 Nm lebih (40 pada 320 rpm lebih murah) dan berkuda 2.000 kaki. 'lebih banyak kekuatan.

Oleh itu, jika anda memikirkan Zafira baru dan mencari nasihat kami, maka anda harus mencari Fiat 1kW Diesel (9L) yang telah dicuba dan diuji. Menurut data kilang, ia mempunyai pecutan yang lebih rendah (88, 12) dan trim yang lebih rendah (2 km / j), tetapi oleh itu lebih halus dan, di atas semua, bahkan lebih murah (186 euro) daripada diesel yang sama kuat dari Rüsselsheim. rak (200 CDTI). Sekiranya anda mencari ini di Corsa, dan jika orang Opel menghidupkan semula penunjukan GSI pada masa yang sama, ini mungkin merupakan kombinasi yang tepat untuk dipertimbangkan.

Matevz Koroshec, foto:? Aleш Pavleti.

Opel Zafira 1.7 CDTI (92%) Cosmo

Data induk

Jualan:	GM Eropah Tenggara
Harga model asas:	25.780 €
Kos model ujian:	27.170 €
Hitung kos insurans kenderaan
Kuasa:	92kW (125 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	12,3 dengan
Kelajuan maksimum:	189 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	5,6l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - sesaran 1.686 cm? – kuasa maksimum 92 kW (125 hp) pada 4.000 rpm – tork maksimum 280 Nm pada 2.300 rpm.
Pemindahan tenaga:	roda hadapan dipacu enjin - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 189 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 12,3 s - penggunaan bahan api (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km.
jisim:	kenderaan kosong 1.503 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.075 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.467 mm - lebar 1.801 mm - tinggi 1.625 mm l - tangki bahan api 58 l.
Kotak:	batang 140-1.820 XNUMX

Pengukuran kami

T = 12 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 53% / Status Odometer: 1.188 km
Pecutan 0-100km:	12,0s
402m dari bandar:	18,4 tahun ( 122 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	9,4 / 16,1an
Fleksibiliti 80-120km / j:	13,3 / 17,9an
Kelajuan maksimum:	189km / j (KAMI.)
penggunaan ujian:	8,2 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	40,4m
Jadual AM:	40m

оценка

• Zafira ialah van limosin keluarga yang sesuai dengan peranannya. Termasuk tempat duduk baris kedua yang canggih dan sistem lipatan bangku (Flex7). Kurang meyakinkan ialah enjin 1,7 liter, yang mula dijual dengan kemas kini tahun ini. Walaupun ia adalah versi 92kW yang lebih berkuasa, dalam keluarga Zafira ia terlalu tidak digilap dan terlalu keras untuk menjadikan perjalanan itu menyeronokkan untuk penumpang dan pemandu.

Kami memuji dan mencela

fleksibiliti dalaman

pakej peralatan yang kaya

sistem simpanan tempat duduk

kedudukan dan tarikan

dia tidak tahan minum

sistem maklumat yang kompleks

cermin belakang kecil

julat operasi enjin yang sempit