Opel Zafira Tourer Concept - kereta api moden
Apabila kereta bandar atau pun crossover mahu kelihatan seperti van, dari manakah penggaya yang bekerja pada van mendapat inspirasi? Pereka bentuk prototaip Zafira baharu bertindak balas mengikut kereta api. Bukan dari lokomotif wap tradisional, sudah tentu, tetapi dari kereta api super ekspres bulat dengan dalaman dalam gaya yang lebih baik daripada jet perniagaan.
Selepas pelancaran Astra generasi keempat, sudah tiba masanya untuk mencuba Zafira generasi seterusnya - lagipun, ini adalah van kompak, berkaitan teknologi dengan Astra. Badan padat mempunyai gaya dan banyak elemen yang dikaitkan dengan Astra generasi keempat, manakala aerodinamik dimodelkan selepas kereta api peluru. Sifat bahagian hadapan badan sebahagian besarnya ditentukan oleh gabungan lampu hadapan dan halogen bawah yang luar biasa dalam satu ceruk badan dan bumper berbentuk bumerang atau anak panah. Borang ini ialah tanda dagangan baharu Opel. Ia berada di lampu hadapan Astra IV dan Insignia. Kita juga boleh menemuinya di lampu hadapan dan belakang prototaip Zafira. Bagaimanapun, penggaya juga mengakui menggunakan kerang sampingan yang dipinjam daripada Astra Sports Tourer.
Bagi bahagian dalaman pula, sukar untuk menentukan sama ada ia menyerupai kabin jet penumpang super mewah atau pangsapuri studio moden. Tempat duduk berlapis besar dilapisi kulit karamel, begitu juga dengan bahagian atas papan pemuka dan upholsteri pintu. Selebihnya bahagian dalam dibuat dalam warna koko. Gabungan ini mewujudkan suasana yang hangat dan hampir bersahaja.
Tempat duduk belakang adalah ulangan tetapi juga evolusi konsep Flex7 yang muncul dalam generasi semasa Zafira. Baharu ialah bentuk tempat duduk bersalut kulit, serta penggunaan lipatan automatik dan buka lipatan baris kedua tempat duduk. Dua tempat duduk baris ketiga dilipat dan dilipat untuk membentuk lantai rata di dalam petak bagasi. Barisan tempat duduk kedua terdiri daripada tiga tempat duduk bebas. Tempat di tengah lebih sempit. Ia boleh dilipat dan diubah menjadi tempat letak tangan, dan pada masa yang sama dialihkan dan alihkan tempat duduk luar sedikit ke dalam. Hanya dua penumpang boleh duduk di belakang, tetapi mereka mempunyai lebih banyak ruang.
Pengekangan kepala boleh laras elektrik adalah penyelesaian yang sangat menarik. Struktur tiga bahagian boleh diputar di sekeliling bahagian tengah dan dengan itu diletakkan secara menegak atau mendatar. Elemen hujung boleh dibengkokkan untuk membalut kepala dan meningkatkan keselesaan. Penyelesaian ini dipinjam dari tempat duduk beberapa pesawat penumpang. Dengan menambah tempat letak kaki lipat, kami mendapat persekitaran perjalanan yang sangat selesa dan santai. Sandaran kepala tempat duduk pemandu kekal dalam kedudukan tegak semasa memandu. Mungkin, pereka takut bahawa pemandu akan tertidur dalam keadaan terlalu selesa. Permukaan belakang tempat duduk hadapan mempunyai pendakap pelekap tablet alih yang membolehkan penumpang menggunakan Internet atau peralatan multimedia di dalam kereta. Elemen tengah konsol tengah ialah skrin sentuh. Di atasnya, terdapat ruang penyimpanan yang boleh memuatkan tablet, dan di bawahnya adalah panel kawalan penghawa dingin. Ia juga merupakan panel sentuh dengan dua tombol kawalan suhu tambahan.
Kebaharuan ialah pemacu yang digunakan dalam prototaip. Ini adalah dimensi pengecilan terbaru Opel, enjin petrol pengecas turbo 1,4 yang bekerjasama dengan sistem Mula/Berhenti. Antara sistem moden yang digunakan dalam kereta ini, terdapat suspensi adaptif FlexRide. Tempat duduk besar dengan sandaran kepala boleh laras elektrik dan sandar automatik berkemungkinan tidak menjadi standard pada kereta, tetapi enjin atau garisan badan kereta dan panel instrumen pasti akan muncul dalam versi pengeluaran Zafira baharu tidak lama lagi.
