Penerangan dan prinsip operasi sistem kawalan daya tarikan TCS

Sistem kawalan daya tarikan adalah sekumpulan mekanisme dan komponen elektronik dari sebuah kereta yang dirancang untuk mencegah tergelincirnya roda penggerak. TCS (Traction Control System) adalah nama dagang untuk sistem kawalan daya tarikan yang dipasang pada kenderaan Honda. Sistem serupa dipasang pada kereta jenama lain, tetapi ia mempunyai nama dagang yang berbeza: TRC traction control (Toyota), ASR traction control (Audi, Mercedes, Volkswagen), sistem ETC (Range Rover) dan lain-lain.

TCS yang diaktifkan menghalang roda pemacu kenderaan daripada tergelincir ketika memulakan, memecut, menikung, keadaan jalan yang buruk dan perubahan lorong cepat Mari kita pertimbangkan prinsip operasi TCS, komponen dan struktur amnya, serta kebaikan dan keburukan pengoperasiannya.

Bagaimana TCS berfungsi

Prinsip umum sistem Traction Control System cukup mudah: sensor yang termasuk dalam sistem mendaftarkan kedudukan roda, kelajuan sudut dan tahap gelinciran. Sebaik sahaja salah satu roda mula tergelincir, TCS dengan serta-merta menghilangkan kehilangan daya tarikan.

Sistem kawalan daya tarikan berkaitan dengan slippage dengan cara berikut:

• Brek roda tergelincir. Sistem brek diaktifkan pada kelajuan rendah - hingga 80 km / jam.
• Mengurangkan tork enjin kereta. Melebihi 80 km / j, sistem pengurusan enjin diaktifkan dan mengubah jumlah tork.
• Menggabungkan dua kaedah pertama.

Perhatikan bahawa Traction Control System dipasang pada kenderaan dengan sistem brek antilock (ABS - Antilock Brake System). Kedua-dua sistem menggunakan karya mereka dengan pembacaan sensor yang sama, kedua-dua sistem mencapai tujuan untuk memberikan roda dengan cengkaman maksimum di tanah. Perbezaan utama adalah bahawa ABS menghadkan brek roda, sementara TCS, sebaliknya, memperlambat roda berputar yang cepat.

Peranti dan komponen utama

Traction Control System didasarkan pada elemen sistem brek anti-kunci. Sistem anti-slip menggunakan kunci pembezaan elektronik dan juga sistem pengurusan tork enjin. Komponen utama yang diperlukan untuk melaksanakan fungsi sistem kawalan daya tarikan TCS:

• Pam cecair brek. Komponen ini menimbulkan tekanan pada sistem brek kenderaan.
• Inverter injap solenoid dan injap solenoid tekanan tinggi. Setiap roda pemacu dilengkapi dengan injap sedemikian. Komponen ini mengawal brek dalam gelung yang telah ditentukan. Kedua-dua injap adalah sebahagian daripada unit hidraulik ABS.
• Unit kawalan ABS / TCS. Menguruskan sistem kawalan daya tarikan menggunakan perisian terbina dalam.
• Unit kawalan enjin. Berinteraksi dengan unit kawalan ABS / TCS. Sistem kawalan daya tarikan menghubungkannya untuk berfungsi sekiranya kelajuan kereta melebihi 80 km / j. Sistem pengurusan enjin menerima data dari sensor dan menghantar isyarat kawalan ke penggerak.
• Sensor kelajuan roda. Setiap roda mesin dilengkapi dengan sensor ini. Sensor mendaftarkan kelajuan putaran, dan kemudian menghantar isyarat ke unit kawalan ABS / TCS.

Perhatikan bahawa pemandu boleh mematikan sistem kawalan daya tarikan. Biasanya terdapat butang TCS di papan pemuka yang membolehkan / mematikan sistem. Penonaktifan TCS disertai dengan penerangan penunjuk "TCS Off" pada papan pemuka. Sekiranya tidak ada butang seperti itu, maka sistem kawalan daya tarikan dapat dinonaktifkan dengan mengeluarkan sekering yang sesuai. Walau bagaimanapun, ini tidak digalakkan.

Kelebihan dan kekurangan

Kelebihan utama Sistem Kawalan Daya Tarik:

• memulakan kenderaan dengan yakin dari tempat di permukaan jalan;
• kestabilan kenderaan semasa menikung;
• keselamatan lalu lintas dalam pelbagai keadaan cuaca (ais, kanvas basah, salji);
• mengurangkan penggunaan tayar.

Perhatikan bahawa dalam beberapa mod pemanduan, sistem kawalan daya tarikan mengurangkan prestasi enjin, dan juga tidak membenarkan kawalan penuh terhadap tingkah laku kenderaan di jalan raya.

Permohonan

Sistem kawalan daya tarikan TCS dipasang pada kereta jenama Jepun "Honda". Sistem serupa dipasang pada kereta pembuat kenderaan lain, dan perbezaan nama dagang dijelaskan oleh fakta bahawa setiap pembuat kenderaan, secara bebas dari yang lain, mengembangkan sistem anti slip untuk keperluannya sendiri.

Penggunaan sistem ini yang meluas telah memungkinkan untuk meningkatkan tahap keselamatan kenderaan secara signifikan ketika memandu melalui kawalan cengkaman yang berterusan dengan permukaan jalan dan peningkatan pengendalian ketika mempercepat.