Penerangan dan pengendalian sistem pemantauan keletihan pemandu

Keletihan adalah salah satu penyebab kemalangan jalan raya yang paling biasa - sehingga 25% pemandu terlibat dalam kemalangan semasa perjalanan jauh. Semakin lama seseorang berada di jalan raya, semakin rendah kewaspadaan mereka menurun. Kajian menunjukkan bahawa hanya 4 jam memandu mengurangkan reaksi, dan selepas lapan jam, 6 kali. Walaupun faktor manusia adalah masalahnya, pengeluar kereta berusaha untuk menjaga keselamatan perjalanan penumpang dan penumpang. Sistem pemantauan keletihan pemandu sedang dibangunkan khusus untuk tujuan ini.

Apa itu Sistem Pemantauan Keletihan Pemandu

Perkembangan ini pertama kali muncul di pasaran dari syarikat Jepun Nissan, yang mempatenkan teknologi revolusioner untuk kenderaan pada tahun 1977. Tetapi kerumitan pelaksanaan teknikal pada masa itu memaksa pengeluar untuk fokus pada penyelesaian yang lebih sederhana untuk meningkatkan keselamatan pengangkutan. Penyelesaian kerja pertama muncul 30 tahun kemudian, tetapi mereka terus memperbaiki dan memperbaiki cara kita mengenali keletihan pemandu.

Inti penyelesaiannya adalah untuk menganalisis keadaan pemandu dan kualiti pemanduan. Pada mulanya, sistem menentukan parameter pada awal perjalanan, yang memungkinkan untuk menilai kelengkapan reaksi seseorang, dan setelah itu mulai mengesan kecepatan pengambilan keputusan yang lebih jauh. Sekiranya pemandu didapati sangat letih, pemberitahuan muncul dengan cadangan untuk berehat. Anda tidak dapat mematikan isyarat audio dan visual, tetapi secara automatik muncul pada selang waktu yang ditentukan.

Sistem mula memantau keadaan pemandu dengan merujuk kepada kelajuan pemanduan. Sebagai contoh, pembangunan Mercedes-Benz hanya bermula pada 80 km / j.

Terdapat keperluan khusus untuk penyelesaian di kalangan pemandu tunggal. Apabila seseorang melakukan perjalanan dengan penumpang, mereka dapat membuatnya berjaga-jaga dengan bercakap dan mengesan keletihan. Memandu sendiri menyumbang kepada rasa mengantuk dan reaksi yang lebih perlahan di jalan raya.

Tujuan dan fungsi

Tujuan utama sistem kawalan keletihan adalah untuk mencegah kemalangan. Ini dilakukan dengan memerhatikan pemandu, mengesan reaksi perlahan dan sentiasa mengesyorkan rehat jika orang itu tidak berhenti memandu. Fungsi utama:

1. Kawalan pergerakan kenderaan - penyelesaiannya secara bebas mengawasi jalan, lintasan pergerakan, kelajuan yang dibenarkan. Sekiranya pemandu melanggar peraturan had laju atau keluar dari lorong, sistem akan berbunyi untuk meningkatkan perhatian orang tersebut. Selepas itu, pemberitahuan mengenai keperluan rehat akan muncul.
2. Kawalan pemandu - keadaan normal pemandu pada awalnya dipantau, diikuti oleh penyimpangan. Pelaksanaan dengan kamera memungkinkan memerhatikan orang itu, dan isyarat amaran diberikan sekiranya menutup mata atau menjatuhkan kepala (tanda-tanda tidur).

Cabaran utama terletak pada pelaksanaan teknik dan latihan teknik untuk menentukan keletihan sebenar dari pembacaan palsu. Tetapi kaedah pelaksanaan ini akan mengurangkan pengaruh faktor manusia terhadap tahap kemalangan.

Pilihan alternatif melibatkan pemantauan keadaan fizikal pemandu, apabila peranti khas membaca parameter badan, termasuk berkelip, kekerapan menurunkan kelopak mata, tahap keterbukaan mata, posisi kepala, kecondongan badan dan petunjuk lain.

Ciri reka bentuk sistem

Unsur-unsur struktur sistem bergantung pada bagaimana pergerakan dilaksanakan dan dikawal. Penyelesaian penjejakan pemandu difokuskan pada orang dan apa yang berlaku di dalam kenderaan, sementara pilihan lain tertumpu pada prestasi kereta dan keadaan di jalan raya. Pertimbangkan beberapa pilihan untuk ciri reka bentuk.

Pembangunan DAS Australia, yang berada di tahap pengujian, dirancang untuk mengesan tanda jalan dan mematuhi peraturan kelajuan dan lalu lintas pengangkutan. Untuk menganalisis keadaan di jalan raya, gunakan:

• tiga kamera video - satu terpasang di jalan raya, dua yang lain memantau keadaan pemandu;
• unit kawalan - memproses maklumat mengenai tanda jalan dan menganalisis tingkah laku manusia.

Sistem ini dapat memberikan data mengenai pergerakan kenderaan dan kecepatan pemanduan di daerah tertentu.

Sistem lain dilengkapi dengan sensor stereng, kamera video, dan juga elektronik yang dapat memantau parameter sistem brek, kestabilan pemanduan, prestasi enjin dan banyak lagi. Bunyi isyarat yang terdengar sekiranya berlaku keletihan.

Prinsip dan logik kerja

Prinsip pengoperasian semua sistem bermula untuk mengenal pasti pemandu yang letih dan mencegah kemalangan. Untuk ini, pengeluar menggunakan pelbagai reka bentuk dan logik kerja. Sekiranya kita membincangkan penyelesaian Attention Assist dari Mercedes-Benz, ciri-ciri berikut menonjol:

• kawalan pergerakan kenderaan;
• penilaian tingkah laku pemandu;
• penetapan pandangan dan penjejakan mata.

Selepas permulaan pergerakan, sistem menganalisis dan membaca parameter pemanduan biasa selama 30 minit. Kemudian pemandu dipantau, termasuk kekuatan aksi pada stereng, penggunaan suis di dalam kereta, lintasan perjalanan. Kawalan keletihan penuh dilakukan dengan kelajuan dari 80 km / j.

Attention Assist mengambil kira faktor-faktor seperti keadaan jalan raya dan pemanduan, termasuk waktu dan tempoh perjalanan.

Kawalan tambahan digunakan untuk pergerakan kenderaan dan kualiti stereng. Sistem membaca parameter seperti:

• gaya pemanduan, yang ditentukan semasa pergerakan awal;
• masa hari, tempoh dan kelajuan pergerakan;
• keberkesanan penggunaan suis tiang stereng, brek, alat kawalan tambahan, daya stereng;
• pematuhan dengan kelajuan maksimum yang dibenarkan di laman web ini;
• keadaan permukaan jalan, lintasan pergerakan.

Sekiranya algoritma mengesan penyimpangan dari parameter normal, sistem mengaktifkan pemberitahuan yang dapat didengar untuk meningkatkan kewaspadaan pemandu dan mengesyorkan untuk menghentikan perjalanan sementara untuk berehat.

Terdapat sejumlah ciri dalam sistem yang, sebagai faktor utama atau tambahan, menganalisis keadaan pemandu. Logik pelaksanaan didasarkan pada penggunaan kamera video yang menghafal parameter orang yang bersemangat, dan kemudian memantau mereka selama perjalanan jauh. Dengan bantuan kamera yang ditujukan kepada pemandu, maklumat berikut diperoleh:

• menutup mata, dan sistem membezakan antara berkelip dan mengantuk;
• kadar pernafasan dan kedalaman;
• ketegangan otot muka;
• tahap keterbukaan mata;
• kecondongan dan penyimpangan kuat pada kedudukan kepala;
• kehadiran dan kekerapan menguap.

Dengan mengambil kira keadaan jalan, perubahan dalam pengendalian kenderaan dan parameter pemandu, menjadi mungkin untuk mencegah kemalangan. Sistem secara automatik memberitahu orang itu tentang keperluan untuk berehat dan memberi isyarat kecemasan untuk meningkatkan kewaspadaan.

Apakah nama sistem sedemikian untuk pengeluar kereta yang berbeza

Oleh kerana kebanyakan pengeluar kereta mementingkan keselamatan kenderaan, mereka mengembangkan sistem kawalan mereka sendiri. Nama penyelesaian untuk syarikat yang berbeza:

• Bantuan Perhatian kepada Mercedes-Benz;
• Kawalan Makluman Pemandu dari Volvo - memantau jalan dan lintasan dengan kelajuan 60 km / j;
• Melihat Mesin dari General Motors menganalisis keadaan mata terbuka dan fokus di jalan raya.

Sekiranya kita bercakap mengenai Volkswagen, Mercedes dan Skoda, pengeluar menggunakan sistem kawalan yang serupa. Perbezaan dilihat pada syarikat Jepun yang memantau keadaan pemandu menggunakan kamera di dalam kabin.

Kelebihan dan Kekurangan Sistem Kawalan Keletihan

Keselamatan lalu lintas di jalan raya adalah masalah utama yang sedang diusahakan oleh pengeluar kereta. Fatigue Control memberikan beberapa kelebihan kepada pemandu:

• pengurangan jumlah kemalangan;
• menjejaki pemandu dan jalan raya;
• meningkatkan kewaspadaan pemandu menggunakan isyarat bunyi;
• cadangan untuk berehat sekiranya keletihan teruk.

Dari kekurangan sistem, adalah perlu untuk menyoroti kerumitan pelaksanaan teknikal dan pengembangan program yang akan memantau keadaan pemandu dengan betul.