Penerangan dan prinsip operasi sistem kawalan kestabilan ESC

Sistem kawalan kestabilan ESC adalah sistem keselamatan aktif elektro-hidraulik, tujuan utamanya adalah untuk mengelakkan kereta tergelincir, iaitu untuk mengelakkan penyimpangan dari lintasan yang ditetapkan semasa manuver tajam. ESC mempunyai nama lain - "sistem penstabilan dinamik". ESC bermaksud Kawalan Kestabilan Elektronik. The Stability Assist adalah sistem komprehensif yang merangkumi kemampuan ABS dan TCS. Mari pertimbangkan prinsip operasi sistem, komponen utamanya, serta aspek operasi positif dan negatif.

Bagaimana sistem ini berfungsi

Mari kita perhatikan prinsip operasi ESC menggunakan contoh ESP (Electronic Stability Program) dari Bosch, yang telah dipasang pada kereta sejak 1995.

Perkara yang paling penting bagi ESP adalah dengan tepat menentukan momen permulaan keadaan (kecemasan) yang tidak terkawal. Semasa memandu, sistem penstabilan terus membandingkan parameter pergerakan kenderaan dan tindakan pemandu. Sistem ini mula berfungsi sekiranya tindakan orang di belakang roda menjadi berbeza dengan parameter sebenar pergerakan kereta. Contohnya, putaran stereng yang tajam pada sudut yang besar.

Sistem keselamatan aktif dapat menstabilkan pergerakan kenderaan dengan beberapa cara:

• dengan brek roda tertentu;
• perubahan tork enjin;
• mengubah sudut putaran roda depan (jika sistem stereng aktif dipasang);
• perubahan tahap redaman peredam kejutan (jika suspensi adaptif dipasang).

Sistem kawalan kestabilan tidak membenarkan kenderaan melepasi lintasan putaran yang telah ditentukan. Sekiranya sensor mengesan bahagian bawah, maka ESP mengerem roda dalaman belakang dan juga mengubah tork enjin. Sekiranya oversteer dikesan, sistem akan merosakkan roda luar depan dan juga mengubah tork.

Untuk brek roda, ESP menggunakan sistem ABS di mana ia dibina. Kitaran kerja merangkumi tiga tahap: meningkatkan tekanan, mengekalkan tekanan, melegakan tekanan dalam sistem pengereman.

Tork enjin diubah oleh sistem penstabilan dinamik dengan cara berikut:

• membatalkan pertukaran gear di kotak gear automatik;
• suntikan bahan bakar yang terlepas;
• menukar masa pencucuhan;
• menukar sudut injap pendikit;
• kebakaran;
• pengagihan semula tork di sepanjang gandar (pada kenderaan dengan pacuan empat roda).

Peranti dan komponen utama

Sistem kawalan kestabilan adalah gabungan sistem yang lebih sederhana: ABS (mencegah brek terkunci), EBD (mengedarkan daya brek), EDS (mengunci pembezaan secara elektronik), TCS (mencegah putaran roda).

Sistem penstabilan dinamik merangkumi sekumpulan sensor, unit kawalan elektronik (ECU) dan penggerak - unit hidraulik.

Sensor memantau parameter pergerakan kenderaan tertentu dan menghantarnya ke unit kawalan. Dengan bantuan sensor, ESC menilai tindakan orang di belakang roda, serta parameter pergerakan kereta.

Sistem kawalan kestabilan menggunakan tekanan brek dan sensor sudut roda stereng dan suis lampu brek untuk menilai tingkah laku memandu seseorang. Parameter pergerakan kenderaan dipantau oleh sensor untuk tekanan brek, kelajuan roda, kelajuan sudut kenderaan, pecutan membujur dan lateral.

Berdasarkan data yang diterima dari sensor, unit kawalan menghasilkan isyarat kawalan untuk penggerak sistem yang merupakan sebahagian daripada ESC. Perintah dari ECU diterima:

• injap masuk dan keluar anti-kunci;
• injap tekanan tinggi dan injap pertukaran kawalan daya tarikan;
• lampu amaran untuk ABS, ESP dan sistem brek.

Semasa operasi, ECU berinteraksi dengan unit kawalan transmisi automatik, dan juga dengan unit kawalan enjin. Unit kawalan tidak hanya menerima isyarat dari sistem ini, tetapi juga menghasilkan tindakan kawalan untuk elemennya.

Lumpuhkan ESC

Sekiranya sistem penstabilan dinamik "mengganggu" pemandu semasa memandu, maka ia boleh dilumpuhkan. Biasanya terdapat butang khusus di papan pemuka untuk tujuan ini. Sebaiknya matikan ESC dalam kes berikut:

• semasa menggunakan roda ganti kecil (stowaway);
• semasa menggunakan roda dengan diameter yang berbeza;
• ketika memandu di rumput, ais tidak rata, di luar jalan, pasir;
• ketika menunggang dengan rantai salji;
• semasa goyang kereta, yang tersekat salji / lumpur;
• semasa menguji mesin pada pendirian dinamik.

Kelebihan dan kekurangan sistem

Mari kita pertimbangkan kebaikan dan keburukan menggunakan sistem penstabilan dinamik. Kelebihan ESC:

• membantu memastikan kereta berada dalam lintasan tertentu;
• mengelakkan kereta terbalik;
• penstabilan kereta api jalan raya;
• mencegah perlanggaran.

Kelemahan:

• esc perlu dilumpuhkan dalam situasi tertentu;
• tidak berkesan pada kelajuan tinggi dan jejari pusing kecil.

Permohonan

Di Kanada, AS dan negara-negara Kesatuan Eropah, sejak 2011, sistem kawalan kestabilan adalah wajib bagi semua kereta. Perhatikan bahawa nama sistem berbeza bergantung pada pengeluarnya. Singkatan ESC digunakan pada kenderaan Kia, Hyundai, Honda; ESP (Program Kestabilan Elektronik) - pada banyak kereta di Eropah dan Amerika Syarikat; VSC (Vehicle Stability Control) pada kenderaan Toyota; Sistem DSC (Dynamic Stability Control) pada kereta Land Rover, BMW, Jaguar.

Dynamic Stability Control adalah pembantu tepi jalan yang sangat baik, terutama bagi pemandu yang tidak berpengalaman. Jangan lupa bahawa kemungkinan elektronik juga tidak terbatas. Sistem ini mengurangkan kemungkinan berlakunya kemalangan dalam banyak kes, tetapi pemandu tidak boleh kehilangan kewaspadaan.