Pengalaman mengendalikan Lada Kalina Universal
Saya akan memberitahu anda kisah saya tentang operasi Lada Kalina Universal. Saya akan mengatakan terlebih dahulu bahawa sebelum itu saya memiliki banyak kereta, bermula, seperti kebanyakan pemandu, dengan VAZ 2101. Kemudian, beberapa tahun kemudian, saya membacanya kepada Troika, kemudian kepada Lima. Selepas klasik, saya membeli VAZ 2112, tetapi kacau sedikit dengan pilihan, mengambil 1,5 dengan enjin 16-injap, yang kemudian saya bayar. Injap dibengkokkan beberapa kali.
Kemudian saya memutuskan untuk membeli kereta baru, saya berfikir untuk masa yang lama apa yang perlu dibeli, pilihan adalah antara Jerman terpakai, Daewoo Nexia baru dan Lada Kalina Universal yang baru. Selepas saya mengetahui harga alat ganti Merina lama, saya terkejut dan memutuskan untuk meninggalkan usaha ini. Kemudian saya melihat Daewoo Nexia baru, tetapi saya benar-benar tidak menyukai logam itu, ia terlalu nipis, dan sudah pada kereta baru warna kuning muncul pada kunci pintu. Selepas semua keraguan ini, saya memutuskan untuk membeli Kalina baru. Oleh kerana saya sama sekali tidak menyukai sedan, pilihannya adalah antara hatchback dan station wagon. Saya membuka batang hatchback, dan menyedari bahawa ia sememangnya tidak sesuai dengan saya. Tiada ruang di sana, walaupun untuk beg hiking kecil. Dan saya membeli sendiri gerabak Stesen Kalina, kerana penampilan saya baik-baik saja, dan keluasan kereta itu sangat unggul.
Daripada semua warna yang ada pada Lada Kalina secara umum, hanya terdapat satu warna untuk station wagon di bilik pameran - sauvignon, metalik kelabu gelap. Saya mahu, sudah tentu, putih, tetapi saya terpaksa menunggu sekurang-kurangnya sebulan. Saya mengambil standard dengan stereng kuasa elektrik dalam konfigurasi, pada masa itu, dan ini lebih kurang setahun yang lalu, pada Januari 2011, saya memberikan 276 rubel untuk station wagon saya. Nasib baik, dengan cara itu, saya membuat pembelian, sejak minggu depan semua Kalinas naik harga sebanyak 000 rubel. Dari pengedar ke rumah saya, laluannya panjang, 10 km. Saya tidak memandu di sepanjang lebuh raya, kerana kereta itu baru, ia perlu melalui run-in, saya tidak menghidupkan gear kelima. Saya sangat berpuas hati dengan bahagian dalam yang senyap berbanding kereta VAZ sebelumnya, dan bukannya ia tidak berderit atau retak di dalamnya, tetapi kualiti penebat bunyi sangat mengagumkan, ia adalah susunan magnitud yang lebih tinggi daripada model Kedua Belas yang sama .
Beberapa ketika selepas pembelian, saya membeli tikar lantai dan batang, tidak memproses kereta dengan rawatan anti-karat lagi, kerana ia adalah musim sejuk, terutamanya kerana pelapik gerbang roda hadapan adalah dari kilang, dan menurut AvtoVAZ, beberapa Anggota badan Kalina masih tergalvani. Run-in dijalankan dengan kemas, enjin sentiasa berputar pada kelajuan sederhana, pada gear kelima ia tidak memandu lebih daripada 90 km / j sehingga larian 2500 km. Kemudian dia meningkatkan kelajuan maksimum kepada 100 km / j. Musim sejuk ternyata agak bersalji pada tahun itu, dan seperti yang kita tahu dari kilang, semua kereta dilengkapi dengan tayar Kama sepanjang musim. Oleh kerana tidak ada wang selepas membeli kereta, saya memandu dengan getah ini sepanjang musim sejuk, dengan cara itu, tayar tidak pernah gagal, ia adalah mungkin untuk memandu dengan kemas tanpa rasa tidak selesa.
Duta permulaan musim bunga, memutuskan untuk melakukan kereta kecil? Saya membeli sendiri perakam pita radio yang murah, meletakkan pembesar suara di pintu hadapan kuasa sederhana. Radio diambil oleh Pioneer dengan output untuk pemacu kilat, pembesar suara diambil oleh Kenwood. Saya tidak menetapkan penggera, kerana yang biasa cukup berpuas hati, walaupun ia tidak mempunyai sensor kejutan, tetapi Kalina bukanlah kereta yang dicuri. Jadi tak perlu risau. Kereta bermula seperti biasa pada musim sejuk, dari yang pertama atau, dalam kes yang melampau, dari kali kedua. Walaupun musim sejuk ini, fros turun hingga tolak 30 darjah, tetapi tidak pernah ada masalah dengan menghidupkan enjin. Getah memakai Kleber bertatah musim sejuk ini dari Michelin. Beri 2240 untuk satu silinder. Semasa musim sejuk, tidak ada satu spike yang terbang keluar, pada kelajuan kira-kira 60 km / j ketika memasuki selekoh tajam di atas ais, tidak pernah ada tergelincir, tayarnya sangat sejuk. Saya juga membeli sarung kerusi, sudah tentu saya mahu tanpa sokongan, tetapi tidak ada pilihan, saya membeli yang melambung.
Sekarang saya akan memberitahu anda tentang semua masalah yang telah berlaku selama setahun setengah operasi Lada Kalina Universal saya. Walaupun sebenarnya boleh dikatakan tiada masalah selama ini. Sudah tentu, terdapat pelbagai perkara kecil, tetapi untuk mengubah sesuatu - ini tidak berlaku. Masalah pertama dengan Kalina saya ialah terdapat keriut kecil, tetapi terdapat satu keriut yang dahsyat di sebelah kiri pintu belakang. Saya mencari bunyi berderit ini untuk masa yang sangat lama, sehingga saya bersandar pada pemegang pintu kiri belakang dan mendengar bunyi berderit yang dahsyat ini. Kemudian dia melincirkan kunci pintu, atau lebih tepatnya bolt senyap, dan itu sahaja, keriut itu berhenti.
Kemudian, masalah bermula dengan penunjuk kerosakan sistem brek, lebih tepat lagi dengan lampu kekurangan cecair brek. Dia mula berkedip sentiasa, walaupun paras cecair brek di dalam takungan adalah normal, dan pad brek juga normal. Saya sedang mencari penyelesaian untuk masalah ini untuk masa yang sangat lama, sehingga saya mengeluarkan pelampung dari tangki, mengeluarkannya dan menyedari bahawa sebabnya ada di dalamnya. Dia hanya mengisi minyak brek, dan oleh itu sentiasa lemas, masing-masing, lampu sentiasa berkelip. Saya menuangkan semua cecair daripadanya dan semuanya menjadi normal semula, mentol lampu tidak mengganggu saya lagi. Kemudian terdapat masalah kecil dengan brek hadapan, saya membeli pad brek baru dan memutuskan untuk menukarnya. Walaupun mereka tidak begitu haus, mereka masih tidak kelihatan baru, dan selepas menggantikan brek adalah sangat baik.
Baru-baru ini terdapat masalah dengan penggera standard Kalina saya. Selepas mencuci kereta seterusnya, penggera mula berkelakuan agak pelik, mula berfungsi secara spontan, dan apabila anda menutup kereta, ia memberikan isyarat bunyi yang aneh, seolah-olah sama ada pintu atau hud tidak ditutup. Kemudian, selepas semua, saya mendapati sebab untuk kelakuan aneh isyarat ini, ternyata semasa mencuci kereta, air masuk ke salah satu sensor, iaitu, yang terletak di bawah tudung. Saya membuka hud, kereta itu berdiri di bawah matahari selama beberapa jam, dan semuanya menjadi normal.
Untuk operasi 30, saya hanya menukar dua mentol di lampu depan, lampu rasuk yang dicelup dan lampu penanda, harga keseluruhan pembaikan saya hanya 000 rubel. Saya tukar minyak tiga kali, setiap 55 ribu dan tukar penapis udara sekali. Kali pertama saya mengisi minyak enjin ialah Mobil Super semi-sintetik, kali kedua dan ketiga saya mengisi ZIC A +, tetapi perubahan terakhir yang akan saya lakukan pada hari lain, saya memutuskan untuk menggantikannya dengan Shell Helix. Selepas musim sejuk pertama, saya juga menuangkan minyak separa sintetik ke dalam kotak gear, kotak gear mula berfungsi dengan lebih senyap pada musim sejuk, dan gear mula dihidupkan dengan lebih mudah.
Selama ini saya memiliki Lada Kalina Universal, saya tidak pernah kecewa kerana saya membeli kereta khusus ini. Tiada masalah, tiada pembaikan juga. Saya hanya menukar bahan habis pakai dan itu sahaja. Penggunaan bahan api Kalina dengan enjin 8 injap juga agak baik. Di lebuh raya pada kelajuan 90-100 km / j, tidak lebih daripada 5,5 liter. Di bandar, juga, tidak lebih daripada 7 liter seratus. Saya rasa ini lebih daripada biasa. Kereta itu tidak menuntut petrol, saya menuangkan kedua-dua ke-92 dan ke-95, hampir tidak ada perbezaan. Salun itu sangat hangat, dapurnya sangat unggul, aliran udaranya luar biasa. Kereta hangat, dalam satu perkataan. Dalaman yang sangat selesa dan lapang, terutamanya apabila tempat duduk belakang dilipat ke bawah, anda mendapat kawasan yang luas untuk pengangkutan kargo. Siling tinggi, walaupun dengan ketinggian yang besar, penumpang berasa selesa di dalam kereta. Sekarang saya juga akan mengambil Station Wagon, terutamanya sejak 2012 terdapat beberapa perubahan, enjin 8-injap baharu dengan ShPG ringan, serta segala-galanya dan kawalan elektronik pedal gas, yang dipanggil E-gas. Ya, dan mereka juga mengatakan bahawa Kalina akan mempunyai penampilan yang sama sekali berbeza pada tahun 2012. Ada kemungkinan perubahan akan berlaku pada reka bentuk bahagian hadapan badan, lampu depan, bampar, dll.
