Pengalaman mengendalikan VAZ 2110
Saya telah memiliki VAZ 2101 selama lebih daripada 7 tahun, dan lebih tepatnya, sejak Januari 2004. Hanya pada masa itu, berpuluh-puluh enjin 16 liter 1,6 injap pergi. Perkara pertama yang saya lakukan selepas membeli kereta ini segera terlintas di otak saya, kerana enjin ECU asli saya tidak mahu memandu pada putaran rendah, dan tidak ada jalan di sekitar bandar tanpanya. Juga, dalam satu perkhidmatan, mereka menawarkan untuk menggantikan aci sesondol, kerana mereka menjanjikan dinamik kereta akan menjadi lebih baik pada masa-masa tertentu. Saya memutuskan untuk mendengar mereka, dan memandu ke dalam perkhidmatan, menggantikan dan memasang aci sesondol baharu dengan pemasaan injap yang diubah. Apa yang boleh saya katakan selepas pemodenan ini, memandu dalam sepuluh teratas telah menjadi seratus kali lebih menyenangkan, dinamiknya sangat hebat, kini dari bahagian paling bawah kereta itu pantas mendapat momentum dan menarik seperti traktor, walaupun dengan muatan yang baik. treler.
By the way, selepas semua perubahan ini dibuat oleh tukang dalam perkhidmatan kereta bestservice.kz, penggunaan bahan api, cukup aneh, tidak meningkat, tetapi, sebaliknya, menjadi lebih rendah sedikit daripada sebelumnya - kira-kira 7,5 liter setiap 100 dalam kitaran gabungan. Selepas semua perubahan, kereta itu melepasi tidak kurang daripada vyub, tetapi 140 km, dan setakat ini semuanya baik-baik saja dengan enjin. Tetapi klac tidak mencapai 000 ribu km, walaupun ini tidak menghairankan, kerana dalam penggunaan bandar sering diperlukan untuk menggunakannya.
Entah bagaimana saya terpaksa pergi ke bandar sekurang-kurangnya 300 km ke satu arah, saya membeli anak saya mainan di sini: helikopter kawalan radio Kiev. Jadi, saya membeli mainan ini dan memandu pulang dengan muatan penuh, kedua-dua bahagian dalam dan bagasi, sambil saya melompat ke dalam bahan binaan dan membeli jubin. Setibanya di rumah, anak saya sangat gembira dengan helikopter itu, dan saya sendiri tidak akan membaca untuk bermain dengan mainan sedemikian.
Tetapi casis berfungsi dengan teliti, tidak mengubah apa-apa sehingga 100 ribu km, dan penyerap hentak dengan riser tidak mengalir, tetapi bagaimanapun memutuskan untuk menggantikannya, kerana kereta itu sudah bergoyang dari sisi ke sisi di selekoh curam. Menggantikan 2 sambungan bola untuk jarak tempuh sebegitu, saya juga tidak menganggap ia masalah jika anda melihat kualiti jalan raya kami.
Bateri berfungsi selama 3 tahun, sehingga casnya menurun sama sekali, dan belum tiba masanya untuk menggantikannya. Tetapi, selepas menggantikan bateri, voltan rangkaian on-board sentiasa normal, dan bateri bertahan lebih lama daripada kilang asal.
Sepanjang masa operasi ini, bahan habis pakai juga terpaksa ditukar dengan agak banyak, tetapi tanpa perbelanjaan ini, tidak ke mana-mana, kerana minyak dan penapis tidak boleh menunggu kematian mereka, mereka perlu ditukar tepat pada masanya. Pada asasnya, ini adalah pad brek, tayar, penapis udara dan bahan api, dan sekumpulan mentol yang berbeza.
Mungkin, dengan lebih banyak mod operasi yang menjimatkan, berpuluh-puluh, ia mengambil sedikit wang untuk alat ganti, tetapi apabila beroperasi berpuluh-puluh dalam keadaan bandar, seseorang hanya boleh mengimpikan ini. Saya fikir kereta itu layak untuk wangnya, baik untuk pemilik kereta biasa dan untuk jalan Rusia kami, hanya pilihan yang bagus. Dan bagi mereka yang tidak suka kereta sedan, anda boleh mengambil kereta yang sama di belakang hatchback atau station wagon.
