ORP Grom - rancangan dan pelaksanaan
ORP Thunder di jalan raya di Gdynia.
Sebagai tambahan kepada ulang tahun ke-80 menaikkan bendera, 4 Mei menandakan satu lagi ulang tahun kematian ORP Grom. Ini adalah kehilangan serius pertama armada Poland dalam pertempuran di Barat, dan keadaan kematian kapal yang indah ini sedang dipertimbangkan sehingga hari ini. Rangsangan tambahan untuk pertimbangan ini ialah tinjauan kapal karam yang dijalankan pada tahun 2010 oleh penyelam Poland dari Persatuan Menyelam Baltik dan dokumentasi yang disediakan pada masa itu. Tetapi dalam artikel ini, kita akan melihat asal usul Grom dan cuba menunjukkan beberapa pengubahsuaian pada dokumen tender yang membawa kepada konfigurasi akhir kapal-kapal ini.
Seperti yang diketahui (antara mereka yang berminat), tiga tender diumumkan sebelum pembinaan mungkin pasangan pemusnah Poland yang paling terkenal - Grom dan Blyskavitsa. Dua yang pertama (Perancis dan Sweden) tidak berjaya, dan pembaca yang berminat dirujuk kepada artikel pengarang "In Search of New Destroyers" ("Laut, Kapal dan Kapal" 4/2000) dan kepada penerbitan rumah penerbitan AJ-Press "Pemusnah Jenis Guruh", bahagian 1″, Gdansk 2002.
Tender ketiga, yang paling penting, diumumkan pada Julai 1934. Limbungan kapal British telah dijemput: Thornycroft, Cammell Laird, Hawthorn Leslie, Swan Hunter, Vickers-Armstrongs dan Yarrow. Tidak lama kemudian, pada 2 Ogos 1934, surat tawaran dan spesifikasi juga telah dikeluarkan kepada wakil limbungan John Samuel White di Cowes.
Limbungan kapal British pada masa itu merupakan pembekal utama kapal pemusnah untuk dieksport. Pada 1921-1939, mereka menyerahkan 7 kapal kelas ini kepada 25 negara di Eropah dan Amerika Selatan; 45 lagi dibina di limbungan kapal tempatan untuk reka bentuk British atau dengan bantuan British. Pelaut Greece, Sepanyol, Belanda, Yugoslavia, Poland, Portugal, Romania dan Turki, serta Argentina, Brazil dan Chile menggunakan kapal pemusnah yang direka oleh British (atau dengan bantuan mereka). Itali, kedua dalam ranking ini, mempunyai 10 kapal pemusnah yang dibina untuk Romania, Greece dan Turki, manakala Perancis hanya mengeksport 3 pemusnah ke Poland dan Yugoslavia (ditambah 2 pemusnah berlesen).
British sedia menjawab permintaan Poland. Kami kini biasa dengan dua projek yang dibuat sebagai tindak balas kepada tender yang ditawarkan oleh limbungan kapal Thornycroft dan Swan Hunter; lukisan mereka telah dipaparkan dalam penerbitan AJ-Press yang disebutkan di atas. Kedua-duanya adalah kapal dengan badan kapal pemusnah klasik, dengan haluan terangkat dan siluet yang agak rendah. Terdapat satu kedudukan artileri dengan dua meriam 120 mm di haluan, dan dua kedudukan yang sama di buritan, mengikut "Spesifikasi Teknikal untuk Projek Pemusnah", yang dikeluarkan oleh Tentera Laut (selepas ini - KMZ) pada Januari 1934. Kedua-duanya projek juga mempunyai dua menara .
Pada mesyuarat pada 4 September 1934, Suruhanjaya Tender memilih cadangan syarikat British John Thornycroft Co. Ltd. di Southampton, tetapi harganya terlalu tinggi. Memandangkan perkara di atas, pada Disember 1934, rundingan bermula dengan limbungan kapal J.S. White. Atas permintaan pihak Poland, limbungan itu membuat beberapa perubahan pada reka bentuk, dan pada Januari 1935, ketua pereka Limbungan Putih, Encik H. Carey, tiba di Gdynia dan melihat Vihra dan Burza di sana. Beliau telah dibentangkan dengan pendapat Poland yang dikumpulkan selepas beberapa tahun operasi kapal-kapal ini, dan mencadangkan perubahan yang dianggap perlu oleh pihak Poland.
Malangnya, kami masih belum mengetahui rupa sebenar projek yang dibentangkan oleh limbungan JS White. Walau bagaimanapun, kita boleh mendapatkan idea tertentu tentang mereka, menggunakan lakaran yang terdapat dalam dokumentasi Kilang Optik Poland. PZO mereka bentuk (dan kemudiannya dihasilkan) set instrumen kawalan tembakan untuk artileri tentera laut dan pelancar torpedo untuk Grom dan Blyskavitsa dan nampaknya telah dimaklumkan tentang perubahan reka bentuk, mungkin dicadangkan oleh KMW.
