ORP Kormoran - impian Tentera Laut menjadi kenyataan?
ORP Kormoran seketika selepas meninggalkan dok terapung di mana ia dilancarkan. Foto oleh Yaroslav Cislak
Pada 4 September, di limbungan Pembuatan Kapal Remontowa di Gdansk, Puan Maria Karveta, balu Komander Tentera Laut, Laksamana Armada Andrzej Karveta, yang secara tragis meninggal dunia dalam nahas kapal terbang berhampiran Smolensk, membaptis prototaip projek itu 258 minhunter - ORP Kormoran. . Kapal itu, yang merupakan idea laksamana, masih jauh dari laut, tetapi hari ini adalah wajar untuk mengenali struktur ini dengan lebih baik. Ini sepatutnya menjadi impian yang menjadi kenyataan untuk unit kelas ini, mungkin dipupuk oleh semua orang yang telah memerintah jenis tentera laut Angkatan Tentera sejak akhir 80-an ...
Kami tidak akan memikirkan percubaan yang tidak berjaya untuk mendapatkan pejuang lombong untuk armada kami. Kami akan menyampaikan cerita menarik ini secara meluas
dalam salah satu keluaran seterusnya MiO. Untuk kejelasan, kami hanya akan menambah bahawa nama kod "Kormoran" sebelum ini digunakan untuk projek asas 256 kapal penyapu ranjau, projek 257 kapal penyapu ranjau, dan kini - sebagai "Kormoran II" - ia digunakan untuk projek 258 unit yang dibincangkan di sini.
Plastik, kerja pembangunan, projek
Permulaan sejarah Kormoran II bermula pada penghujung tahun 2007. Pada masa itu, Dasar Jabatan Pertahanan Kementerian Pertahanan Negara (DPZ), berdasarkan reka bentuk awal dan reka bentuk awal 257 Kormoran, yang dibangunkan oleh Direktorat Limbungan Tentera Laut, menerima pakai prinsip asas program, i.e. Andaian taktikal dan teknikal awal untuk pemusnah lombong (STMR No. 1/2008 bertarikh 20 Jun 2008). Berikutan itu, DPZ memulakan prosedur DPZ/U/19/BM/R/1.4.38/2008 bertajuk “Projek moden 258 minhunter - nama kod Kormoran II, Penentuan andaian reka bentuk (DZP) menggunakan dokumen yang dihasilkan sebagai sebahagian daripada kerja of Kormoran” [draf 257 - nota pengarang], diumumkan pada 6 Mei 2009 dengan pilihan tarikh siap pada 20 Oktober, tr. Tujuan LAR untuk Kormoran II adalah untuk menunjukkan perubahan yang perlu diambil kira berhubung dengan projek 257, bersama-sama dengan penilaian keupayaan pusat nasional dari segi pelaksanaan projek. Di samping itu, OZP termasuk kajian kebolehlaksanaan, intipatinya adalah untuk membuat pilihan bahan binaan yang munasabah untuk kapal itu, serta petunjuk pilihan yang optimum dari segi teknikal dan kewangan untuk mendapatkan pemburu lombong. Ia perlu mengambil kira potensi teknikal dan teknologi bakal kontraktor. Analisis tersebut adalah untuk membentuk asas bagi pembangunan Reka Bentuk Teknikal dan akan disiapkan pada suku tahun 2009 2012. Kemudian diandaikan bahawa pemusnah prototaip akan dibina pada XNUMX…
Pada 21 September 2009, Pengarah DPZ meluluskan minit prosedur. Cadangan telah diterima: konsortium Centrum Techniki Okrętowej SA dari Gdansk (CTO), Stocznia Marynarki Wojennej SA dari Gdynia (SMW) dan OBR Centrum Techniki Morskiej SA dari Gdynia (CTM), Naval Engineering & Design NED Sp. z oo dari Gdansk dan PBP Enamor Sp. z oo dari Gdynia. Pemenangnya ialah konsortium yang membangunkan RFP untuk PLN 251,5 ribu. PLN sehingga 31 November 2009. Komposisi kumpulan ini mungkin menunjukkan bahawa bahan pilihan untuk pembinaan vesel adalah keluli austenit paramagnet, dicirikan oleh kebolehtelapan magnet yang sangat rendah dan rintangan kakisan. Ini adalah hasil daripada pengalaman dan perbincangan CTM sebelum ini mengenai kerjasama dengan limbungan kapal Jerman Lürssen dalam pelaksanaan projek 257. Mungkin pada masa itu ia dirancang untuk membina prototaipnya di Jerman dengan pemindahan kecekapan seterusnya kepada SMW dan penerusan siri di negara ini.
Hasil daripada analisis, tiga pilihan untuk reka bentuk dan peralatan prototaip telah dipertimbangkan, dengan mengambil kira kos dan keupayaan pembinaan kapal domestik dan asing - di limbungan domestik, di luar negara dan badan kapal di luar negara dengan siap di Poland. Pengilang berpotensi telah dijemput untuk menyerahkan keupayaan mereka, termasuk dari Itali, Sepanyol dan Jerman. Satu elemen analisis pemilihan bahan bagi struktur kapal ialah ujian kekuatan yang dijalankan oleh pusat penyelidikan Poland untuk menguji kesan mekanikal dan rintangan tusukan pelbagai bahan struktur, termasuk keluli dan plastik (laminat kaca poliester, LPS).
Mengikut keputusan analisis teknikal, konsortium memberi pendapat positif mengenai keluli austenit untuk pembuatan badan kapal dan struktur atas kapal. Kajian semula memfokuskan pada dua bahan utama yang menilai teknologi: keluli austenit, LPS dengan pengeras, LPS tanpa pengeras dan LPS berlamina. Hasil daripada penilaian perbandingan, kaedah yang setara ditunjukkan - keluli bukan magnet dan LPS tanpa pengeras, di mana yang pertama menerima kelebihan. Oleh itu, bahan berpotensi lain telah "hilang": lamina karbon, polietilena dan aloi aluminium, dan bersama mereka kebanyakan pengeluar kapal dunia kelas ini. Hasil kerja di atas telah disemak dan dinilai oleh Majlis Persenjataan Kementerian Pertahanan Negara dan diterima, pada masa yang sama menjadi panduan untuk prosedur selanjutnya untuk mendapatkan pemusnah lombong untuk Tentera Laut Poland.
Malangnya, tahun 2010 adalah tahun yang hilang untuk program itu, kerana pada masa itu Kementerian Pertahanan tidak menyediakan pembiayaannya. Kes itu dibuka semula setahun kemudian. Pada 27 Mei 2011, Peraturan Taktikal dan Teknikal No. 2/2010 telah diluluskan, dan pada 29 Julai, tr. Inspektorat Persenjataan (IU) telah menerbitkan jemputan untuk menandatangani kontrak untuk pembangunan "Pemburu lombong moden Kormoran II". Pemohon: Remontowa Shipbuilding, SSR Gryfia SA dari Szczecin, CTM (bersama dengan: SR Nauta SA dari Gdynia, SMW dan CTO SA dari Gdansk), PBP Enamor Sp. z oo dari Gdynia dan lebih kurang. Lürssen Werft GmbH & Co. KG dari Bremen. Kontraktor akan membangunkan: konsep pelaksanaan reka bentuk dan pembinaan Kormoran II dengan jadual tugas-jangka-kewangan, perubahan kepada Draf Reka Bentuk dari segi pelaksanaan ZTT No. 2/2010 untuk memenuhi Terma rujukan. Projek reka bentuk dan pembangunan, serta pembelian bahan, instrumen, senjata dan peralatan mengikut ZTT No. 2/2010, membina prototaip, melengkapkannya dan melengkapkannya. Selepas itu, ia adalah mengenai pembangunan draf program R&D, penyediaan dan pengendalian ujian yang diperlukan, pembinaan kapal dan ujian penerimaan prototaip untuk pematuhan ZTT No. 2/2010, dengan mengambil kira Reka Bentuk Teknikal dan Kerja Kerja. Reka bentuk dan kemudian pentauliahan loji dalam susunan kerja penuh, serta pelaksanaan dokumentasi Teknikal untuk bekalan.
