Ralat 4x4 pada Bmw x5 E53 Selepas Tetapan Semula Terminal

Atas sebab tertentu, saya pada mulanya tidak mahu membeli sensor terpakai daripada pembongkaran, kerana tiada siapa yang tahu berapa lama ia akan hidup. Sensor ABS buatan Itali baharu telah dibeli.

Oleh itu, dengan kegembiraan bahawa sekarang masalah saya akan berakhir, saya dengan cepat terbang pulang ke rumah dan mula bekerja untuk menggantikan sensor betul-betul di halaman. Tetapi, walaupun saya berharap, keajaiban itu tidak berlaku untuk penyingkiran sensor lama yang selamat dan mudah.

Apabila ia seolah-olah bahawa sensor itu akan berfungsi dan bergerak, pada masa itu ia pecah) Kebanyakannya kekal dalam perumahan hab.

Kemudian saya terpaksa perlahan-lahan mengambilnya dengan pemutar skru, menggerudi keluar perlahan-lahan supaya tidak merosakkan cincin galas. Satu jam lagi bekerja di atas lutut saya dan matlamat tercapai. By the way, sebelum tu ada jugak sensorang original, tapi sama ada ditukar atau tidak, ia tetap menjadi misteri bagi saya.

Beli, pasang, tinggalkan - dan hello lagi. Kaedah penyingkiran membawa kita ke blok ABS. Ada baiknya ada proven person yang terlibat dalam pembaikan unit ABS. Saya tidak perlu mencari untuk masa yang lama, mengkaji ulasan dan takut untuk kualiti kerja yang dilakukan.

Harga terbitan $50. Waranti 1 bulan. Keseronokan adalah bahawa semuanya berfungsi tanpa tarikh luput.

Dan sekali lagi, ini bukan tentang modal cerita dvigla))) Maaf, mungkin seseorang juga akan membantu.

Dan saya akan bercakap tentang membaiki unit ABS/DSC. Terdapat banyak maklumat tentang ini di internet, tetapi saya hanya meringkaskan maklumat kami, yang diletakkan pada badan E53. Saya akan meletakkan foto itu dalam siaran, kini tidak semuanya berada di tangan.

KEMASKINI 1: Menambah beberapa langkah selepas lebih setahun bekerja.

Jadi kereta kami tidak menjadi lebih muda setiap tahun, dan lambat laun "garland" yang indah ini menyala di papan pemuka.

BMW X5 e53 - sumber, masalah dan kerosakan

1. Sensor yang mengukur kelajuan kereta, jumlah pecutan dan nyahpecutannya;
2. Injap bertanggungjawab untuk mengawal tekanan dalam sistem brek;
3. Unit kawalan yang dimaksudkan.

BMW X5 E53 - Masalah - Kebolehpercayaan - Kelemahan SUV BMW X5 E53 (1999-2006) dicipta berdasarkan model kereta penumpang siri ke-5 dalam badan E39, tetapi pangkalan X5 lebih pendek, dan kereta itu sendiri adalah lebih tinggi dan lebih lebar.

Enjin

Jika kita bercakap tentang enjin, maka setiap enjin mempunyai nuansa sendiri yang dipengaruhi oleh masa, tetapi di atas semua, operasi dan kualiti perkhidmatan.

Enjin diesel BMW X5 E53 tidak begitu menuntut, kerana ia "lebih sejuk" dan tidak mempunyai masalah dengan cincin yang sama, pengedap batang injap dan sistem penyejukan. Tetapi gelung boleh menjadi masalah.

Termostat BMW M54 (17111437362) terletak di antara pendakap pelekap penyejuk minyak dan tangki pengembangan. Dalam enjin 8-silinder BMW X5 4.4, 4.6 dan 4.8, termostat adalah daripada Behr dan lebih kompleks (nombor: 17107559966).

Adalah disyorkan untuk membersihkan radiator sekurang-kurangnya sekali (dan sebaik-baiknya 2 kali) setahun, kerana ia menjadi tersumbat dan kipas mula membekalkan udara panas ke enjin. Akibatnya, suhu udara berhampiran silinder pertama meningkat, yang menyebabkan kemunculan cincin pengikis minyak dan peningkatan penggunaan minyak. Menjalankan masalah membawa kepada baik pulih yang mahal.

Enjin M62 4.4 mempunyai suhu operasi yang tinggi dan memerlukan perhatian yang teliti. Sentiasa perhatikan keadaan termostat, gasket, radiator yang perlu dibersihkan, dan injap, seperti yang berlaku pada M54, terutamanya jika enjin bermuatan berat.

Selepas digayakan semula, enjin 62 liter M4,4 digantikan dengan BMW N62. Generasi baru mempunyai masalah yang sama seperti sebelumnya, tetapi ia muncul lebih awal dan lebih kerap. Enjin siri-N memerlukan petrol berkualiti; jika tidak, ia mungkin tidak berfungsi dengan baik. Kedua-dua enjin mempunyai kepala silinder aluminium, yang agak rapuh dan boleh rosak oleh petrol berkualiti rendah.

Pada enjin M62 dan M62TU, apabila panduan rantai pemasaan plastik dimusnahkan, bunyi gemuruh muncul dalam petak enjin apabila enjin dihidupkan dan dihidupkan. Mengabaikan masalah membawa kepada lonjakan dalam rantaian pemasaan dalam masa terdekat, yang dijamin membawa kepada kerosakan injap, dan ini adalah pembaikan yang lebih mahal.

4.6 ialah

4.8 ialah

Versi enjin yang paling berkuasa untuk X5 di belakang E53. Kemunculan masalah dalam enjin, seperti dalam unit kuasa lain, bergantung pada beberapa faktor, dan haus komponen dan bahagian individu berlaku secara individu untuk setiap enjin.

Ralat 4x4 pada BMW x5 e53, bagaimana ia menunjukkan dirinya dan cara membetulkannya

BMW X5 E53 ABS/ASC T atau DSC Systems Untuk enjin petrol yang lebih besar, satu-satunya transmisi yang tersedia ialah transmisi automatik 6-kelajuan ZF.

Kemungkinan kesilapan BMW x5 anda

Kebanyakan ralat dipaparkan dalam bahasa Inggeris dan sangat ringkas, jadi tidak selalu jelas apa sebenarnya yang salah.

Di bawah ini kami akan menunjukkan kepada anda senarai ralat BMW X5 yang paling biasa, yang mana anda sentiasa boleh mengetahui tentang kerosakan kereta. Senarai ini boleh dicetak dan ditinggalkan di suatu tempat dalam petak sarung tangan BMW anda supaya anda boleh mendapatkannya apabila anda memerlukannya. Senarai ini juga boleh membantu apabila bercakap dengan pekerja servis kereta untuk menerangkan punca masalah.

Secara umum, semua ralat boleh dibahagikan kepada dua kumpulan:

• biasa, yang boleh dilihat pada mana-mana mesin,
• pilihan, menunjukkan kerosakan pada unit yang dipasang tambahan di dalam kereta.