Ralat pemilih transmisi automatik BMW
Содержание
- Kerosakan penghantaran automatik: tanda, gejala, punca, kod ralat
- Jenis transmisi automatik BMW
- Perkara yang paling kerap rosak dalam transmisi automatik pada BMW
- Penyelesaian masalah
- Punca kerosakan transmisi automatik BMW
- Pecahan khas
- Pembaikan transmisi automatik BMW
- Kod ralat untuk kerosakan transmisi automatik
- Kos pembaikan penghantaran automatik
- Penghantaran kontrak untuk BMW
Kerosakan penghantaran automatik: tanda, gejala, punca, kod ralat
Transmisi automatik tertakluk kepada beban yang ketara semasa pengendalian kenderaan. Ini adalah punca utama kegagalan transmisi automatik, yang membawa kepada pelbagai kerosakan dan kejutan yang tidak menyenangkan.
Kereta moden dilengkapi dengan "mesin automatik" yang sangat boleh dipercayai yang direka untuk keadaan yang sukar dan mod operasi. Peralatan sedemikian mengurangkan kekerapan dan bilangan panggilan ke kedai pembaikan dengan ketara. Oleh itu, transmisi automatik terkini, dengan penyelenggaraan yang betul, pelaksanaan tepat pada masanya dan operasi yang betul, boleh berfungsi kira-kira seratus lima ratus ribu kilometer. Hanya selepas larian yang begitu mengagumkan mereka akan memerlukan baik pulih besar.
Diagnostik penghantaran automatik adalah peristiwa perlu yang mesti dijalankan secara berkala untuk mengenal pasti kerosakan dalam mekanisme dan semua jenis gejala kerosakan. Ia bermula dengan penghapusan dan penyahkodan kod kerosakan transmisi automatik, diikuti dengan penyelesaian masalah dengan bantuan pakar.
Jenis transmisi automatik BMW
Pembuat kereta besar tidak menghasilkan apa-apa sendiri, kerana lebih menguntungkan untuk memesan produk bersiri daripada syarikat khusus. Jadi, dari segi transmisi automatik, BMW bekerjasama rapat dengan kebimbangan ZF, menyediakan keretanya dengan kotak gear.
Digit pertama dalam nama penghantaran menunjukkan bilangan gear. Digit terakhir menunjukkan tork maksimum yang kotak itu direka bentuk. Perbezaan dalam pengubahsuaian menjejaskan kos pembaikan. Jadi, turnkey ZF6HP21 akan dibaiki untuk 78 rubel, dan ZF000HP6 - untuk 26 rubel.
| Jenama BMW, nombor badan | Tahun dilepaskan | Model kereta |
| BMW 1: | ||
| E81, E82, E88 | 2004 - 2007 | ZF6HP19 |
| E87, F21 | 2007 - 2012 | ZF6HP21 |
| F20, F21 | 2012 - 2015 | ZF8HP45 |
| BMW 3: | ||
| E90, E91, E92, E93 | 2005 - 2012 | ZF6HP19/21/26 |
| F30, F31, F34 | 2012 - 2015 | ZF8HP45/70 |
| BMW 4 | ||
| F32 | 2013 - sekarang | ZF8HP45 |
| BMW 5: | ||
| E60, E61 | 2003 - 2010 | ZF6HP19/21/26/28 |
| F10, F11, F07 | 2009 - 2018 | ZF8HP45/70 |
| BMW 6: | ||
| E63, E64 | 2003 - 2012 | ZF6NR19/21/26/28 |
| F06, F12, F13 | 2011 - 2015 | ZF8HP70 |
| BMW 7: | ||
| E38 | 1999 - 2002 | ZF5HP24 |
| E65, E66 | 2002 - 2009 | ZF6HP26 |
| F01, F02 | 2010 - 2015 | ZF8HP70/90 |
| BMW X1: | ||
| E84 | 2006 - 2015 | ZF6HP21, ZF8HP45 |
| BMW X3: | ||
| F25 | 2010 - 2015 | ZF8HP45/70 |
| E83 | 2004 - 2011 | ГМ5Л40Е, ЗФ6ХП21/26 |
| BMWH5: | ||
| F15 | 2010 - 2015 | ZF8HP45/70 |
| E53 | 2000 - 2006 | ГМ5Л40Э, ЗФ6ХП24/26 |
| E70 | 2006 - 2012 | ZF6NR19/21/26/28 |
| BMW X6: | ||
| F16 | 2015 - sekarang | ZF8HP45/70 |
| E71 | 2008 - 2015 | ZF6HP21/28, ZF8HP45/70 |
| BMW Z4 Roadster: | ||
| E85, E86 | 2002 - 2015 | ЗФ5ХП19, ЗФ6ХП19/21, ЗФ8ХП45 |
| E89 | 2009 - 2017 | ZF6HP21, ZF8HP45 |
Perkara yang paling kerap rosak dalam transmisi automatik pada BMW
Transmisi automatik BMW boleh dipercayai, tangkas dan menjimatkan. Walau bagaimanapun, reka bentuk mesin yang kompleks bukan tanpa kelemahan. Transmisi BMW sedang dibaiki dengan penukar tork yang rosak, klac terbakar atau solenoid melekit.
Getaran apabila menghidupkan 1 (dalam 8 mortar) atau 3 gear, berdengung, kehilangan kuasa. Penukar tork menunjukkan gejala ini jika:
- kunci tidak berfungsi dengan baik. Penglibatan awal penguncian membawa kepada kehausan yang cepat dan pencemaran minyak;
- roda bebas reaktor yang haus tergelincir, mengakibatkan kehilangan kuasa yang dihantar daripada penukar tork transmisi automatik BMW;
- kecacatan pada kedap aci yang melaluinya tekanan untuk mengaktifkan dan menyahaktifkan kunci;
- meterai aci input sudah haus;
- bilah turbin patah atau roda pam. Ralat yang jarang berlaku tetapi serius. Dalam kes ini, "stering" transmisi automatik BMW tidak dibaiki, tetapi blok baru dipasang.
Kehilangan tekanan dalam transmisi automatik BMW mungkin dikaitkan dengan penjimatan pembaikan. Jadi, dalam kotak 6HP dan 8HP, bersama-sama dengan minyak, mereka menukar penapis yang dibina ke dalam dulang pakai buang dengan bolt aluminium pakai buang. Alat ganti mahal, tetapi memasang bah palsu dan bolt lama mengakibatkan kebocoran bendalir.
Renjatan, tendangan, benjol apabila menukar gear, tergelincir menunjukkan haus pada cengkaman. Gelinciran jangka panjang semasa pemampatan cakera menyebabkan lelasan lapisan geseran dan tersumbat bendalir. Dalam kes yang paling cuai, offset mungkin tidak hadir sepenuhnya dan disertai dengan paparan ralat "Check Engine".
Penyelesaian masalah
Transmisi automatik adalah pemasangan kompleks yang harus dibaiki oleh profesional yang berpengalaman. Tetapi beberapa masalah yang timbul dalam "mesin" semasa operasi kereta, anda masih boleh menyelesaikannya sendiri. Keputusan ini akan dibincangkan di bawah.
- Kenderaan bergerak apabila tuil diaktifkan, atau isyarat pada papan pemuka kenderaan tidak menggambarkan dengan betul kedudukan sebenar tuil transmisi automatik. Sebabnya adalah pelanggaran tetapan mekanisme anjakan gear yang betul atau kerosakan pada elemen strukturnya. Masalah itu boleh diselesaikan dengan mengenal pasti dan menggantikan komponen yang gagal, diikuti dengan menyediakan peralatan yang memenuhi keperluan piawaian pengendalian kenderaan.
- Unit kuasa kereta bermula apabila tuil gear digerakkan ke kedudukan selain daripada "N" dan "P". Kemungkinan besar, keadaan ini disebabkan oleh kerosakan dalam sistem peralihan gear, yang disebutkan di atas. Mungkin juga suis pemula yang dibina ke dalam kotak tidak berfungsi dengan baik. Membetulkan keadaan akan memungkinkan untuk menyesuaikan kerja pengaktif muat turun.
- Kebocoran minyak kotak gear. Punca: kelonggaran pengikat tanpa kebenaran yang membetulkan elemen struktur individu atau pecah gelang-o untuk pelinciran. Dalam kes pertama, cukup untuk mengetatkan bolt dan kacang, dan dalam kes kedua, ganti gasket dan meterai dengan analog baru dan segar.
- Bunyi dalam kotak gear, perubahan gear spontan atau sukar, serta keengganan kereta untuk bergerak tanpa mengira kedudukan tuil menunjukkan kekurangan pelinciran dalam pemasangan. Mengukur tahap pelincir dan menambahnya akan membantu membetulkan keadaan.
- Apabila ia tidak boleh diturunkan tanpa menekan pedal pemecut, ini bermakna tetapan rosak atau komponen penggerak pendikit rosak. Di sini kita memerlukan diagnostik, yang akan memungkinkan untuk menentukan pecahan, dengan penggantian tambahan elemen struktur atau membuat pelarasan pada pakej.
Punca kerosakan transmisi automatik BMW
Kegagalan pramatang transmisi automatik BMW berlaku disebabkan oleh operasi dan penyelenggaraan unit yang tidak betul:
- Terlalu panas melebihi 130 ℃. Tetapan Sport Driving menolak transmisi automatik BMW ke had. Oleh kerana perubahan minyak yang berterusan, haba berlebihan daripada "donut" pergi ke radiator. Jika cecair sudah lama, dan radiator tersumbat dengan bulu aspen atau kotoran, bekas itu terlalu panas, yang membawa masa pembaikan lebih dekat. Suhu tinggi dengan cepat membunuh penukar tork, pengedap getah, sesendal, kili badan injap dan solenoid.
- Minyak yang tidak berkualiti. Pelinciran yang lemah membawa kepada pembakaran klac, galas dan kegagalan gear.
- Penghantaran automatik tanpa pemanasan. Pemanas awal memanaskan enjin, tetapi bukan kotak. Dalam fros, kelikatan cecair berubah, bahagian getah dan plastik mesin menjadi rapuh. Jika anda mula bekerja "sejuk", omboh tekanan mungkin pecah, yang akan menyebabkan kehausan klac.
- Gelongsor panjang dalam lumpur. Beban yang berlebihan pada mesin menyebabkan kebuluran minyak gear planet. Jika enjin melahu, pam minyak tidak melincirkan keseluruhan kotak gear. Akibatnya, transmisi dibaiki dengan gear planet yang musnah.
Disebabkan oleh kebolehselenggaraan transmisi automatik BMW dan ketersediaan alat ganti, kerosakan boleh dirawat. Pembaikan BMW dan ZF mendekati perkara itu secara menyeluruh, setiap kali memeriksa kelemahan dalam transmisi yang boleh menyebabkan masalah di jalan raya.
Pecahan khas
Kebanyakan kerosakan yang berlaku semasa operasi transmisi automatik adalah bersifat umum dan dikumpulkan mengikut prinsip yang akan kami pertimbangkan dengan lebih terperinci di bawah.
Tuas belakang pentas
"Mesin automatik" generasi sebelumnya, yang dibezakan oleh sambungan mekanikal antara penghantaran dan pemilih, sering mengalami kerosakan pada sayap tuil. Kerosakan seperti itu tidak membenarkan menukar mod pengendalian penghantaran. Pemulihan penuh prestasi unit berlaku selepas penggantian elemen struktur yang gagal. Gejala masalah ini ialah pergerakan tuil yang sukar, yang akhirnya berhenti sepenuhnya "bertindih". Perlu dikatakan bahawa sesetengah transmisi automatik tidak perlu dibongkar untuk membaiki kerosakan sedemikian, yang menjimatkan masa dengan ketara untuk penyingkirannya.
Minyak
Kebocoran minyak adalah masalah "mesin" yang sangat biasa, yang menunjukkan dirinya dalam bentuk bintik-bintik berminyak yang muncul di bawah gasket dan pengedap. Tidak sukar untuk mengesan kerosakan transmisi automatik oleh tanda-tanda yang ketara, tetapi untuk ini adalah perlu untuk menjalankan pemeriksaan visual unit dengan lif. Sekiranya anda mendapati simptom ini, anda harus menghubungi tuan stesen servis khusus, yang menyelesaikan masalah sedemikian tanpa kesukaran dan kelewatan. Prosedur pembaikan terdiri daripada menggantikan pengedap dan memulihkan jumlah pelincir gear.
Unit Kawalan (CU)
Kegagalan dalam pengendalian nod ini juga berlaku agak kerap. Ia membawa kepada pilihan mod kelajuan transmisi automatik yang salah atau kepada penyekatan lengkap transmisi. Masalahnya boleh diselesaikan dengan menggantikan litar kawalan dan / atau modul unit kawalan yang gagal.
Hydroblock (selepas ini GB)
Kerosakan unit ini adalah kurang biasa, tetapi masih berlaku dari semasa ke semasa, sebagai contoh, kerosakan transmisi automatik atau kereta "dimulakan" dengan unit yang tidak dipanaskan. Simptomologi adalah sangat ciri: kejutan, kejutan dan getaran dengan keamatan yang berbeza-beza. Dalam kereta moden, kerosakan badan injap dikesan oleh automasi on-board, selepas itu amaran dikeluarkan pada skrin komputer. Kadang-kadang kereta tidak boleh berjalan.
Penukar tork (selepas ini GT)
Kegagalan nod ini adalah satu lagi punca kerosakan transmisi automatik. Dalam kes ini, masalah hanya boleh diselesaikan dengan pembaikan, yang biasanya lebih murah daripada memulihkan ECU atau badan injap. Anda harus menghubungi pakar jika anda melihat pelanggaran dalam dinamik kereta, getaran, decitan dan / atau ketukan. Juga salah satu simptomnya ialah kehadiran cip logam dalam pelincir gear terpakai.
Pembaikan transmisi automatik BMW
Pembaikan transmisi automatik BMW bermula dengan diagnostik. Ini akan membantu anda mengenal pasti masalah dengan cepat. Menjimatkan masa dan wang untuk pembaikan transmisi automatik BMW. Pemeriksaan itu termasuk pemeriksaan luaran, diagnostik komputer, pemeriksaan tahap dan kualiti ATF, pemacu ujian.
Pada peringkat seterusnya, tuan membuka kotak. Buat senarai kecacatan, mengikut mana kos pembaikan transmisi automatik BMW dikira. Bahagian yang rosak dihantar untuk dibaiki atau dibuang. Bahan habis pakai perlu ditukar. Kemudian tuan memasang mesin dan memeriksa prestasi.
Untuk baik pulih transmisi automatik, BMW memesan kit pembaikan OverolKit atau MasterKit siap sedia dengan klac, sesendal, plat pengatur jarak, pengedap getah dan pengedap minyak. Bahagian selebihnya dibeli selepas masalah diselesaikan.
Pembaikan badan injap
Bermula dengan 6HP19, badan injap digabungkan dengan papan elektronik dalam mekatronik, yang membawa bukan sahaja kepada pecutan penghantaran isyarat, tetapi juga kepada beban yang berlebihan pada perkakasan. Untuk membaiki badan injap kereta BMW, anda tidak perlu menanggalkan badan, hanya buka skru kuali.
Apabila membaiki mekatronik transmisi automatik BMW, bahan habis pakai berubah: gelang getah, gasket, akumulator hidraulik, solenoid dan plat pemisah. Plat pemisah adalah kepingan logam nipis dengan trek getah. Minyak kotor "memakan" trek, membawa kepada kebocoran. Plat dipilih mengikut nombor kotak BMW.
Geseran dan habuk logam menyumbat solenoid VFS. Kepincangan fungsi pengawal selia elektromagnet ditunjukkan dalam kelewatan dan kesilapan dalam kelajuan pensuisan. Keselesaan perjalanan bergantung kepada ini, serta keadaan klac dan hab transmisi automatik BMW.
Apabila membaiki badan injap transmisi automatik BMW, penyesuai dalam perumah pendawaian solenoid ditukar. Dari operasi musim sejuk kereta tanpa memanaskan minyak, retak muncul dalam penyesuai. Sarjana mengesyorkan menukar bahagian, tanpa menunggu untuk dipakai, setiap 80 - 100 km.
Pembaikan badan injap jarang dilakukan dengan ujian sokongan, lubang penggerudian. Mahal dan sukar. Tuan tidak dapat menjamin hasil yang sangat baik dan penyelesaian kepada masalah itu. Dalam kes ini, mekatronik digantikan dengan yang terpakai.
Pembaikan penukar tork
Pada kereta berkuasa, penukar tork adalah sebab biasa untuk membaiki transmisi automatik BMW. ZF memasang penukar tork SACHS dan LVC dalam transmisi automatik. Mengikut peraturan penyelenggaraan untuk transmisi automatik BMW 6- dan 8-kelajuan, penukar tork mesti diservis selepas 250 km larian. Dengan pemanduan yang agresif, tempoh dikurangkan kepada 000 km.
Anda tidak boleh membaiki penukar tork transmisi automatik BMW sendiri. Anda memerlukan peralatan dan pengalaman khas dengan donat. Bagaimana tuan berfungsi:
- Memotong penukar tork yang dikimpal.
- Buka mekanisme penguncian.
- Memeriksa keadaan dalaman, menolak bahagian yang rosak.
- Membersihkan penukar tork daripada kotoran, kering dan periksa semula.
- Pulihkan bahagian dan pasangkan "donut" dengan bahan habis pakai baharu.
- mengimpal badan.
- Periksa kekejangan penukar tork dalam mandian khas.
- Semak irama.
- Baki.
Membaiki donat pada transmisi automatik BMW hanya mengambil masa 4 jam dan lebih murah daripada membeli yang baharu. Tetapi, jika pemasangan tidak dapat dibaiki, pertimbangkan untuk menggantikannya. Untuk pasaran selepas itu, ZF menawarkan penukar tork Sachs yang dihasilkan secara komersial untuk transmisi automatik BMW 6HP. Harga "pembinaan semula" sedemikian akan tinggi kerana penggunaan bahagian asal dan kerja yang kompleks. Jika sesuatu tidak sesuai dengan anda, pilih unit kontrak.
Pembaikan gear planet
Pembaikan mekanisme planet mesin automatik BMW tidak boleh dilakukan tanpa mengeluarkan kotak. Tetapi simpulan putus sangat jarang, sebagai peraturan, selepas 300 km operasi transmisi automatik BMW:
- terdapat ketukan, getaran, sebagai contoh, jika sekurang-kurangnya satu sesendal sudah haus;
- lolongan atau dengungan berlaku apabila galas dan gear haus;
- dari masa ke masa, permainan gandar muncul;
- zarah logam besar dalam kuali minyak menunjukkan "kemusnahan" gear planet.
Bahagian gear planet yang haus merosakkan keseluruhan transmisi automatik BMW. Minyak meresap melalui sesendal dan aci yang rosak, menyebabkan kekurangan pelinciran dan kegagalan klac. Bekerja pada had memusnahkan mekanisme. Bahagian gear berselerak di sekeliling kotak, cip masuk ke mekatronik dan menyumbat penapis.
Pembaikan mekanisme planet transmisi automatik BMW terdiri daripada menggantikan sesendal, klac terbakar, dan gear yang musnah.
Pembaikan cakera geseran
Pembaikan transmisi automatik BMW tidak lengkap tanpa pemeriksaan klac. Guru biasanya meminta kit gantian yang lengkap. Jika cengkaman geseran terbakar, cakera keluli juga ditukar. Pek klac dalam setiap transmisi automatik BMW berbeza dari segi bilangan, ketebalan dan kelegaan.
Dalam transmisi automatik BMW 6HP, pakej "E" adalah yang paling lemah kerana elaun haus minimum. Pada 8 HP, beg galas "C" terbakar terlebih dahulu. Sarjana cuba menukar semua cengkaman sekaligus untuk menangguhkan semakan.
Ketebalan cakera 1,6 atau 2,0 mm. Automatik BMW dipilih mengikut nombor kes. Bahan guna guna asal dihasilkan oleh Borg Warner, tetapi bahan bukan asli berkualiti tinggi juga boleh ditempah.
Kod ralat untuk kerosakan transmisi automatik
Pertimbangkan ralat transmisi automatik paling popular yang berlaku pada papan pemuka kereta. Untuk kemudahan anda, maklumat tersebut dibentangkan dalam bentuk jadual.
| salah nombor | Maksud dalam bahasa Inggeris | Maksud dalam bahasa Rusia |
| P0700 | KEGAGALAN SISTEM KAWALAN PENGHANTARAN | Kerosakan sistem kawalan penghantaran |
| P0701 | Julat/PRESTASI SISTEM KAWALAN TRANS | Sistem kawalan penghantaran tidak berfungsi dengan baik |
| P0703 | SALAH TORQ CONV/BRK SW B CKT | Suis pemacu/brek rosak |
| P0704 | KEGAGALAN LITAR INPUT SWITCH | Litar Penderia Penglibatan Klac Bermasalah |
| P0705 | KEGAGALAN JALAN GEAR SENSOR (PRNDL). | Sensor julat penghantaran rosak |
| P0706 | Julat SENSOR Julat TRANS/SPESIFIKASI | Isyarat sensor di luar julat |
| P0707 | TRANS RANGE SENSOR LITAR INPUT RENDAH | Isyarat sensor rendah |
| P0708 | TRANS RANGE SENSOR LITAR INPUT TINGGI | Isyarat sensor tinggi |
| P0709 | PENDERIA JARINGAN PENGHANTARAN PERJALANAN | Isyarat sensor sekejap |
| P0710 | KEGAGALAN SENSOR SUHU CECAIR | Sensor suhu cecair transmisi yang rosak |
| P0711 | Julat SUHU / CIRI-CIRI BENDALIR PENGUBAH | Isyarat sensor di luar julat |
| P0712 | PENDERIA SUHU BENDALIR TRANSFORMER, INPUT RENDAH | Isyarat sensor rendah |
| P0713 | PENDERIA SUHU BENDALIR TRANSFORMER, INPUT TINGGI | Isyarat sensor tinggi |
| P0714 | PECAH CKT SUHU CENDAIR TRANS | Isyarat sensor sekejap |
| P0715 | KEGAGALAN SENSOR KELAJUAN INPUT/TURBIN | Sensor kelajuan turbin yang rosak |
| P0716 | Julat KELAJUAN INPUT / TURBIN / OUTPUT | Isyarat sensor di luar julat |
| P0717 | PENDERIA KELAJUAN INPUT/TURBIN TIADA ISYARAT | Tiada isyarat sensor |
| P0718 | MASUK KELAJUAN BERKALA / TURBIN | Isyarat sensor sekejap |
| P0719 | TORQ CONV/BRK SW B CRCCUIT RENDAH | Aci pemacu/ suis brek terpintas ke tanah |
| P0720 | KEGAGALAN LITAR SENSOR KELAJUAN OUTPUT | Kerosakan rantai tolok "kelajuan luaran |
| P0721 | Julat/SPESIFIKASI SENSOR KELAJUAN OUTPUT | Isyarat penderia "Kelajuan luar" berada di luar julat pelengkap |
| P0722 | LITAR OUTPUT SENSOR LAJU TIADA ISYARAT | Tiada isyarat sensor "Kelajuan luaran |
| P0723 | PENDERIA KELAJUAN OUTPUT SEGI SEGIempat | Isyarat sensor sekejap "Kelajuan luaran |
| P0724 | TORQ CONV/BRK SW B CRCCUIT TINGGI | Suis Aci Pemacu/Brake Terpintas kepada Kuasa |
| P0725 | KEGAGALAN LITAR SENSOR KELAJUAN ENJIN | Kerosakan Litar Sensor Kelajuan Enjin |
| P0726 | Julat/SPESIFIKASI PENDERIA RPM ENJIN | Isyarat sensor di luar julat |
| P0727 | LITAR SENSOR KELAJUAN ENJIN TIADA ISYARAT | Tiada isyarat sensor |
| P0728 | SENSOR RPM ENJIN CKT berselang | Isyarat sensor sekejap |
| P0730 | PENGHANTARAN TIDAK BETUL | Nisbah penghantaran yang salah |
| P0731 | PENGHANTARAN 1 PENGHANTARAN TIDAK BETUL | Nisbah penghantaran yang salah dalam gear pertama |
| P0732 | PENGHANTARAN 2 PENGHANTARAN TIDAK BETUL | Nisbah penghantaran yang salah dalam gear pertama |
| P0733 | PENGHANTARAN TIDAK BETUL 3 | Nisbah penghantaran dalam gear ke-3 tidak betul |
| P0734 | PENGHANTARAN 4 PENGHANTARAN TIDAK BETUL | Nisbah gear dalam gear ke-4 salah |
| P0735 | PENGHANTARAN 5 PENGHANTARAN TIDAK BETUL | Nisbah gear dalam gear ke-5 salah |
| P0736 | TUKAR HUBUNGAN YANG SALAH | Nisbah gear transmisi apabila menggerakkan gear undur adalah tidak betul |
| P0740 | LITAR TCC SALAH | Kerosakan Litar Kawalan Kunci Berbeza |
| P0741 | PRESTASI ATAU PEMBERSIHAN TCC | Pembezaan selalu dimatikan (tidak dikunci) |
| P0742 | HENTIKAN LITAR TCC | Pembezaan sentiasa aktif (terkunci) |
| P0744 | PATAH LITAR TCC | Keadaan pembezaan yang tidak stabil |
| P0745 | KEGAGALAN KAWALAN NADI SOLAR | Kerosakan Kawalan Solenoid Mampatan |
| P0746 | TEKAN PERF SOLENOID CONT ATAU STACK OFF | Solenoid sentiasa dimatikan |
| P0747 | KUNCI SOLENOID TEKANAN | Solenoid sentiasa hidup |
| P0749 | KAWALAN TEKANAN MATAHARI BERKElip-kelip | Status solenoid tidak stabil |
| P0750 | KEGAGALAN SOLENOID SUIS | Solenoid Shift rosak "A" |
| P0751 | MENUKARKAN SOLENOID ELEKTROMAGNET KEPADA PENGENDALIAN ATAU PENYIMPANAN MATI | Solenoid "A" sentiasa dimatikan |
| P0752 | Shift Solenoid A Terperangkap | Solenoid "A" sentiasa dihidupkan |
| P0754 | INJAP SOLENOID SOLENOID | Status solenoid "A" tidak stabil |
| P0755 | SWITCH SOLENOID B FAULT | Solenoid anjakan rosak "B |
| P0756 | HIDUPKAN ATAU MATIKAN OPERASI SOLENOID | Solenoid "B" sentiasa dimatikan |
| P0757 | SWITCH SOLENOID B Tersekat | Solenoid "B" sentiasa dihidupkan |
| P0759 | SUIS SOLENOID ELEKTROMAGNET B SELANG | Status "B" solenoid tidak stabil |
| P0760 | SWITCH SOLENOID FAULT C | Solenoid Shift "C" rosak |
| P0761 | TUKAR SOLENOID C OPERASI ATAU BANJIR | Solenoid "C" sentiasa dimatikan |
| P0762 | SOLENOID ELEKTROMAGNETIK DENGAN MENUIS KUASA | Solenoid "C" sentiasa hidup |
| P0764 | SOLENOID ELEKTROMAGNETIK C TERGANGGU MENUIS | Status solenoid "C" tidak stabil |
| P0765 | SWITCH SOLENOID D FAULT | Solenoid anjakan gear rosak "D" |
| P0766 | SOLENOID ELEKTROMAGNET D PERF ATAU STIC OFF | Solenoid "D" sentiasa dimatikan |
| P0767 | SUIS SOLENOID D BERKUNCI | Solenoid "D" sentiasa dihidupkan |
| P0769 | SOLENOID PENGHANTARAN SELANG SELANG D | Status "D" solenoid tidak stabil |
| P0770 | SWITCH SOLENOID E FAULT | Solenoid Shift rosak "E" |
| P0771 | SOLENOID E ELEKTROMAGNET E PERF ATAU STICK OFF | Solenoid "E" sentiasa dimatikan |
| P0772 | SOLENOID ELEKTROMAGNET SWITCH E BANJIR | Solenoid "E" sentiasa dihidupkan |
| P0774 | MENUIS DAN SOLENOID TERGANGGU | Keadaan solenoid "E" tidak stabil |
| P0780 | KEGAGALAN PENGHANTARAN | Perpindahan gear tidak berfungsi |
| P0781 | KEGAGALAN KOTAK GEAR 1-2 | Bertukar dari 1 kepada 2 tidak berfungsi |
| P0782 | 2-3 KEGAGALAN PENGHANTARAN | Peralihan gear dari 2 ke 3 tidak berfungsi |
| P0783 | KEGAGALAN PENGHANTARAN 3-4 | Peralihan gear dari 3 ke 4 tidak berfungsi |
| P0784 | KEGAGALAN KOTAK GEAR 4-5 | Peralihan gear dari 4 ke 5 tidak berfungsi |
| P0785 | MASALAH SHIFT/MASA SOL | Solenoid kawalan penyegerak yang rosak |
| P0787 | PERUBAHAN/CUACA RENDAH MATAHARI | Solenoid kawalan penyegerakan selalu dimatikan |
| P0788 | PERUBAHAN/CUACA TINGGI MATAHARI | Solenoid kawalan penyegerakan sentiasa aktif |
| P0789 | SHIFT/MASA MATAHARI BERKElip-kelip | Solenoid kawalan penyegerak tidak stabil |
| P0790 | KEGAGALAN LITAR SUIS NORM/LAKUKAN | Litar suis mod pemacu yang rosak |
Kesimpulannya, kami ambil perhatian bahawa setiap pemandu mesti memeriksa keadaan semua komponen kenderaan dan memeriksa secara berkala keadaan pelincir dan membersihkan penapis minyak. Tetapi jika anda masih mengesyaki kerosakan pada transmisi automatik kereta anda, sila isi borang di bawah, dan pakar kami akan membantu anda mengetahui punca kerosakan dan melakukan pembaikan yang diperlukan.
Kos pembaikan penghantaran automatik
Pembaikan transmisi automatik BMW adalah mahal. Kos bergantung pada tahap kehausan kotak, harga alat ganti dan buruh. Semakin tua transmisi automatik, semakin banyak masalah yang terkumpul. Tuan boleh menentukan kos yang tepat hanya selepas menyelesaikan masalah, tetapi, mempunyai pengalaman yang luas, tidak sukar untuk menavigasi julat harga untuk kes sedemikian.
Tawaran perkhidmatan pembaikan khusus untuk transmisi automatik BMW pada harga tetap, yang bergantung pada model transmisi. Harga termasuk pembongkaran / pemasangan mesin, penukaran minyak, pembaikan mekatronik, penukar tork, penyesuaian dan permulaan.
| model kotak | Kos, r |
| 5 h.p. | 45 - 60 000 |
| 6 h.p. | 70 - 80 000 |
| 8 NR | 80 - 98 000 |
Penghantaran kontrak untuk BMW
Kotak gear kontrak BMW ialah penyelesaian terbaik untuk menggantikan transmisi yang rosak:
- harga 3 - 500 rubel;
- hayat sisa mesin dari 100 km;
- kotak itu datang dari Eropah atau Amerika Syarikat, di mana keadaan operasinya hampir ideal.
Namun, sebelum bersetuju dengan "perjanjian", pastikan bahawa ia tidak menguntungkan untuk membaiki kotak asal. Anda mesti faham bahawa mesin kontrak mungkin mempunyai kecacatan kerana ia telah beroperasi.
Kami menghantar kotak automatik secara percuma di seluruh Persekutuan Rusia dan negara-negara CIS. Anda mempunyai 90 hari untuk mengesahkan pembetulannya. Untuk harga dan masa penghantaran, tinggalkan permintaan di tapak web atau melalui telefon. Jom cari kereta untuk BMW anda.
